【儀表網 行業(yè)標準】全國法制計量管理計量技術委員會機動車檢驗檢測技術工作委員會關于《汽車試驗環(huán)境艙校準規(guī)范》等四項國家規(guī)范征求意見稿已基本完成，現開始廣泛征求意見。請各位專家百忙之中抽空閱讀征求意見稿，敬請?zhí)岢鰧氋F的意見。
 

　　《汽車試驗環(huán)境艙校準規(guī)范》
 

　　汽車試驗環(huán)境艙是為汽車試驗提供模擬環(huán)境條件的設備。汽車試驗環(huán)境艙通過控制環(huán)境艙內的溫度、相對濕度、輻射照度以及冷卻風速等參數，實現對汽車試驗所需環(huán)境條件的模擬。汽車試驗環(huán)境艙通常采用保溫板材構建成一個長方體的非密閉空間，艙內安裝有導流板、陽光模擬光源、蒸發(fā)器、循環(huán)風風機、尾氣抽排通道、車前冷卻風機和車輛固定立柱等。
 

　　本規(guī)范以JJF 1071—2010《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF 1001—2011《通用計量術語及定義》和JJF 1059.1—2012《測量不確定度評定與表示》為基礎性規(guī)范進行編寫。
 

　　本規(guī)范依據GB 18352.6—2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》、GB 17691—2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》、GB/T 19233—2020《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》、GB/T 27840—2021《重型商用車輛燃料消耗量測量方法》、GB/T 18386.1—2021《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》、GB/T 18386.2—2022《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第2部分：重型商用車輛》、GB 11555—2009《汽車風窗玻璃除霜和除霧系統的性能和試驗方法》、GB/T 24552—2009《電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統的性能要求及試驗方法》、GB/T 12535—2021《汽車起動性能試驗方法》、GB/T 12542—2020《汽車熱平衡能力道路試驗方法》的相關要求編寫。
 

　　依據JJF 1071—2010《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》，本規(guī)范內容包括：引言；范圍；引用文件；術語和計量單位；概述；計量特性；校準條件；校準項目和校準方法；校準結果表達；復校時間間隔以及附錄等內容。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于汽車試驗環(huán)境艙的校準。
 

　　《非接觸式汽車速度計校準裝置校準規(guī)范》
 

　　汽車速度計校準裝置用于校準非接觸式汽車速度計。根據其結構原理可分為同步齒形帶式和滾筒式兩種形式。同步齒形帶式校準裝置一般由同步齒形帶、同步齒輪、轉速傳感器、驅動電機、顯示裝置等組成，滾筒式校準裝置一般由滾筒、轉速傳感器、驅動電機、顯示裝置等組成。
 

　　JJF 1071《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF 1001《通用計量術語及定義》、JJF 1059.1《測量不確定度評定與表示》共同構成支撐本規(guī)范制定工作的基礎性系列規(guī)范。
 

　　本規(guī)范主要參考JJF1193-2008《非接觸式汽車速度計校準規(guī)范》、JJF1612-2017《非接觸式測距測速儀校準規(guī)范》編制而成。與JJF 1468-2014相比，除編輯性修改外，本規(guī)范主要技術變化如下：
 

　　——刪除了術語線速度和線距離；
 

　　——修改了術語校準裝置工作面的定義(見3.1)；
 

　　——修改了概述(見4)；
 

　　——修改了計量特性“線距離”為“距離”(見5.2)；
 

　　——增加了計量特性線速度和距離的顯示裝置分辨力(見5.1.2和5.2.2)；
 

　　——修改了計量特性距離測量范圍為：(1.00～1000.00)m(見5.2.1)；
 

　　——修改了計量特性中線速度、距離的示值誤差和重復性，統一用相對誤差表示(見5.1.3、5.1.4、5.2.3和5.2. 4)；
 

　　——修改了表1中長量爪游標卡尺為卡尺，測量范圍：(0～300)mm，MPE：± 0.04 mm(見6.2)；
 

　　——增加了π尺，(0～1100)mm，MPE：±0.06mm(見6.2)；
 

　　——修改轉速頻率儀為轉速測量儀，測量范圍：(10～60000) r/min，準確度等級：0.01級(見6.2)；
 

　　——增加了非接觸式速度距離測量裝置，測量范圍：(5.00～180.00)km/h，(1.00～1000.00)m ，MPE：±0.06%(見6.2)；
 

　　——刪除了數字式電秒表；
 

　　——刪除了表2校準項目中的基本要求及其校準方法；
 

　　——增加了校準前檢查(見7.2.1)；
 

　　——增加了線速度顯示裝置分辨力的校準方法(見7.2.2.1)；
 

　　——修改了線速度的校準點(見7.2.2.2)
 

