供應(yīng)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力車(chē)用鋰電池UN38.3測(cè)試方案——上海/蘇州/無(wú)錫/南京/天津/北京/武漢/西安/杭州/濟(jì)南/廣州/深圳

     
　　確保航空運(yùn)輸安全，并滿足客戶(hù)對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。也就是說(shuō)鋰電池要空運(yùn)出貨就必須做UN38.3。

　　根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，zui重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸.

　　UN38.3是指在*針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)門(mén)制定的《*危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.  3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、  55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。

　　電動(dòng)車(chē)動(dòng)力車(chē)用鋰電池UN38.3測(cè)試項(xiàng)目及判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)

　　測(cè)試項(xiàng)目

　　T.1高度模擬試驗(yàn)

　　在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下。

　　T.2熱測(cè)試

　　在75±2℃和-40±2℃的條件下進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗(yàn)總時(shí)間至少一周

　　T.3振動(dòng)試驗(yàn)

　　15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3h內(nèi)完成三維方向12次振動(dòng);

　　T.4沖擊試驗(yàn)

　　150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次;

　　T.5外短路試驗(yàn)

　　在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。

　　T.6碰撞試驗(yàn)

　　9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測(cè)電池表面溫度。

　　T.7過(guò)充電試驗(yàn)

　　在2倍的zui大連續(xù)充電電流和2倍的zui大充電電壓條件下，對(duì)電池過(guò)充24h。

　　T.8強(qiáng)制放電試驗(yàn)

　　電池串連12V直流電源，以zui大放電電流進(jìn)行強(qiáng)制放電。

　　依托集團(tuán)公司強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，以及國(guó)外設(shè)備廠家、專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的鼎力支持，我們可以為客戶(hù)提供動(dòng)力車(chē)用電池UN38.3全套實(shí)驗(yàn)室測(cè)試解決方案。

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