流線型機(jī)身：流線型的設(shè)計(jì)，優(yōu)化的飛機(jī)氣動(dòng)布局，飛行過程阻力小，續(xù)航時(shí)間提升。

堅(jiān)固輕巧：機(jī)身采用復(fù)合材料材質(zhì)，保證機(jī)體強(qiáng)度和韌性的同時(shí)，減輕機(jī)體重量。

拆裝便捷：機(jī)身各部件采用模塊化快拆設(shè)計(jì)，能在野外快速安裝和起飛。

應(yīng)急處理：飛控系統(tǒng)能提供完善的系統(tǒng)監(jiān)控警告，以及應(yīng)急處理邏輯。

算法優(yōu)化：、穩(wěn)定的可重構(gòu)導(dǎo)航控制算法，性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)。

垂直起落：垂直起降的起落方式，讓無人機(jī)能適應(yīng)多種地面環(huán)境，減少降落時(shí)機(jī)體損傷。

強(qiáng)大動(dòng)力：采用雙發(fā)電機(jī)的動(dòng)力配置，提供充足動(dòng)力，可使任務(wù)負(fù)載下的正常飛行。

配備相機(jī)4200萬像素，采集所需數(shù)據(jù)

高達(dá)4200萬像素的航攝相機(jī)，地面分辨率可達(dá)2cm，大幅度提高作業(yè)效率和成果精度。

起降系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)差分模式

配置的實(shí)時(shí)差分在起降時(shí)給無人機(jī)飛控提供更準(zhǔn)確的定位，實(shí)時(shí)差分的起降精度能達(dá)30cm。

后差分模式，成圖精度達(dá)5cm

配備的后差分PPK，確保精度同時(shí)，大量減少野外像控點(diǎn)測量；改變傳統(tǒng)航測模式，大幅度降低航測工作的人力物力成本；在復(fù)雜環(huán)境地區(qū)，可輕松實(shí)現(xiàn)測量。

CORS站

在CORS站覆蓋區(qū)域，用戶無需建設(shè)參考站，實(shí)現(xiàn)單機(jī)作業(yè)，減少成本；擁有完善的數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，可以快速消除系統(tǒng)誤差和周跳，增強(qiáng)差分作業(yè)的可靠性。

科力達(dá)垂直起降無人機(jī)配備航空攝影測量內(nèi)業(yè)處理軟件，該系統(tǒng)包含多個(gè)不同的數(shù)據(jù)處理模塊，可生產(chǎn)數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字表面模型（DSM）、數(shù)字正射影像圖（DOM）、傾斜攝影三維模型，其空三結(jié)算成果可導(dǎo)入iData航測版、航天遠(yuǎn)景MapMatrix進(jìn)行立體測圖。

系統(tǒng)功能有數(shù)據(jù)質(zhì)檢模塊

根據(jù)POS數(shù)據(jù)以及影像數(shù)據(jù)，對(duì)航飛數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行檢查。檢查項(xiàng)目包括航向、旁向重疊率直方圖、影響空間分布圖。一鍵自動(dòng)航帶生成檢查所有項(xiàng)目，并輸出報(bào)告。

傾斜三維模塊

使用云計(jì)算集群技術(shù)，快速完成圖像匹配、平差、憑借的航攝數(shù)據(jù)，經(jīng)由傾斜三維模塊，生成用戶要求的傾斜三維模型，實(shí)現(xiàn)三維實(shí)景重現(xiàn)。

空三模塊

一鍵自動(dòng)完成同名點(diǎn)云檢測、空三匹配、區(qū)域網(wǎng)平差、密集匹配整體流程。算法科學(xué)，不受姿態(tài)角和場景的限制。自帶平差系統(tǒng)，無需借助第三方軟件。通過空三匹配及加密技術(shù)，獲得點(diǎn)云及正射影像圖，平差檢查點(diǎn)的中誤差可達(dá)1:500航測測圖要求。

輸出至立體測圖系統(tǒng)

空三成果可導(dǎo)入到也沒常用立體測圖系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)字線劃圖采集?？杖晒烧{(diào)節(jié)立體像對(duì)的基高比，提高高程采集精度。