140CRA21220【140CRA21220】

140CRA21220【140CRA21220】

產品說明：

【1】DCS控制系統(tǒng) 
【2】機器人系統(tǒng)
【3】PLC系統(tǒng) 
【4】伺服數控系統(tǒng)
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主營產品
1.  PLC可編程控制器:
Allen-Bradley（羅克韋爾）:1746/1756/ 1771/ 1785 1769系列、Reliance瑞恩。
Schneider（施耐德）: Modicon Quantum 140CPU處理器、輸入輸出模塊、電源模塊等。
GE   90/70  90/30系列  IC  200  600  660 等等 
2.  DCS集散式控制系統(tǒng):
FOXBORO（福克斯波羅）:I/A Series系統(tǒng)：FBM（現場輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數模轉換、輸入/輸出信號處理、數據通信及處理等。
TRICONEX:冗余容錯控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結構的zui現代化的容錯控制器。
Westinghouse（西屋）:OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)備件。
Siemens（西門子）:MOORE（摩爾）系統(tǒng)備件。
Honeywell(霍尼韋爾): TDC系列、QCS系列、S9000系列備件。
ABB:ADVANT OCS、MOD30、MO300、Bailey（貝利） INFI90、Masterview 850、AC460、S100、S800系統(tǒng)備件。
MOTOROLA（摩托羅拉）:MVME147/162/166/167/172/177/187系列備件。
XYCOM: VME系列總線板、可編程人機界面。

備注～歐美進口備件，各品牌停產老備件，我們價格甚優(yōu)！
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 據不*統(tǒng)計，目前我國城市里的十字路口交通系統(tǒng)大都采用定時來控制(不排除繁忙路段或高峰時段用*來取代交通燈的情況)，這樣必然產生如下弊端:當某條路段的車流量很大時卻要等待紅燈，而此時另一條是空道或車流量相對少得多的道卻長時間亮的是綠燈，這種多等少的尷尬現象是未對實際情況進行實時監(jiān)控所造成的，不僅讓司機乘客怨聲載道，而且對人力和物力資源也是一種浪費。

      智能控制交通系統(tǒng)是目前研究的方向，也已經取得不少成果，在少數幾個*國家已采用智能方式來控制交通信號，其中主要運用GPS定位系統(tǒng)等。出于便捷和效果的綜合考慮，我們可用如下方案來控制交通路況:制作傳感器探測車輛數量來控制交通燈的時長。具體如下:在入路口的各個方向附近的地下按要求埋設感應線圈，當汽車經過時就會產生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測出汽車的通過，并將這一信號轉換為標準脈沖信號作為可編程控制器的控制輸入，并用PLC計數，按一定控制規(guī)律自動調節(jié)紅綠燈的時長。

      比較傳統(tǒng)的定時交通燈控制與智能交通燈控制，可知后者的zui大優(yōu)點在于減緩滯流現象，也不會出現空道占時的情形，提高了公路交通通行率，較定位系統(tǒng)而言成本更低。

 電感式傳感器其主要部件是埋設在公路下十幾厘米深處的環(huán)狀絕緣電線(特別適合新鋪道路，可用混凝土直接預埋，老路則需開挖再埋)。當有高頻電流通過電感時，公路面上就會形成中虛線所形成的高頻磁場。當汽車進入這一高頻磁場區(qū)時，汽車就會產生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少。當汽車正好在該感應線圈的正上方時，該感應線圈的電感減到zui小值。當汽車離開這高頻磁場區(qū)時，該感應線圈電感逐漸復原到初始狀態(tài)。由于電感變化該感應線圈中流動的高頻電流的振幅(本論文所涉及的檢測工作方式)和相位發(fā)生變化，因此，在環(huán)的始端連接上檢測相位或振幅變化的檢測器，就可得到汽車通過的電信號。若將環(huán)狀絕緣電線作為振蕩電路的一部分，則只要檢測振蕩頻率的變化即可知道汽車的存在和通過。
車輛的流量記數、交通燈的時長控制可由可編程控制器(PLC)來實現。當然，也可選用其他種類的計算機作為控制器。本例選用PLC作為控制器件是因為可編程控制器核心是一臺計算機，它是專為工業(yè)環(huán)境應用而設計制造的計算機。它具有高可靠性豐富的輸入/輸出接口，并且具有較強的驅動能力;它采用一類可編程的存儲器，用于其內部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算,順序控制，定時，計數與算術操作等面向用戶的指令，并通過數字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產過程;它采用模塊化結構，編程簡單，安裝簡單，維修方便。

      利用PLC，可使上述描敘的各傳感器以及各道口的信號燈與之直接相連，非常方便可靠。本設計例中,其輸入端接收來自各個路口的車輛探測器測得的輸出標準電脈沖，輸出接十字路口的紅綠信號交通燈。信號燈的選擇:在本例中選用紅、黃、綠發(fā)光二極管作為信號燈(箭頭方向型)。

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