貨拉拉正向著全球最大的物流平臺發(fā)展，根據(jù)貨拉拉在港交所招股書中披露的信息，截至2022年，該公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全球11個(gè)市場和超過400座城市，全平臺年收入達(dá)到約10.36億美元(約合人民幣74.73億元)，年均復(fù)合增長率達(dá)到39.9%。同時(shí)，援引弗若斯特沙利文的資料顯示，貨拉拉的全球貨運(yùn)GTV(指于某期間所有已完成訂單總值，即交易總值)達(dá)到67.15億美元，約合人民幣484.4億元，已完成超過4.2億份訂單。
 

　　在進(jìn)軍機(jī)器人之前，貨拉拉就曾加入造車大軍，為了實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車的“數(shù)智化”，打造貨拉拉專屬的“貨運(yùn)版滴滴”的運(yùn)營模式，貨拉拉曾親自下場造深度定制貨車，而在貨拉拉宣布加入造車大軍前，百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭就已經(jīng)宣布造車計(jì)劃。本次貨拉拉加入機(jī)器人大軍同樣緊隨著一眾大佬身后，小米、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)大廠都在此之前公布了相關(guān)的造機(jī)器人計(jì)劃，甚至已經(jīng)推出了相關(guān)產(chǎn)品。
 

　　眾所周知，物流一直都是勞動(dòng)密集型行業(yè)，2014年后中國電商蓬勃發(fā)展，這給物流倉儲行業(yè)帶來了數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的契機(jī)。幾年間，阿里巴巴、京東等電商巨頭紛紛自建智能倉儲設(shè)施，同時(shí)帶動(dòng)了物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的眾多企業(yè)的發(fā)展。
 

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國智能倉儲行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)從2017年712.5億元增至2021年1145.5億元，年均復(fù)合增長率為12.6%，預(yù)計(jì)2023年行業(yè)規(guī)?？赏黄?500億元，是一個(gè)可觀的藍(lán)海市場。
 

　　在智能設(shè)備的使用方面，目前約有一半的企業(yè)仍未使用智能化設(shè)備，在已經(jīng)使用智能設(shè)備的企業(yè)中，AGV最受歡迎，大約滲透率在30%，其余通常使用機(jī)械臂進(jìn)行分揀、裝卸等。
 

　　據(jù)介紹，在物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)中一直存在著標(biāo)準(zhǔn)化載具——托盤，目前國內(nèi)每年有接近20億張托盤的流轉(zhuǎn)，對應(yīng)有100萬臺叉車和300萬臺地牛的銷售，因此，托盤搬運(yùn)環(huán)節(jié)是一個(gè)巨大的存量市場。
 

　　塔斯克早在去年下半年就獲得了多輪共數(shù)億元的融資，彼時(shí)的塔斯克還是一家成立剛一年的公司。受眾多因素影響，去年上半年的資本市場整體低迷、機(jī)器人企業(yè)之間大打價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，但在無人叉車機(jī)器人領(lǐng)域卻是另一番景象。隨著工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，智能制造的浪潮來襲，叉車作為工業(yè)搬運(yùn)的剛需工具，無人化是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的趨勢，理所當(dāng)然地搭上了這輪的順風(fēng)車，數(shù)家無人叉車公司在資本寒冬中拿到融資。
 

　　塔斯克的投資人之一，亦聯(lián)創(chuàng)投投資副總裁楊寅曾表示：“我們始終堅(jiān)信，好的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品能跨越行業(yè)及周期，通過更廣泛的渠道進(jìn)行價(jià)值的傳遞。塔斯克首創(chuàng)的無人叉車產(chǎn)品，在多行業(yè)通用的托盤運(yùn)輸場景中，實(shí)現(xiàn)了更靈巧的搬運(yùn)、更多元精準(zhǔn)的導(dǎo)航，也無需額外的輔助設(shè)施，為客戶愈加便捷多樣的搬運(yùn)揀選需求創(chuàng)造了長期的價(jià)值。”
 

　　在貨拉拉入主塔斯克之前，字節(jié)跳動(dòng)也剛剛宣布進(jìn)軍機(jī)器人行業(yè)，同樣瞄準(zhǔn)的是服務(wù)于智慧物流的機(jī)器人，僅半年來，機(jī)器人行業(yè)引來了小米、華為、字節(jié)、網(wǎng)易等一眾頭部企業(yè)的青睞，如今貨運(yùn)企業(yè)貨拉拉也加入到這個(gè)浪潮中，下一個(gè)入局機(jī)器人的會(huì)是誰呢？