3千瓦單相*汽油發(fā)電機(jī)220V
開展的針對小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計方案可為其它型號的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考。 以中頻汽油發(fā)電機(jī)為背景,設(shè)計了一種新型的單極性調(diào)制的恒頻恒壓逆變電源;介紹了中頻汽油發(fā)電機(jī)逆變電源的基本工作原理、控制系統(tǒng)組成及軟硬件實現(xiàn)方案;針對汽油發(fā)電機(jī)工作過程復(fù)雜,很難建立精確數(shù)學(xué)模型的
3千瓦單相*汽油發(fā)電機(jī)220V
開展的針對小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計方案可為其它型號的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考。 以中頻汽油發(fā)電機(jī)為背景,設(shè)計了一種新型的單極性調(diào)制的恒頻恒壓逆變電源;介紹了中頻汽油發(fā)電機(jī)逆變電源的基本工作原理、控制系統(tǒng)組成及軟硬件實現(xiàn)方案;針對汽油發(fā)電機(jī)工作過程復(fù)雜,很難建立精確數(shù)學(xué)模型的情況,對汽油發(fā)電機(jī)油門進(jìn)行模糊控制實現(xiàn)了逆變電源的穩(wěn)定輸出,試驗表明:設(shè)計方案簡潔可靠、易于控制,達(dá)到了較好的節(jié)能效果。
| YT4000UME-2 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT4000UME-2 |
| 額定頻率 (Hz) | 50/60 |
| 額定電壓(V) | 220V |
| 額定電流 (A) | 12.7/23.3 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 額定功率 (kVA) | 2.8 |
| 蕞大功率 (kVA) | 3.3 |
| 直流輸出 | 12V-8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電流斷路器 | 有 |
| 結(jié)構(gòu)型式 | 手提 |
| 油箱容量（L） | 12 L |
| 設(shè)置油耗（g/kW.h） | 500 |
| 連續(xù)運行時間 (hr) | 6.5 h |
| 噪音水平dB (A)/7m | 68-75 |
| 噪音（ISO8528滿載）/4m | 96dB(A) |
| 外形尺寸(L×W×H)（mm) | 575×430×440 |
| 包裝尺寸 (L×W×H)(mm) | 600×455×480 |
| 重量（kg） | 45 |
| 毛重 (kg) | 50 |
| 潤滑油型號 | SAE10W30（CC級以上） |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 數(shù)碼發(fā)電機(jī) |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 單缸,四沖程,風(fēng)冷, |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 頂置氣門汽油發(fā)動機(jī) |
| 缸徑x行程（mm×mm） | 68X50 |
| 移位(ml) | 181 |
| 壓縮比 | 8.5 |
| 額定功率[kW(Hp)/(r/min) | 3.3/3600 4.5HP/3600 |
| 點火系統(tǒng) | T.C.I |
| 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| zui低油耗（g/kW.h） | 395 |
| 20尺柜 | 144 |
| 40尺柜 | 304 |
底置凸輪軸這種規(guī)劃的汽油發(fā)電機(jī)通常都是大排量、低轉(zhuǎn)速、尋求大扭矩輸出，因為底置凸輪軸，是依托曲軸股動，然后凸輪與氣門搖臂選用一根金屬桿來銜接，是凸輪頂起連桿，連桿推進(jìn)搖臂來完結(jié)汽油發(fā)電機(jī)氣門的開合，所以過高的轉(zhuǎn)速會使頂桿承壓過大致使折斷?？墒沁@種用頂桿的規(guī)劃，也有它的長處，結(jié)構(gòu)簡略，牢靠性高、汽油發(fā)電機(jī)重心底、本錢低一級。因為汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)的是扭矩體現(xiàn)，所以底置凸輪軸規(guī)劃是滿意滿意這種需求的。既然這兩種規(guī)劃傾向不一樣
針對汽油發(fā)電機(jī)的特點,提出了一種適合汽油發(fā)電機(jī)新產(chǎn)品開發(fā)的工業(yè)設(shè)計策略,對汽油發(fā)電機(jī)的工
業(yè)設(shè)計具有普遍意義。 以三鼎汽油發(fā)電機(jī)(SDQF2-II)為研究對象,提出了一種模糊控制器改進(jìn)算法,對
汽油機(jī)發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器PID參數(shù)按調(diào)速系統(tǒng)過渡過程進(jìn)行在線實時模糊自整定。增加了載荷作為
新的模糊變量。仿真結(jié)果和汽油機(jī)調(diào)速性能試驗表明,模糊自適應(yīng)PID電子調(diào)速器改善了汽油發(fā)電機(jī)全
工況條件下的動態(tài)響應(yīng),從而提高汽油發(fā)電機(jī)的發(fā)電質(zhì)量,提高了系統(tǒng)的綜合性能.針對現(xiàn)階段國內(nèi)市場
上小型汽油發(fā)電機(jī)機(jī)械調(diào)選器調(diào)速性能差的問題,設(shè)計了一種基于AVR單片機(jī)的汽油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速系
統(tǒng)。
給出了系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計、軟件流程圖和主控制算法流程圖,井進(jìn)行配機(jī)實驗以及加卸載調(diào)速相
比較。試驗結(jié)果表明,研制的調(diào)速器可以取得較好的調(diào)*果,各項調(diào)速指標(biāo)均較機(jī)械調(diào)速器都有較大的
提高,全部達(dá)到了JB/T10304-2001 G2等級標(biāo)準(zhǔn),其中部分指標(biāo)還達(dá)到了G3等級標(biāo)準(zhǔn)。 目前,交流同步發(fā)
電機(jī)組數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置大多數(shù)應(yīng)用在大中型發(fā)電機(jī)組上,小型汽油發(fā)電機(jī)組上則普遍使用的是模擬式調(diào)
節(jié)裝置,它存在著穩(wěn)態(tài)、瞬時調(diào)節(jié)性能較差,穩(wěn)定時間較長等缺點。
工作平穩(wěn)、噪音低、震動小、防震動、低溫啟動性能好: 采用了優(yōu)化設(shè)計的減震機(jī)體、*的消聲和
平衡技術(shù)，使噪聲和震動均比水冷機(jī)低。發(fā)起機(jī)內(nèi)置空氣加熱器，使發(fā)起機(jī)低溫啟動性能出色。AVR穩(wěn)
壓系統(tǒng)，電壓更加穩(wěn)定、廢氣排放少，內(nèi)置消煙系統(tǒng)，限度降低排放量，運行用度低: 排煙度小
于1個Bosch單位，油耗低。外觀小巧:精確的工業(yè)設(shè)計，外形精制小巧、簡約不失時尚、你值得擁有。
如果您是要在家里，辦公室，學(xué)校等等地方使用發(fā)電機(jī)的選擇一般普通的發(fā)電機(jī)就可以了，這對您來
說既經(jīng)濟(jì)也實用。
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