JGD-SD橡膠減振墊采用優(yōu)質(zhì)橡膠為材料，有圓形凹陷鏤空、剪切瓦楞形。一般以剪切形受力為主，具有固有頻率低、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。為了提高減振效果可將減振墊適合二層、三層、四層串聯(lián)使用。適用于水泵、風機、壓縮機、冷水機組、柴油機組等機械設備消極減振。全國：
SD型橡膠減振墊采用優(yōu)質(zhì)橡膠為材料，有圓形凹陷鏤空、剪切瓦楞形。一般以剪切形受力為主，具有固有頻率低、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。為了提高減振效果可將減振墊適合二層、三層、四層串聯(lián)使用。適用于水泵、風機、壓縮機、冷水機組、柴油機組等機械設備消極減振。
SD型橡膠減振一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動的不良后果。橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護舷、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。例如
①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。 橡膠減震墊
②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護橡膠層
③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。
①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。 橡膠減震墊
②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護橡膠層
③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。
SD型橡膠減振技術參數(shù)及外形尺寸表
| 橡膠硬度 | 層數(shù) | 插入損失（分貝）加速度 | 垂直載荷 Mpa（kgf/c㎡） | 外形尺寸 | |||
| 31.5-4000赫 | 線性 | 長 | 寬 | 高 | |||
| 40℃ | 1 | 11-30 | 31 | 0.05-0.12 （0.5-1.2） | 170 | 170 | 20 |
| 2 | 11-28 | 26 | 170 | 170 | 20 | ||
| 3 | 7-38 | 26 | 170 | 170 | 20 | ||
| 4 | 11-34 | 31 | 170 | 170 | 20 | ||
| 60℃ | 1 | 10-32 | 31 | 0.2-0.32 （2.0-3.2） | 170 | 170 | 20 |
| 2 | 6-32 | 31 | 170 | 170 | 20 | ||
| 3 | 10-33 | 26 | 170 | 170 | 20 | ||
| 4 | 8-33 | 31 | 170 | 170 | 20 | ||
| 80℃ | 1 | 5-22 | 8 | 0.4-0.8 （4.0-8.0） | 170 | 170 | 20 |
| 2 | 9-22 | 22 | 170 | 170 | 20 | ||
| 3 | 12-29 | 20 | 170 | 170 | 20 | ||
| 4 | 7-29 | 23 | 170 | 170 | 20 | ||
注：減振墊可根據(jù)承載大小單位（1/4塊）分割組合和上下重疊，中間需隔鋼板，承載力按橡膠硬度及單位承載力不同計算。
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