MY-V-1S傘齒輪-傘齒輪-良力機(jī)械

MY-V-1S傘齒輪——浙江良力機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的廠家，主體有WCB, HT200, QT450。

MY-V-1S傘齒輪-良力機(jī)械【產(chǎn)品信息】

   齒輪試件的表面分析將齒輪工作表面用線切割機(jī)切割下來(lái)，清洗干凈，送入美國(guó)PE公司生產(chǎn)的PHI550ESCAPSAM表面分析儀進(jìn)行表面成分的分析實(shí)驗(yàn)條件：Ep（一次電子束束壓）=3keV，Ip（一次電子束束流）=1.0LA，Iv（氬離子刻蝕電壓）=1.5kV，II（氬離子流密度）=35LAPcm2，刻蝕速率為35APmin.

　　正齒輪齒輪試件的硬度由于用VG68機(jī)械油作潤(rùn)滑油的齒輪表面出現(xiàn)大面積的剝落，故對(duì)該齒輪試件沒(méi)做表面硬度測(cè)試，只對(duì)使用硼酸鹽添加劑的齒輪試件的工作面、非工作面、端面的多點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，其結(jié)果如所示。

　　使用硼酸鹽添加劑的齒輪測(cè)試結(jié)果試樣號(hào)工作面非工作面端面小齒輪顯微硬度中的測(cè)試結(jié)果可以明顯看出，非工作面的顯微硬度明顯高于端面的顯微硬度，閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置:這是因?yàn)榉枪ぷ髅嬖邶X形的加工過(guò)程中，因冷作硬化現(xiàn)象，出現(xiàn)表面硬化層的結(jié)果。工作面的顯微硬度明顯高于非工作面的顯微硬度是因?yàn)榕鹪貪B進(jìn)了齒輪表面，形成了改性層。其中大齒輪工作面的顯微硬度明顯高于小齒輪的顯微硬度，這是因?yàn)榇?、小齒輪的工況不同所致，由此可以推斷，工況對(duì)硼元素滲進(jìn)摩擦表面的影響是至關(guān)重要。文獻(xiàn)[6]、[11]中報(bào)道的用二烷基二硫代磷酸鑭（LaDTP）加硼酸酯（OB）在四球機(jī)上長(zhǎng)磨實(shí)驗(yàn)后，測(cè)試其表面顯微硬度為HV752，高出本實(shí)驗(yàn)結(jié)果近一倍，這可能主要是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)條件不同，摩擦副的接觸形式不同，且一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，一個(gè)是接近實(shí)際使用的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，受各種外部條件的影響較大。同時(shí)，使用的添加劑一個(gè)是無(wú)機(jī)硼酸鹽，一個(gè)是有機(jī)硼酸酯。但應(yīng)當(dāng)看到，其結(jié)果是一致的。

　　蝸輪頭齒輪表面損傷的狀況在輸入扭矩8.59Nm，輸入轉(zhuǎn)速3000rPmin的工況下停止了實(shí)驗(yàn)，觀察齒輪試件的表面發(fā)現(xiàn)，用含硼元素添加劑潤(rùn)滑油的齒輪表面十分光滑，但在節(jié)線處出現(xiàn)溝槽（在主動(dòng)輪上）或棱脊（被動(dòng)輪上），而在用ISOVG68機(jī)械油作潤(rùn)滑油的齒輪表面上出現(xiàn)了大面積的剝落。由此可見(jiàn)，硼酸鹽添加劑具有較好的抗剝落性能。