【儀表網(wǎng) 儀表上游】伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)制造水平穩(wěn)步提升，中國汽車工業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2014年至2018年期間，中國汽車傳感器行業(yè)市場規(guī)模由2014年的106.9億元人民幣上升至 2018年的171.1億元人民幣，年復(fù)合增長率為超過12.5%。對于汽車傳感器，你了解多少呢？下面，小編帶您了解下常用的汽車傳感器類型。
 

　　氧傳感器：
 

　　氧傳感器有氧化鈦式和氧化鋯式兩大類，安裝在排氣管上，用于向ECU反饋實(shí)際空燃比信號，以此將實(shí)際空燃比收斂于理論值附近的狹窄范圍內(nèi)，形成閉環(huán)控制。對比可知，氧化鈦式氧傳感器具有體積小、成本低、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，但其阻值隨溫度的變化發(fā)生變化時(shí)的程度較大，故在高溫下使用時(shí)，通常都采取一定的溫度補(bǔ)償措施。
 

　　壓力傳感器
 

　　汽車壓力傳感器通常被用于測量車輛中液體和氣體的壓力，因此可在諸多車輛系統(tǒng)中用到。按應(yīng)用細(xì)分，汽車壓力傳感器市場可分為傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)等。在汽車中用在電控噴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器有進(jìn)氣壓力傳感器，反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號。
 

　　溫度傳感器
 

　　在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等?；旌蟿?dòng)力/電動(dòng)汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供的能量輸出，因此要求對電池溫度進(jìn)行可靠地監(jiān)控和調(diào)節(jié)，以防止電池出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，盡可能地延長其工作壽命。
 

　　空氣流量傳感器
 

　　空氣流量傳感器的功能是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)化為電信號輸入給ECU，以供ECU確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。它通常安裝于空氣濾清器和節(jié)氣門之間。目前常見的類型有：葉片式、卡門式、熱線式和熱膜式四種。
 

　　位置與角度傳感器
 

　　汽車上檢測位置與角度的傳感器主要包括液位傳感器、車高傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器。從構(gòu)造形式來看，角度傳感器可分為線繞角度傳感器和非線繞角度傳感器兩大類。線繞角度傳感器是將電阻絲繞在金屬、陶瓷和塑料骨架上作為電阻元件。此類傳感器電阻溫度系數(shù)低、功率負(fù)荷性大、電阻值穩(wěn)定性好、工作壽命長，但總阻值范圍窄、高頻性能差。非線繞角度傳感器有導(dǎo)電塑料角度傳感器、合成膜角度傳感器、玻璃釉角度傳感器等。
 

　　爆震與碰撞傳感器
 

　　觸發(fā)碰撞傳感器也叫作碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號傳給安全氣囊ECU，作為安全氣囊ECU的觸發(fā)信號。常見的碰撞傳感器主要有機(jī)械式碰撞傳感器、壓電式碰撞傳感器、磁力式碰撞傳感器、應(yīng)變片式碰撞傳感器、壓阻片式碰撞傳感器和水銀開關(guān)式碰撞傳感器。碰撞傳感器用于檢測汽車碰撞時(shí)的信號，并將該信號提供給安全氣囊ECU。
 

　　總結(jié)：
 

　　隨著工業(yè)、汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品等地迅速發(fā)展，我國傳感器市場近幾年總體保持著增長態(tài)勢，尤其是在工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域占據(jù)重要市場份額。今后幾年，我國汽車傳感器市場規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)品升級迭代也將提速。