一、綜述
本電力綜合試驗專用車提供了十余種/套儀器設(shè)備的測試功能。為了可靠、安全、快速的完成現(xiàn)場試驗，采取了一系列符合國家電力系統(tǒng)檢修、試驗規(guī)范流程的措施。可全面提高部門電氣試驗的效率、水平和質(zhì)量，有效縮短應(yīng)急搶修情況下的試驗時間，減輕了試驗過程中繁重的體力勞動，降低了勞動成本和提高了人員的工作效率，提高了現(xiàn)場試驗工作的靈活性和機動性。
二、綜合設(shè)計理念
1．電力綜合試驗專用車上的試驗儀器、設(shè)備采用集成方式設(shè)計，固定在車上，只需完成簡單接線即可方便使用。試驗專用車配備一定的輔助儀器、設(shè)備，以適應(yīng)多種不同的被測試品，具有調(diào)整和升級功能，同時也可以進行方便的拆卸重裝，以便儀器、設(shè)備的送檢，升級維修。
2.電力綜合試驗專用車主要用于變電站設(shè)備的常規(guī)性試驗，適合于事故搶修、野外試驗等小分隊作業(yè)的情形，也適合變電所的臨修和年度檢修。
3．集中式控制系統(tǒng)采用計算機集中控制，使得多數(shù)試驗測量變成計算機操作，計算機采用人性的windows界面、高性能的處理器以及可靠完備的硬件控制回路，可統(tǒng)一進行測試數(shù)據(jù)/圖形存儲、管理和打印。
集成控制程序由于數(shù)據(jù)庫的功能強大，因而導(dǎo)致對試驗操作步驟比較多，而界面上有許多和試驗不相關(guān)的參數(shù)配置（端口號和波特率等等），不容易馬上上手，考慮到用戶迫切需求，不用通過培訓(xùn)，就能掌握對整車儀器通過計算機進行操作，我把和試驗操作不相干的參數(shù)配置隱藏到了后臺，采用了虛擬儀器的風(fēng)格，只要能操作儀器，就能通過計算機操作儀器，不需培訓(xùn)，另外我們還開發(fā)了儀器控制臺操作界面，用戶通過此平臺能快速操作各儀器進行試驗。
三、設(shè)計技術(shù)特點
1、儀器統(tǒng)一接線，集中進線出線，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少試驗接線次數(shù)，縮短試驗時間（包括電源線、試品連接線、接地保護線、高壓屏蔽線接地、外輸出電源線、發(fā)電機與市電的轉(zhuǎn)換一體化，減少工作量）。
2、電源線盤及轉(zhuǎn)接線集成統(tǒng)一接線，統(tǒng)籌各類試驗項目接線要求，實現(xiàn)盡可能減少接線數(shù)量與次數(shù)，實現(xiàn)試驗線纜的放、收、理、存、一體化。
3、基于PC的統(tǒng)一操作平臺，實現(xiàn)對車載所有單元及外部試驗設(shè)備的控制匹配及調(diào)度，可統(tǒng)一進行測試數(shù)據(jù)/圖形存儲、管理和上傳報告。
4、主變分接開關(guān)過渡特性、各分接位直流電阻、變比測量，集成一個整體，實現(xiàn)一次接線，一次操作，全程自動，快速完。
5、車載可集成油化試驗，可配置油色譜、油介損、油試機、油微水等儀器，實現(xiàn)現(xiàn)場油化試驗功能。通過擴充SF6氣體成像、檢漏、純度、成份等檢測儀器，實現(xiàn)現(xiàn)場氣體狀態(tài)檢測。
6、試驗電源及備用電源，集成供電源統(tǒng)籌兼容220/380V電網(wǎng)電源，電池（鐵鋰電池）電源及汽車發(fā)電機電源等供電資源，構(gòu)建數(shù)字化控制，獨立性強、無縫并安靜的供電電源系統(tǒng)。
7、所有原配檢測單元，都按30M或以上長度引線設(shè)計，并保證測量精度與抗干擾能力。超過以上述長度的場合，可將檢測模塊拔下來當(dāng)傳感器靠近試品使用。
8、車載儀器可拔下檢測?？?連接集成電腦系充控制操作或直接單機測量功能操作，不需要整車行動，可適應(yīng)多種實驗環(huán)境，便于各省電力研究院檢驗室校驗。
四、安全可靠實用舒適
1. 改裝車型（可由客戶），內(nèi)部整體布置以儀器架為界進行分割。整車分為2部分，即駕駛員和副駕駛員室、工作室（儲物室）。電力綜合試驗車所有組件，都按在于低劣路面長期行駛所面對的振動與沖擊環(huán)境下設(shè)計。
2.安全操作程序涉及各個安全環(huán)節(jié)與過程的作業(yè)要求，都被嵌入相關(guān)控制程序，不安全操作方式不被控制軟件所接受。試驗過程中，試驗人員可監(jiān)控試驗現(xiàn)場、操作和控制，大部分可采用集成軟件操作系統(tǒng)式完成。綜合試驗車內(nèi)部配備輔助工具、對講機、滅火器、急救箱、應(yīng)急燈（可進行充電），為試驗人員完成試驗提供良好的保障。
3. 工作試驗室具備約4m2，內(nèi)頂高不低于1.9m的方正空間，工作室單獨設(shè)主操作椅，主操作椅可360度轉(zhuǎn)動，工作人員可坐在儀器架前端的旋轉(zhuǎn)座位上操作控制儀器。
4.工作室內(nèi)還配置文件、資料柜，電腦打印機、DVD視頻、GPS等娛樂功能。車箱頂部裝有空調(diào)，左右為儲物室，分左右兩個附件柜，內(nèi)有大小抽屜，安放各類儀器附件及文件資料等。
五、主要組成
1.電力綜合試驗車由依維科19座改裝（可由客戶），內(nèi)部整體布置以儀器架為界進行分割。整車分為2部分，即駕駛員和副駕駛員室、工作兼儲物室（工作兼儲物室4個座位在行駛過程可坐人）。駕駛員和副駕駛室可坐3人，工作室可坐4人，駕駛員和人員乘坐室只用于承載司機和乘員，整車可承載含司機7人。
2.試驗車具備車輛本體防震系統(tǒng)，儀器架及集控設(shè)備機架采用專用液壓防震系統(tǒng)。既便車在行駛中抖動，也不會損壞儀器，提高儀器的使用壽命，保證儀器的正常運行。附件柜內(nèi)帶有彈簧、繃帶等固定裝置；重物儀器柜均有限位固定裝置；儲物柜機抽屜內(nèi)壁貼有高密度海綿塊；各臺儀器與機架采用防震橡膠隔離防震并與卡位裝置，防止在運輸中儀器的松脫或與儀器架的碰撞及異響聲。
3.工作室單獨設(shè)主操作椅，主操作椅可360度轉(zhuǎn)動，工作人員可坐在儀器架前端的旋轉(zhuǎn)座位上操作控制儀器，工作室內(nèi)還配置文件、資料柜，電腦打印機等。車箱頂部裝有空調(diào)。車身側(cè)面有個小門開轉(zhuǎn)接板面板，供試驗接線用，整體后部為儲物室，分左右兩個附件柜，內(nèi)有大小抽屜，安放各類儀器附件及文件資料等。
抽屜內(nèi)裝有卡板和繃帶，四面貼有高密度的海棉，使車子在行駛中不易散落及碰撞的異響聲。
