這段時間，浙江舟山多端柔性直流輸電工程海纜敷設工作正緊張有序進行，難度，挑戰(zhàn)接二連三。作為項目經理，今年才42歲的丁兆岡忙得分身乏術。
操不完“柔直”心 有霧有風、有雨有潮，長一段海纜敷設連續(xù)十天十夜不停歇。去年農歷12月二十五，岱山島至嵊泗洋山島海面有八九級風浪，浪高處達2米，海纜敷設輔助船不得不就地拋錨，雖事先經過精心準備，但面對混亂的潮流和突然出現(xiàn)的海底深溝，主施工船不得不放慢進度。“地質不好，犁側翻了。”船上技術人員在觀查海底監(jiān)控視頻后向他匯報。那正是凌晨2時，溫度為攝氏0度。丁兆岡和大家仔細再觀看視頻，進行分析后，決定派潛水員下潛到28米深的海底。這是一條10米寬的海溝，潛水員下去后把這段海纜用管子套牢，并修好側翻的犁，重新啟動敷設海纜埋設犁，已是清晨6時。
今年3月25日夜，洋山島至泗礁島之間的海纜正在敷設，由于這里靠近航道，來往船只較多，再加上當晚有春霧彌漫，一艘外國船不小心駛入海纜敷設線水面。待施工船瞭望人員發(fā)現(xiàn)時，船間距已很近，而水下有一條連接主船和副船的鋼絲。丁兆岡推斷，一旦那艘船底部碰到鋼絲，后果不堪設想，于是他果斷下令前面的輔助船放松鋼絲，讓船只過去。這樣前后一折騰，又是二三個小時。
2月22日夜里，岱山至馬目的海纜鋪設進入一處深水區(qū)，湍急的潮流沖擊著主施工船，周圍海域還分布著不少漁網(wǎng)。一旦主施工船偏離預定路線，很可能被漁網(wǎng)纏繞，而且破壞整個工程全盤計劃。丁兆岡指揮大家緊急調集4艘錨艇及2艘拖輪進行平衡推行固定，丁兆岡又創(chuàng)造性地采用四錨鋼絲牽引翻轉方式，使施工主船不偏離預定航跡，終緩慢地穿越了該深水急流區(qū)。
“在長達172個小時的時間里，施工隊在海上實現(xiàn)了不間斷作業(yè)。”丁兆岡說，同時克服了冷空氣、潮水湍急、海底地形復雜等諸多困難，從而創(chuàng)造了海纜長度長、電壓等級高、截面大等三項國內紀錄。
15年敷設1500余公里海纜 工齡已有21年的丁兆岡，開始五六年是從事鍋爐汽輪機安裝工作的。從業(yè)僅4年，他就當上了項目副經理。轉行從事海纜搶修、拋放、敷設工作，剛上海纜施工船，暈船就暈了半年，乃至現(xiàn)在到外省進行海纜施工，船行外海，暈船仍會發(fā)生。但他沒有退卻，堅持下來了。因為他認定舟山群島發(fā)展需要更多的海纜施工員。
位于舟山本島北邊的嵊泗，曾是全省后一個未與浙江電網(wǎng)連接的縣級電網(wǎng)，島上電力故障頻頻發(fā)生。110千伏嵊泗聯(lián)網(wǎng)工程，正是解開這一“心病”的一方良藥。該工程要從岱山縣衢山島到泗礁本島鋪設3條海纜，長度超過34公里，是當時國產單根長的海纜。
“除了長度，還面臨著很多困難。”丁兆岡說，在海纜施工期間，不僅要克服潮水、大風、海況復雜等難題，而且一旦開始鋪設就不能停，否則會前功盡棄。此外，海纜埋設路由共需轉角11次，大轉角為58度。在深水區(qū)與洋山主航道交叉處，要求海纜埋深3米，其余路段埋深2.5米。
2011年3月，主施工船“建纜1號”以每3小時1公里的速度，開始鋪設條海纜。這也意味著鋪完海纜，快要100多個小時。“因為不能停，施工人員只好三班倒地干活。”擔任項目經理的丁兆岡介紹，5日時間，他一直在施工船上指揮，每日只能休息三四個小時。
