旋轉(zhuǎn)疲勞試驗：將主減速器安裝在旋轉(zhuǎn)疲勞試驗工裝上，模擬汽車行駛時的受力和運動狀態(tài)，讓主減速器以一定轉(zhuǎn)速和扭矩持續(xù)旋轉(zhuǎn)，達到規(guī)定的循環(huán)次數(shù)或時間后，檢查齒輪、軸、軸承等部件的磨損、疲勞裂紋等情況。

主減速器（差速器）總成試驗臺，用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗及相應(yīng)產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗。

一、主要功能特點：

1、在充分滿足相關(guān)試驗要求的基礎(chǔ)上，本方案還充分考慮了設(shè)備的技術(shù)準(zhǔn)確性、可靠性、易維護性目標(biāo)。

2、高效節(jié)能：采用能量回饋技術(shù)，降低設(shè)備能量消耗。

3、采用高精度測量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測量和控制的準(zhǔn)確度。

4、設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗強度要求；重點部件采用國際品牌產(chǎn)品；具備完善的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動保護使設(shè)備的運行安全可靠。

5、采用高度集成化、模塊化驅(qū)動單元、操作單元、測試單元使整個系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護。

6、試驗臺控制部分分為人工控制和計算機控制，在這兩種控制方式下均能實現(xiàn)整個試驗臺的功能；

7、試驗臺具有緊急停車功能和自動監(jiān)控功能，在自動監(jiān)控狀態(tài)下，當(dāng)試驗臺所監(jiān)控的參數(shù)超過設(shè)定值時，試驗臺自動停機，具有手動急停按鈕功能。對于故障報警，在控制柜或計算機上能顯示診斷結(jié)果，并在說明書中介紹常見故障的排除方法

主減速器性能的優(yōu)劣直接影響到傳動系統(tǒng)的性能，關(guān)系到整車的動力性、燃油經(jīng)濟性及駕駛舒適性等。提高主減速器的傳動效率不僅可以改善傳動系統(tǒng)性能，降低車輛油耗，而且對抑制由于近年來車輛速度增高而引起的傳動系統(tǒng)的發(fā)熱具有重要意義。因此，研制能夠準(zhǔn)確檢測主減速器整體裝配質(zhì)量的試驗設(shè)備，已經(jīng)引起了國內(nèi)外各大汽車制造商的普遍重視。

二、技術(shù)適用范圍：

QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺架試驗方法及評價指標(biāo)》及國家相關(guān)驅(qū)動橋試驗設(shè)備技術(shù)要求、安全技術(shù)條件。

三、試驗臺主要技術(shù)參數(shù)：

1、zui大輸入扭矩：6000N·m

2、zui大輸出扭矩：30000N·m（雙邊）

3、zui高輸出轉(zhuǎn)速：150rpm，其中驅(qū)動橋的速比范圍為1.3～6.5；

4、轉(zhuǎn)速測試精度：±1rpm，扭矩測試精度：±0.5%FS；

5、轉(zhuǎn)速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS；

6、直流母線電封閉的方式運行，能量回收效率應(yīng)達到70%以上（滿負(fù)荷運行）。

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）