在發(fā)電機組中有一款產(chǎn)品是應(yīng)急發(fā)電機組。應(yīng)急發(fā)電機組一般會在醫(yī)療、商業(yè)、金融、交通等行業(yè)的個別部門做備發(fā)電機組使用。
因為這些領(lǐng)域不允許停電。一旦停電 會影響營業(yè)，造成經(jīng)濟損失，在大型醫(yī)療單位如果停電還會導(dǎo)致生命危險。
因此，應(yīng)急發(fā)電機組作為備用電源在這些單位使用的較為廣泛。武藤發(fā)電機組是國內(nèi)的名 牌產(chǎn)品。品質(zhì)優(yōu)良技術(shù)*。
武藤柴油發(fā)電機價格也是比較實惠的。主要是技術(shù)到位，使用效果和壽命都能達到*。特別是應(yīng)急發(fā)電機組，
能夠準(zhǔn)確的發(fā)電為人們 的生活、工作甚至是生命安全提供保障。它可以作為應(yīng)急發(fā)電設(shè)備：一旦發(fā)生險情，
應(yīng)急柴油發(fā)電機組可以保證消防通道的正常運行，如消防電梯、逃生指示燈、消 火栓泵、排煙風(fēng)機、卷簾門、消防報警裝置等，
應(yīng)急柴油發(fā)電機組為保障消防通道順暢的必需品；
柴油發(fā)動機飛車事故處理方法  
在工程機械維修實踐中，常常遇到柴油發(fā)動機因高壓油泵調(diào)速齒條或齒圈卡在zui大供油位置，或因各種原因?qū)е抡{(diào)速器失去調(diào)速特性，及氣缸中進入其它燃料，特別在同時起動發(fā)動機或換檔、去除負荷等時，發(fā)動機出現(xiàn)飛車故障。   飛車后，若采取緊急措施，如：堵塞進氣管，將減壓手柄拉到減壓位置，使用排氣制動，迅速松開各缸高壓油管停止供油等，可制止飛車事故。若飛車后采取措施不及時，發(fā)動機長時間超速運轉(zhuǎn)，將可能發(fā)生連桿螺栓拉斷、打破機體等惡性事故，也可能使調(diào)速器飛錘或鋼球甩脫、碰撞或打爛調(diào)速器殼體，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動受到限制，油泵不再供油，發(fā)動機自動熄火停轉(zhuǎn)。  在調(diào)速器殼體被打爛的飛車故障中，除需按常規(guī)校正噴油泵及對發(fā)動機各運動部件的聯(lián)接可靠性、配氣機構(gòu)桿件的彎曲變形進行校正外，還要重調(diào)供油正時。因為當(dāng)飛錘甩脫卡滯時，噴油泵凸輪軸被飛錘端強制停轉(zhuǎn)，噴油泵停止供油，汽缸內(nèi)不再爆發(fā)作功，但飛車后高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機不能立刻停轉(zhuǎn)，在巨大慣性作用下將繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，同時通過正時齒輪間的傳動帶動噴油泵正時齒輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動。這樣，正時齒輪將對油泵驅(qū)動軸施加一驅(qū)動其繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的沖擊扭矩，因凸輪軸飛錘端轉(zhuǎn)動受阻，聯(lián)軸器膠木聯(lián)接塊可能被擠碎，噴油泵正時齒輪與齒輪軸
間的聯(lián)接鍵可能被剪斷，而錯離原裝配位置。同時，作為鑄件加工成的油泵凸輪軸，其直徑大于作為細長桿件的油泵正時齒輪軸，當(dāng)飛錘甩脫打爛調(diào)速器殼體油泵被強制停轉(zhuǎn)時，正時齒輪軸在發(fā)動機繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)造成的巨大沖擊扭矩作用下將產(chǎn)生扭曲變形，凸緣盤端轉(zhuǎn)角滯后于正時齒輪端轉(zhuǎn)角。所以在發(fā)生調(diào)速器打爛殼體的情況下，若是簡單的修校好高壓油泵就裝車發(fā)動，常常失敗。較*的處理辦法是打開正時齒輪室蓋，檢查油泵正時齒輪軸是否滾鍵。若是，就拆下齒輪軸重新配鍵。若無滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。先對正時記號，然后盤動發(fā)動機曲軸，盤至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機體上，聯(lián)接進回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤定位螺釘不裝。油泵排空氣注滿柴油后，盤動凸緣盤到一缸供油開始位置。此時查看定位螺釘孔與前凸緣盤上弧形槽相對位置，若相差角度太大無法靠聯(lián)軸器處調(diào)整，此時就要重調(diào)油泵正時齒輪，即抽出油泵齒輪軸，在自由狀態(tài)下按正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動齒輪軸，到聯(lián)軸器驅(qū)動凸緣盤弧形孔中心位置正對中間凸緣盤固定螺孔位置，按此位置裝上齒輪軸，擰緊凸緣盤固定螺釘，噴油泵供油正時即可恢復(fù)。同時應(yīng)按相差齒數(shù)在相應(yīng)的齒上重新打上正時標(biāo)識，利于后來維修工作。  如發(fā)動機前端空間太小，只有吊出發(fā)動機才能打開正時齒輪室蓋，而現(xiàn)場無起吊設(shè)備，又需進行現(xiàn)場急救時，可進行如下處理：把校正好的油泵按正常安裝位置裝復(fù)，接好低壓油路，排空氣注滿油。打開一缸氣門室蓋，盤動曲軸同時查看一缸進排氣門搖臂運動情況，到飛輪上一缸供油開始時刻。盤動聯(lián)軸器從動盤到一缸出油閥緊座出油口油面波動，停止轉(zhuǎn)動。反向盤動從動凸緣盤，到中間凸緣盤固定螺釘正對驅(qū)動凸緣盤上弧形長孔中心位置，固定凸緣盤定位螺釘。在發(fā)動機體上正對正時齒輪軸處涂蓋濕泥，用噴燈或氧炔焰加熱正時齒輪軸，到能用
開口扳手按噴油泵旋轉(zhuǎn)方向在油泵端扳動從動凸緣盤，不可過加熱。此時油泵轉(zhuǎn)動，而正時齒輪端受發(fā)動機靜止?fàn)顟B(tài)限制不能轉(zhuǎn)動。到一缸出油閥緊座出油口油面明顯波動為止，保持此位置不動待正時齒輪軸冷卻。這樣噴油泵與正時齒輪軸恢復(fù)到軸扭曲變形前對應(yīng)位置。繼續(xù)盤動曲軸一周，正時齒輪軸上*次加熱時火焰沒有直接加熱到的一面轉(zhuǎn)向正外面，進行第二次加熱，基本與*次加熱*。冷卻后軸上二對應(yīng)表面受熱殘余內(nèi)應(yīng)力基本*。軸不致發(fā)生明顯撓曲變形，傳動穩(wěn)定性好。以上方法比較簡單，可作現(xiàn)場救急之用。但因為加熱火候不易控制，齒輪軸難免存在因殘余應(yīng)力不平衡引起的撓曲變形。條件許可情況下，更換正時齒輪軸效果。

