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  • FESTO緊湊型氣缸型號,費(fèi)斯托尺寸圖

DPDM-Q-32-15-S-PA FESTO緊湊型氣缸型號,費(fèi)斯托尺寸圖

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  • 型號DPDM-Q-32-15-S-PA
  • 品牌Festo/費(fèi)斯托
  • 所在地上海市
  • 更新時(shí)間2024-11-11
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 入駐年限16
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量8572
  • 人氣值1829852
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FESTO緊湊型氣缸型號,費(fèi)斯托尺寸圖
德FESTO緊湊型氣缸的Z大是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸:活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理:在活塞上安裝一組強(qiáng)磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),則在磁力作用下,帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。
FESTO緊湊型氣缸型號,費(fèi)斯托尺寸圖 產(chǎn)品詳情

FESTO緊湊型氣缸型號,費(fèi)斯托尺寸圖
德FESTO緊湊型氣缸的Z大是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸:活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理:在活塞上安裝一組強(qiáng)磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),則在磁力作用下,帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無桿氣缸:在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與尚志連成一體?;钊c尚志連接在一起,帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).特氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,低速扭矩特性,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛,缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較,振動(dòng)相對較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列,V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置,形體緊湊,V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和度尺寸小,布置起來非常方便。
德FESTO緊湊型氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,稱為氣缸體——曲軸箱,也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,冷卻水套和潤滑油道等。
德FESTO緊湊型氣缸體上部是并列的氣缸筒,目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱,用來安裝曲軸,其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,鋁合金缸體成本較,但重量輕、冷卻,得到越來越廣泛的應(yīng)用。
FESTO緊湊型氣缸型號,費(fèi)斯托尺寸圖
德FESTO緊湊型氣缸內(nèi)表面在溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
德FESTO緊湊型氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對置式三種。
德FESTO緊湊型氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都,能承受較大的載荷,這種氣缸對材料要求,成本。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣,氣缸套采用耐磨的質(zhì)材料制成,氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,從而降低了制造成本。同時(shí),氣缸套可以從氣缸體中取出,因而便于修理和更換,并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。
德FESTO緊湊型氣缸套凸臺(tái)上,造成氣缸套支承肩斷裂。例如:在揚(yáng)柴YZ4102 QA型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了牟平6102 QA型柴油機(jī)氣缸套后,由于牟平6102 QA型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的度(1.0mm)比揚(yáng)柴YZ 4102 QA型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的度(0.8mm)大,就發(fā)生了氣缸套支承肩斷裂;在揚(yáng)柴495Q型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了重慶CC195型柴油機(jī)的氣缸套以后,由于所裝CC195型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的外徑(D99mm)比揚(yáng)柴495 Q型柴油機(jī)氣缸墊的缸口直徑(d96mm)大,所以氣缸墊壓在氣缸套凸臺(tái)上,造成氣缸套支承肩斷裂;在改進(jìn)了氣缸套的YC 6105 QC型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了舊型號柴油機(jī)的氣缸墊后,由于所用氣缸墊的缸口直徑(d113mm)小于氣缸套凸臺(tái)外徑(D115mm),所以氣缸墊壓在氣缸套凸臺(tái)上,致使氣缸套斷裂。
德FESTO緊湊型氣缸MY2系列;一、形式:導(dǎo)軌型;1、系列:MY2H、MY2HT;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):16,25,40。二、形式:凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型;系列:MY2C;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):16,25,40。
德FESTO緊湊型氣缸-MY1系列;一、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;系列:MY1B;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):10,16,20,25, 32,40,50,63,80,100。二、形式:滑動(dòng)軸承;系列:MY1M;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):16,20,25,32,40,50,63。三、形式:凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型;系列:MY1C;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):16,20,25,32,40,50,63。四、形式:導(dǎo)軌型;1、系列:MY1H;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):10,16,20,25,32,40。2、系列:MY1HT;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):50,63。五、特點(diǎn):4種導(dǎo)軌形式已標(biāo)準(zhǔn)化。?按承載和必要,可在廣泛的范圍內(nèi)選定。
技術(shù)參數(shù) - 緊湊型氣缸 EMML-32-15-P-A - 158659
產(chǎn)品代號: 158659
緊湊型氣缸 抗扭轉(zhuǎn), 采用接近式位置感測, 多種安裝方式(“多位安裝”), 具有終端位置緩沖.
行程  15 mm
活塞直徑  32 mm
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置  任何
工作模式  單作用
推的動(dòng)作
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測  用于接近式傳感器
Variants  單端活塞桿
防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向  帶軛導(dǎo)向桿
工作壓力  1 - 10 bar
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣,經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等 CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
驅(qū)動(dòng)器安裝時(shí)的緊固扭矩  9 Nm +10 %
6 bar時(shí)的理論作用力  456 N
6 bar時(shí)的理論作用力,進(jìn)程  456 N
安裝類型  可選
帶通孔
具有內(nèi)(陰)螺紋
氣動(dòng)連接  G1/8
蓋子的材料信息  黃銅
密封件的材料信息  TPE-U(PU)
外殼的材料信息  鍛造鋁合金
陽極氧化處理
活塞桿的材料信息  合金鋼, 耐腐蝕



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產(chǎn)品名稱參考價(jià)地區(qū)公司名稱更新時(shí)間 
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