產(chǎn)品名稱(chēng):汽車(chē)電子干擾測(cè)試系統(tǒng) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):ISO7637-2:2004和 GB/T21437-2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
產(chǎn)品介紹: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
增加車(chē)輛運(yùn)行的安全性和可靠性及電磁抗擾性. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
汽車(chē)電子干擾模擬系統(tǒng) Automotive electronics simulation system (型號(hào):EMS-7637)
EMC-7637 隨著汽車(chē)的操作和安全性越來(lái)越依賴(lài)汽車(chē)中復(fù)雜智能控制系統(tǒng),隨著汽車(chē)智能化技術(shù)的普及,越來(lái)越多的電子產(chǎn)品被汽車(chē)生產(chǎn)商所采用,比如汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng),電子控制傳動(dòng)系統(tǒng),電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng),汽車(chē)通訊系統(tǒng)。相應(yīng)地對(duì)這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術(shù)要求,以增加車(chē)輛運(yùn)行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術(shù)與汽車(chē)排放技術(shù),汽車(chē)安全技術(shù)同為汽車(chē)共性技術(shù)。新的歐洲汽車(chē)電磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式頒布實(shí)施,該指令增加了對(duì)零部件瞬態(tài)抗擾度的測(cè)試要求,參考標(biāo)準(zhǔn)為ISO 7637-2 、-3。 EMC7637干擾測(cè)試儀器根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化組織制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008標(biāo)準(zhǔn)來(lái)滿(mǎn)足的測(cè)試要求,用于考核車(chē)輛設(shè)備的電磁兼容性。 汽車(chē)微脈沖干擾模擬器GRP1-2A專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2(2004版)標(biāo)準(zhǔn)中P1和P2a脈沖要求. 脈沖P1 模擬由于關(guān)斷感性負(fù)載(如雨刷器馬達(dá))產(chǎn)生的脈沖對(duì)其他并聯(lián)的汽車(chē)電子產(chǎn)品產(chǎn)生的沖擊電壓,脈沖P2a 發(fā)生在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合情況下,負(fù)載開(kāi)關(guān)開(kāi)路所產(chǎn)生的波形,也可以發(fā)生在保險(xiǎn)絲拔出或者熔斷的情況下。 P1,P2a技術(shù)參數(shù)
汽車(chē)瞬變脈沖干擾模擬器GRP3專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2(2004版)標(biāo)準(zhǔn)中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車(chē)電子系統(tǒng)中各種開(kāi)關(guān)、繼電器和保險(xiǎn)絲在開(kāi)啟或者關(guān)閉的過(guò)程中,由于電弧所產(chǎn)生的快速脈沖群(EFT) 脈沖P3b 多見(jiàn)于電動(dòng)門(mén)窗的驅(qū)動(dòng)單元,喇叭或者*中控門(mén)鎖系統(tǒng),來(lái)模擬開(kāi)關(guān)切換過(guò)程中產(chǎn)生的瞬變干擾. P3a,P3b技術(shù)參數(shù)專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2(2004版)標(biāo)準(zhǔn)中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)突然斷開(kāi)所產(chǎn)生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負(fù)載(如空調(diào)打開(kāi)) 或者給內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電機(jī)加電引起電源系統(tǒng)的電壓變化。內(nèi)置33V75A可編程直流電源.
P2b,P4技術(shù)參數(shù)專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2(2004版)標(biāo)準(zhǔn)中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車(chē)電子系統(tǒng)中zui常見(jiàn),也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象,其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機(jī)給蓄電池充電的過(guò)程中蓄電池突然斷開(kāi)(如保險(xiǎn)絲熔斷,維修時(shí)突然斷開(kāi)蓄電池等)所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖,P5b 比P5a 多了鉗位二極管。
P5a,P5b技術(shù)參數(shù)
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