75KW三項柴油發(fā)電機技術(shù)參數(shù)：

型號????????????????????????184H
額定輸出功率(KW)    ????30KW
勵磁系統(tǒng)    無刷自勵
電壓調(diào)節(jié)方式?    AVR
相數(shù)    三相四線
極數(shù).    4
轉(zhuǎn)速?(r/min)    1500
溫升(℃)    125
絕緣等級    H
電壓調(diào)節(jié)（0負載）    ≥95%～105%
電壓精度    ±1%
防護等級    IP23
干擾因數(shù)    THF＜50
諧波系數(shù)    THF＜2%?
機組型號    YOTO40GF
輸出功率    40KW
額定電壓    400/230V
額定電流    64.8A
額定頻率    50Hz
啟動方式    12V直流電啟動
調(diào)壓方式    AVR自動調(diào)壓
機組外形尺寸    1800*752*1366
機組重量    890Kg
機組結(jié)構(gòu)    機組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機全部設(shè)有保護罩。
使用環(huán)境條件
海拔高度    ≤1000m
環(huán)境溫度    -15℃～40℃
相對濕度    ≤90%
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)    GB/T2820、GB/T12786-1991
柴油機主要參數(shù)
柴油機型號    日本武藤1204A-36TG1
輸出功率    49.4KW
柴油機轉(zhuǎn)速    1500 rpm
柴油機型式    直列4缸、四沖程、水冷
冷卻系統(tǒng)    滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇
調(diào)速系統(tǒng)    電子調(diào)速
啟動方式    12V直流電啟動
過濾系統(tǒng)    干式空濾、燃油過濾、機油過濾、冷卻液過濾
高壓燃油泵    A泵
缸徑及行程    105*127mm
容積L    8.3
排風(fēng)量m3/min    69.6
燃氣量m3/min    2.8
排煙量m3/min    7.7
排氣溫度m3/min    540
機油容積L    8.3
冷卻液容積L    19
負載耗油    190g/kw.h
發(fā)電機主要參數(shù)
發(fā)電機型號    斯坦福 UCI224D
勵磁方式    無刷自勵
額定電壓    400/230V
額定頻率    50HZ
額定電流    64.8A
相數(shù)和接線    三相四線，Y- 形
絕緣等級    H級
防護等級    IP23
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率    ≤+1%
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率    ≤+1%
穩(wěn)態(tài)電壓波動率    ≤+0.5%
穩(wěn)態(tài)頻率波動率    ≤+0.5%
瞬態(tài)電壓調(diào)整率    -15%～+20%
瞬態(tài)頻率調(diào)整率    -15%～+20%
電壓穩(wěn)定時間    ≤1S
頻率穩(wěn)定時間    ≤3S
機組型號    MU50GF
    常用    備用
機組功率（KW）    52    60
發(fā)動機功率（KVA）    65    72
發(fā)動機型號    MU44TG1
發(fā)動機結(jié)構(gòu)    直列4缸，四沖程，渦輪增壓
發(fā)動機冷卻方式    滿足環(huán)境溫度40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，帶風(fēng)扇安全護罩
調(diào)速系統(tǒng)    電子調(diào)速控制系統(tǒng)
啟動方式    24V直流電啟動，并配有硅整流充電發(fā)電機
燃油系統(tǒng)    高壓燃油泵，機械調(diào)速
發(fā)動機總排量（L）    4.4
缸徑×行程（mm）    105*127
負載燃油耗量（g/kw·h）    208
機油容量（L）    8
冷卻液容量（L）    13
額定電壓/頻率/功率因素    400V/230V，50Hz，0.8滯后，三相四線
穩(wěn)態(tài)頻率變化率    優(yōu)于5%
絕緣等級/防護等級    H級/IP22
影響系數(shù)/諧波系數(shù)    TIF＜50/THF＜2%
zui大噪音值（dB）A    ≤92
機組尺寸（mm）    1800*650*1200
機組重量（kg）    1120

75KW三項柴油發(fā)電機