同年4月15日，三根海纜成功登陸泗礁本島，創(chuàng)下了多項國內。5月31日，110千伏嵊泗聯(lián)網(wǎng)工程正式投運。當施工完成后，丁兆岡整個人足足瘦了一圈。
從海纜拋放到海纜敷設，其區(qū)別在于拋放是放置于海底面上，而敷設則讓海纜深藏于海底下2至3米處。“這樣就可避免被船錨、采砂船勾斷的危險，可靠性更強。”丁兆岡說，海纜敷設水下作業(yè)技術這些年全是靠自己摸索的，因為比舟山經驗更足的國內海纜施工隊，也是。所以核心技術除了自己鉆研，別無他法。
成功背后的些許遺憾
從2012年起，在繁忙的工作間隙，丁兆岡帶領自己的團隊琢磨水下深埋犁的研制，以適應海纜敷設的大趨勢。正如他前幾年突破海纜水下故障點尋找技術難點一樣，丁兆岡在吸收國內外相關技術資料后，與船廠技術人員一起努力，終于試制了的采用高壓水槍輔助深埋犁設備。同時研發(fā)了“眼”視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)全天候、實時、遠距離對整個施工場所安全監(jiān)控的目標。在主施工船上，通過水下信息收發(fā)系統(tǒng)等監(jiān)測技術，可以準確獲知水下埋設犁位置，定位海纜的埋設路徑、深度。
近年來，丁兆岡團隊研發(fā)的海纜施工導航控制系統(tǒng)軟件等一系列新設備、新技術，在各項工程中發(fā)揮重要作用，也使得他年紀輕輕就成為國內行業(yè)。2012年11月，丁兆岡參與起草的兩個海纜行業(yè)標準：《110千伏及以下海底電力電纜線路驗收規(guī)范》和《海底電力電纜運行規(guī)程》，制定成功并通過審批，為海底電纜的運行管理提供了理論依據(jù)和行業(yè)標準。目前，他發(fā)明的10多項技術已申請。舟山海纜施工隊也因為技術，先后中標海南、廣東、福建、山東以及本省臺州、溫州等地海島海纜施工，并吸引了國外業(yè)主的目光，近丁兆岡團隊正積極準備參與一項國外海纜敷設工程投標。
像許多勞模一樣，丁兆岡在工作上收獲很多，但對家庭欠虧也很多。2009年3月的一天，他正在搶修海纜，妻子告訴他要動個手術。他脫不開身。一星期后，海纜搶修完畢，妻子也快出院了，照理他應該去接妻子出院，但因為接下去的工作實在很多，一忙居然沒去看妻子一眼，只委托兩個好朋友把妻子從醫(yī)院接出來。至今，每當妻子偶爾與他發(fā)生口角時，一提起這件事情，他就覺得無話可說。他的同事說，丁兆岡一直想帶著家人到外面去放松一下，但說了這么多年這么多次，至今沒能付諸行動。
二個多月前，丁兆岡的母親腳痛，醫(yī)生要求她動手術。而此時正值五端直柔工程要動工，作為家里獨子的丁兆岡，心理雖非常牽掛，但他是海上施工作業(yè)總指揮，單位事情千頭萬緒，所以硬是把這事拖了2個月多，前幾天趁空隙帶母親去上海一家醫(yī)院，因為床位沒有，他當天又趕回來，連夜又去寧波一家電纜廠驗收海纜。風風火火、一身疲倦又滿臉笑容，這就是丁兆岡給人的印象。他自己沒說家里一件事，只說了一句“家人對我工作很支持。”他有一個夢想，盡快研制出用于海纜敷設的水下機器人，追上先進國家海纜敷設技術，讓海底蛟龍牽引更加自如。
