YY-N201 動態(tài)扭矩傳感器
電阻應變式原理，通過集流環(huán)，電刷實現(xiàn)供電與信號輸出，精度高，性能穩(wěn)定可靠。
· 中低量程扭矩測量。可測量正反兩方向扭矩值。
· 兩端為軸鍵連接，安裝使用方便。
· 動態(tài)（轉(zhuǎn)速不超過100轉(zhuǎn)/分）或靜態(tài)扭矩測量。
主 要 技 術(shù) 指 標 |
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| 測量范圍 | YY-N201 | 0～0.5,1,2,5,10,20,30,50,100 | Nm |
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| 輸出靈敏度 | 1.0～2.0 | mV/V |
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| 直線度L | ±0.1; ±0.3; ±0.5 | %F.S |
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| 滯后H | ±0.1; ±0.3; ±0.5 | %F.S |
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| 重復性R | ±0.1; ±0.3; ±0.5 | %F.S |
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| 工作溫度 | -10～+60 | ℃ |
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| 溫度補償范圍 | 室溫～+60 | ℃ |
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| 零點溫度影響 | ±0.1 | %F.S/10 ℃ |
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| 激勵電壓 | 12～18 | VDC |
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| 絕緣電阻 | 2000 | MΩ/100VDC |
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| 輸入電阻 | 700±10/350±10 | Ω |
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| 輸出電阻 | 700±5/350±5 | Ω |
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| 零點輸出 | 0～±1 | %F.S |
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| 安全過負荷率 | 120 | %F.S |
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| 電 氣 連 接 方 式 | ||
| 連接方式 | 插頭座號 | 導線顏色 |
| 輸入（電源）正端 | 1 | 紅 |
| 輸出信號正端 | 2 | 黃 |
| 輸出信號負端 | 3 | 白 |
| 輸入（電源）負端 | 4 | 藍 |
| 若插頭座號、導線顏色發(fā)生顏色變化時，請以傳感器檢定合格證書為準 | ||
扭矩傳感器分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，它是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。它具有精度高、壽命長、可靠性好等優(yōu)點。下面給大家詳細介紹一下扭矩傳感器：
扭矩傳感器在扭轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中zui頻頻觸及到的參數(shù)，扭轉(zhuǎn)扭矩，為了檢測扭轉(zhuǎn)扭矩傳統(tǒng)運用較多的是改變角相位差式傳感器，該辦法是在彈性軸的兩頭裝置著兩組齒數(shù)、外形及裝置角度*一樣的齒輪，在齒輪的外側(cè)各裝置著一只接近（磁或光）傳感器。當彈性軸扭轉(zhuǎn)時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比擬這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以核算出彈性軸所接受的扭矩量。該辦法的長處：完成了轉(zhuǎn)矩旌旗燈號的非接觸傳遞，檢測旌旗燈號為數(shù)字旌旗燈號；缺陷：體積較大，不易裝置，低轉(zhuǎn)速時因為脈沖波的前后沿較緩不易比擬，因而低速功能不睬想。（扭矩測試比擬成熟的檢測伎倆為應變電測技能。它具有精度高，頻響快，牢靠性好，壽命長等長處。
