【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】由山東金鐘科技集團(tuán)股份有限公司為主起草單位的國家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)字指示軌道衡》已完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編制，全國衡器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處已對文件進(jìn)行審核。根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的要求，現(xiàn)將該標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿等資料在中國衡器協(xié)會網(wǎng)上發(fā)布，公開征求意見。意見或建議反饋郵箱：qghqbwh@163.com。
 

　　鐵路運(yùn)輸是我國綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式之一，在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，尤其適用于礦石、煤炭、石料、砂石等大宗散裝貨物的運(yùn)輸。數(shù)字指示軌道衡與各類裝載工具，如：皮帶秤、裝載機(jī)、定量裝車系統(tǒng)等配合使用，有效地解決了裝載效率和準(zhǔn)確計(jì)量之間的矛盾。隨著鐵路計(jì)量管理水平的不斷提高、貨車車型的增多，數(shù)字指示軌道衡還是鐵路安全源頭管理的重要計(jì)量裝備。由于其承載器型式具有一定的特殊性，需使用鐵路的軌道衡檢衡車開展檢定工作。為了提高全國數(shù)字指示軌道衡的生產(chǎn)制造水平，適應(yīng)數(shù)字指示軌道衡新技術(shù)的發(fā)展，更好地保障我國企業(yè)間貿(mào)易結(jié)算的公平公正和鐵路運(yùn)輸安全，對《靜態(tài)電子軌道衡》國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂是很有必要的。
 

　　本文件按照GB/T 1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
 

　　本文件代替GB/T 15561-2008《靜態(tài)電子軌道衡》，與GB/T 15561-2008相比較主要變化如下：
 

　　--為使本文件的名稱和技術(shù)要求與靜態(tài)電子軌道衡的技術(shù)發(fā)展相協(xié)調(diào)，將名稱改為《數(shù)字指示軌道衡》，并去掉了范圍中標(biāo)準(zhǔn)軌距的條件；
 

　　--規(guī)范性引用文件中，增加了電磁兼容方面的部分標(biāo)準(zhǔn)；
 

　　--對文件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，增加了第4章型號與命名；
 

　　--將原第4章基本要求修改為第5章計(jì)量要求；
 

　　--將原第5章技術(shù)條件修改為第6章技術(shù)要求；
 

　　--將檢定分度值由e≥5，改為e≥10，更加符合軌道衡的實(shí)際使用精度；
 

　　--增加了多分度數(shù)字指示軌道衡的附加要求，在后面的章節(jié)中增加相應(yīng)的計(jì)量及技術(shù)要求；
 

　　--增加了制造企業(yè)對軟件不具備欺騙性使用的承諾；
 

　　--增加了多承載器數(shù)字指示軌道衡的定義、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法；
 

　　--增加了軌道衡誤差分配系數(shù)的要求；修改了鑒別力為鑒別閾；
 

　　--去掉了“型式評價(jià)”、“后續(xù)檢定”的內(nèi)容；修改為“型式檢驗(yàn)”；
 

　　--對稱重傳感器和電子稱重儀表，增加了“具有相應(yīng)的型式批準(zhǔn)證書不需要重復(fù)試驗(yàn)”的要求；
 

　　--增加了“長期穩(wěn)定性”要求；
 

　　--增加了軟件的技術(shù)要求；
 

　　本文件參考國際法制計(jì)量組織第76號國際建議OIML R76-1：2006E《非自動衡器 第1部分：計(jì)量及技術(shù)要求 試驗(yàn)》起草，一致性程度為非等效。
 

　　本文件規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)數(shù)字指示軌道衡的計(jì)量要求、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。
 

　　本文件適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)的數(shù)字指示軌道衡，其它非標(biāo)準(zhǔn)軌距數(shù)字指示軌道衡可參照采用。
 

　　更多詳情請見附件。