【GE IC697BEM733 **】
【GE IC697BEM733 **】
堵塞控制:
在行李傳送過程中,發(fā)生堵塞在所難免。在行李傳送帶的各環(huán)節(jié)安裝光電探測裝置,以檢測行李的輸送情況,防止行李堵塞。同時,傳送帶驅(qū)動電機(jī)設(shè)置過載檢測裝置,防止行李堵塞時損壞輸送帶或行李。
系統(tǒng)在輸送線的各關(guān)鍵位置設(shè)置有緊急停止按鈕,不論設(shè)備處于任何控制狀態(tài),緊急停止按鈕功能永遠(yuǎn)有效,這也是處理堵塞等故障時的應(yīng)急操作方式。
第四,行李跟蹤
鄭州機(jī)場行李行李處理系統(tǒng)采用全程跟蹤的方式,對旅客行李進(jìn)行跟蹤定位處理。當(dāng)旅客辦完值機(jī)手續(xù)后托運(yùn)行李進(jìn)入到行李處理系統(tǒng)。這時行李處理系統(tǒng)就將對旅客行李進(jìn)行跟蹤。使得旅客行李的信息(包括:旅客姓名、航班號、行李的IATA條碼,行李重量等信息)和行李處理系統(tǒng)中的行李一一對應(yīng)。當(dāng)行李經(jīng)過集中安檢設(shè)備后,PLC控制系統(tǒng)必須對行李繼續(xù)進(jìn)行嚴(yán)格的跟蹤定位,在行李處理系統(tǒng)通過PLC的串口和安檢設(shè)備進(jìn)行行李安全屬性的傳遞后,接收到安檢系統(tǒng)的判讀結(jié)果并把判讀結(jié)果加入到跟蹤行李的信息中,然后在行李分流處完成分流控制。行李跟蹤方案直接牽涉到能否正確地將可疑行李進(jìn)行分流,如果發(fā)生跟蹤失誤,未能將可疑行李分流出來,將是不能接受的故障,應(yīng)該說行李跟蹤是行李處理系統(tǒng)中十分重要和關(guān)鍵的控制技術(shù)。鄭州機(jī)場行李處理系統(tǒng)采用的行李跟蹤的方法,基本原理是對行李流進(jìn)行仿真,再將仿真流(或理解為虛擬行李)與實(shí)際行李進(jìn)行比對,這種比對實(shí)際就是對行李位置的一次嚴(yán)格判斷,對一件行李而言,在所有比對點(diǎn)(實(shí)際就是在光電開關(guān)處)都成功匹配后,才能實(shí)現(xiàn)行李流與信息流的統(tǒng)一。采用此行李跟蹤的方法可以高效準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)所要求的跟蹤功能。
◆ 企業(yè)名稱:廈門卡庫電氣有限公司
◆ 企業(yè)性質(zhì): 有限責(zé)任公司
◆ 主營業(yè)務(wù):DCS,PLC
◆ 經(jīng)營模式: 貿(mào)易
◆ 貿(mào)易地區(qū): 全國
◆ : 陳女士)
◆ :
◆
◆ :
◆ (備注“陳女生”收)
◆ :
◆ 郵政編碼: 361000
31C005-503-4-00
31C015-503-4-00
31C075-503-4-00
31C450-503-4-00
DFP 21A
EF-014-503
MDF60A-0022-5A3-4-00
MDF60A-0075-5A3-4-00
MDV60A0075-5A3-4-0T
MDV60A0110-5A3-4-00
MDX61B0022-5A3-4-0T
MKS51A005-503-50
KUKA 00-113-406
KUKA 00-132-349
KUKA 1FK6081-6AF71-1ZZ9-Z
KUKA KCP2
KUKA KPS-600/20-ESC
KUKA KRC2
KUKA KRC2/VKRC2 00-106-290
KUKA KSD1-08
KUKA KSD1-16
KUKA KSD1-32
KUKA KSD1-48
KUKA KSD1-64
KUKA MFC2 MIT DSE-IBS 3.02 00-108-766
KUKA DSE-IBS-C33
3HAC023195-001
KEBA AR-181
KEBA CU312/E
KEBA CU313A
KEBA CU313
KEBA DI325
KEBA DO321
KEBA DO321/B
KEBA ES100S
KEBA PS244
KEBA SI232
KEBA TT 081 02203-7614
51195066-100/HF-75632-F
51195156-300
51204126-915
513-04754-150
51305072-100
51401286-100
51401437-301
51403776-100
620-0041
82408217-001
FF-SB12E04K-S2
J-DIM00
J-MHM10
J-MSC10
LCNP4M
TC-CCR014
TC-PRR021
TC-PRS021
TK-PRR021
621-0021R