將的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并構(gòu)成應變橋，若向應變橋供應任務電源即可測試該彈性軸受扭的電旌旗燈號。這就是根本的扭矩傳感器形式。然則在扭轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)中，zui扎手的問題是扭轉(zhuǎn)體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變旌旗燈號輸出若何牢靠地在扭轉(zhuǎn)局部與靜止局部之間傳遞，凡間的做法是用導電滑環(huán)來完成。 因為導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因而不成防止地存在著磨損并發(fā)燒，因此限制了扭轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導電滑環(huán)的運用壽命。及因為接觸不成靠惹起旌旗燈號動搖，因此形成測量誤差大甚至測量不成功。為了克制導電滑環(huán)的缺陷，另一個方法就是采用無線電遙測的辦法 ：將扭矩應變旌旗燈號在扭轉(zhuǎn)軸上擴大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率旌旗燈號，經(jīng)過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的辦法從扭轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接納的辦法，就可以獲得扭轉(zhuǎn)軸受扭的旌旗燈號。
扭轉(zhuǎn)軸上的動力供給是固定在扭轉(zhuǎn)軸上的電池。該辦法即為遙測扭矩儀。遙測扭矩儀成功之處在于克制了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個缺乏之處，其一：易受運用現(xiàn)場電磁波的攪擾；其二：因為是電池供電，所以只能短期運用。其三：因為在扭轉(zhuǎn)軸上附加了卻構(gòu)，易惹起高轉(zhuǎn)速時的動均衡問題。在小量程及小直徑軸時更凸起。數(shù)字式扭矩傳感器汲取了上述各類辦法的長處并克制了其缺陷，在應變傳感器的根底上設計了兩組扭轉(zhuǎn)變壓器，完成了動力及旌旗燈號的非接觸傳遞。并做到了扭矩旌旗燈號的傳遞與能否扭轉(zhuǎn)無關(guān)，與轉(zhuǎn)速巨細無關(guān)，與扭轉(zhuǎn)偏向無關(guān)。
扭矩傳感器在扭轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中zui頻頻觸及到的參數(shù)，扭轉(zhuǎn)扭矩，為了檢測扭轉(zhuǎn)扭矩傳統(tǒng)運用較多的是改變角相位差式傳感器，該辦法是在彈性軸的兩頭裝置著兩組齒數(shù)、外形及裝置角度*一樣的齒輪，在齒輪的外側(cè)各裝置著一只接近（磁或光）傳感器。當彈性軸扭轉(zhuǎn)時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比擬這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以核算出彈性軸所接受的扭矩量。該辦法的長處：完成了轉(zhuǎn)矩旌旗燈號的非接觸傳遞，檢測旌旗燈號為數(shù)字旌旗燈號；缺陷：體積較大，不易裝置，低轉(zhuǎn)速時因為脈沖波的前后沿較緩不易比擬，因而低速功能不睬想。（扭矩測試比擬成熟的檢測伎倆為應變電測技能。它具有精度高，頻響快，牢靠性好，壽命長等長處。
將的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并構(gòu)成應變橋，若向應變橋供應任務電源即可測試該彈性軸受扭的電旌旗燈號。這就是根本的扭矩傳感器形式。然則在扭轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)中，zui扎手的問題是扭轉(zhuǎn)體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變旌旗燈號輸出若何牢靠地在扭轉(zhuǎn)局部與靜止局部之間傳遞，凡間的做法是用導電滑環(huán)來完成。 因為導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因而不成防止地存在著磨損并發(fā)燒，因此限制了扭轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導電滑環(huán)的運用壽命。及因為接觸不成靠惹起旌旗燈號動搖，因此形成測量誤差大甚至測量不成功。為了克制導電滑環(huán)的缺陷，另一個方法就是采用無線電遙測的辦法 ：將扭矩應變旌旗燈號在扭轉(zhuǎn)軸上擴大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率旌旗燈號，經(jīng)過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的辦法從扭轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接納的辦法，就可以獲得扭轉(zhuǎn)軸受扭的旌旗燈號。
扭轉(zhuǎn)軸上的動力供給是固定在扭轉(zhuǎn)軸上的電池。該辦法即為遙測扭矩儀。遙測扭矩儀成功之處在于克制了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個缺乏之處，其一：易受運用現(xiàn)場電磁波的攪擾；其二：因為是電池供電，所以只能短期運用。其三：因為在扭轉(zhuǎn)軸上附加了卻構(gòu)，易惹起高轉(zhuǎn)速時的動均衡問題。在小量程及小直徑軸時更凸起。數(shù)字式扭矩傳感器汲取了上述各類辦法的長處并克制了其缺陷，在應變傳感器的根底上設計了兩組扭轉(zhuǎn)變壓器，完成了動力及旌旗燈號的非接觸傳遞。并做到了扭矩旌旗燈號的傳遞與能否扭轉(zhuǎn)無關(guān)，與轉(zhuǎn)速巨細無關(guān)，與扭轉(zhuǎn)偏向無關(guān)。