　　——修改了使用轉速測量儀校準線速度示值誤差方法的描述和計算公式(見7.2.2.2.)；
 

　　——增加了使用非接觸式速度距離測量裝置校準線速度的方法(見7.2.2.2)；
 

　　——調整了線速度重復性測量的校準點為線速度校準點的一個中間校準點(見7.2.2.3)；
 

　　——增加了距離顯示裝置分辨力的校準方法(見7.2.3.1)；
 

　　——修改了距離的校準點(見7.2.3.2)
 

　　——修改了使用轉速測量儀校準距離示值誤差的方法和計算公式(7.2.3.2)；
 

　　——增加了使用非接觸式速度距離測量裝置校準距離的方法(見7.2.3.2)；
 

　　——調整了距離重復性測量的校準點為距離校準點的一個中間校準點(見7.2.3.3)；
 

　　——刪除了附錄A 速度-時間法校準距離示值誤差。
 

　　本規(guī)范適用于同步齒形帶式和滾筒式非接觸式汽車速度計校準裝置的校準。
 

　　《機動車排放檢驗用OBD診斷儀校準規(guī)范》
 

　　OBD診斷儀是用于機動車排放性能檢驗時，按照標準通訊協議與車載診斷(OBD)系統進行通信，獲取顯示檢測數據、自動存儲并實時傳輸的專用診斷設備，一般由數據采集單元、顯示單元、診斷接頭等部件組成。根據使用要求，OBD診斷儀一般具備車輛信息檢查、故障碼讀取、就緒狀態(tài)描述、IUPR數據記錄、實時數據流讀取、通訊協議支持等功能。
 

　　JJF 1071—2010《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF 1001—2011《通用計量術語及定義》和JJF 1059.1—2012《測量不確定度評定與表示》共同構成支撐本規(guī)范制訂工作的基礎性系列規(guī)范。
 

　　本規(guī)范主要參考GB 3847—2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》、GB 18285—2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》、HJ 1237—2021《機動車排放定期檢驗規(guī)范》、HJ 1238—2021《汽車排放定期檢驗信息 采集傳輸技術規(guī)范》、T/CMA JD 042—2021《機動車排放檢驗用OBD診斷儀檢驗項目和方法》編制而成。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于機動車排放檢驗用OBD診斷儀的校準。
 

　　《機動車轉向盤轉向力-轉向角檢測儀校準裝置校準規(guī)范》
 

　　機動車轉向盤轉向力-轉向角檢測儀校準裝置是用于對機動車轉向盤轉向力-轉向角檢測儀進行校準的計量器具，包括測力儀式轉向盤力角儀校準裝置、砝碼組式轉向盤力角儀校準裝置等。
 

　　測力儀式轉向盤力角儀校準裝置主要由測力儀、角度測量儀、加力機構及顯示儀表等組成。轉向力測量是通過加力機構，經測力儀轉換為電信號，并由顯示儀表顯示力值。轉向角測量是通過角度測量儀轉化為電信號，并由顯示儀表顯示角度值。
 

　　砝碼組式轉向盤力角儀校準裝置主要由砝碼組、游標卡尺、角度測量儀、顯示儀表等組成。轉向力測量是以砝碼組為標準力源直接直接測量。轉向角測量是通過角度測量儀轉化為電信號，并由顯示儀表顯示角度值。
 

　　本規(guī)范以JJF 1071—2010《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF 1001—2011《通用計量術語及定義》、JJF 1059.1—2012《測量不確定度評定與表示》為基礎性系列規(guī)范進行制定。
 

　　本規(guī)范主要參考了JJG 30—2012《通用卡尺》檢定規(guī)程、JJG 99—2022《砝碼》檢定規(guī)程、JJG 144—2007《標準測力儀》檢定規(guī)程、JJF 1114—2004光學、數顯分度臺校準規(guī)范、JJF 1115-2004光電軸角編碼器校準規(guī)范、JJF 1196《機動車方向盤轉向力-轉向角檢測儀校準規(guī)范》和GB/T 34592—2017 《汽車轉向盤轉向力-轉向角檢測儀》國家標準編制而成。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于機動車轉向盤轉向力-轉向角檢測儀校準裝置的校準。