【儀表網(wǎng) 儀表下游】“城市，是人類最偉大的發(fā)明與最美好的希望。”哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家愛(ài)德華•格萊德在《城市的勝利》一書(shū)中充滿了對(duì)城市的贊美之詞。
 

　　城市，自有一種不動(dòng)聲色的力量，吸引千千萬(wàn)萬(wàn)的人們來(lái)城市找尋無(wú)限可能，甚至在此落葉歸根。
 

　　2020年，我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到63.89%，而這個(gè)數(shù)字不止于此，相關(guān)數(shù)據(jù)表明城鎮(zhèn)化已成大勢(shì)所趨。
 

　　AI、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)步入落地階段，面對(duì)城市龐大的人口承載量，智慧城市儼然成為新興技術(shù)最大落地場(chǎng)景選擇之一。
 

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)表示，我國(guó)正陸續(xù)推進(jìn)智慧城市試點(diǎn)發(fā)展，截止至2020年4月初，住建部公布的智慧城市試點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到290個(gè)。如果把科技部、工信部、國(guó)家測(cè)繪地理信息局、發(fā)改委確定的智慧城市相關(guān)試點(diǎn)數(shù)量計(jì)算在內(nèi)，我國(guó)智慧城市試點(diǎn)數(shù)量累計(jì)已達(dá)749個(gè)。
 

　　根據(jù)IDC 2020年7月發(fā)布的《全球智慧城市支出指南》，2020年，中國(guó)智慧城市市場(chǎng)支出規(guī)模達(dá)到259億美元，同比增長(zhǎng)12.7%，高于全球平均水平，足可見(jiàn)國(guó)家對(duì)智慧城市建設(shè)的重視程度。同時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模在最近幾年均保持了30%以上的增長(zhǎng)。
 

　　智慧城市“如此多嬌”，引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰。在這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)里，各路玩家可謂是“八仙過(guò)海，各顯神通”，?？低曂瞥鲋腔鄢鞘?、浙江大華推出“城市之心”戰(zhàn)略、宇視打造城市視覺(jué)中樞平臺(tái)、華為則是平安智能體、阿里開(kāi)發(fā)城市大腦，騰訊提出Wecity。
 

　　他們將AI、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合現(xiàn)有的城市管理經(jīng)驗(yàn)，作用于城市的治理，代碼與服務(wù)器構(gòu)建起了一座座“智慧之城”。
 

　　智慧城市的變與不變
 

　　堵車，是城市的“通病”。以杭州為例，每天有200多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車、9000多輛公交車、無(wú)法計(jì)算的非機(jī)動(dòng)車在城市的大大小小道路上來(lái)回穿梭，五年前的杭州由于缺乏系統(tǒng)客流量規(guī)劃，導(dǎo)致在“堵城”排行榜上常年位列第三。
 

　　近幾年AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算正處于風(fēng)口浪尖，但回歸理性之后，能否產(chǎn)生實(shí)際效益是人們最為關(guān)注的問(wèn)題，人們不禁疑問(wèn)：新興技術(shù)是否能夠賦能智慧城市發(fā)展?龐大的交通數(shù)據(jù)如何處理？AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的到來(lái)是否能解決城市痛點(diǎn)？
 

　　“當(dāng)城市有數(shù)據(jù)的時(shí)候，城市需要一個(gè)大腦，讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考”其中這個(gè)大腦絕不是單一技術(shù)的應(yīng)用，而是通過(guò)多種技術(shù)融合應(yīng)用下才能更好實(shí)現(xiàn)“城市會(huì)思考”的愿景，它應(yīng)該是AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等綜合技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)物，在此背景下，城市大腦應(yīng)運(yùn)而生，城市交通也開(kāi)始發(fā)生變化。
 

　　城市大腦的第一步就是用數(shù)據(jù)和算法來(lái)改善交通問(wèn)題，而成效如何？下方數(shù)據(jù)給出了答案：從2017年起，驅(qū)車走在杭州蕭山66平方公里的主城區(qū)，相比三年多前，平均道路通行速度有了15%的提升；平均通行時(shí)間縮短3分鐘。
 

　　506臺(tái)超級(jí)云計(jì)算服務(wù)器搭建“飛天云”通用計(jì)算平臺(tái)已經(jīng)接入1400路視頻、2018多億條數(shù)據(jù)，日均節(jié)省時(shí)間由2017年第四季度的3404小時(shí)每人次，提升為18442.5小時(shí)每人次，增幅達(dá)到442%，換算成年溢出效益2.1億多元。救護(hù)車在不闖紅燈的前提下，到達(dá)救護(hù)地點(diǎn)的時(shí)間被整整縮短了50%。
 

　　落地的五年中，“城市大腦”不僅以龐大的代碼與視覺(jué)圖像洞悉了這個(gè)城市每個(gè)角落的一舉一動(dòng)，同時(shí)也在實(shí)施優(yōu)化這所城市的運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)度。
 

　　智慧城市建設(shè)使得一些城市發(fā)生了前所未有的變化，然而，在下沉城市仍有很多地方尚處于基礎(chǔ)建設(shè)期，也就是說(shuō)，還停留在智慧城市建設(shè)的前期階段，未感受到智慧城市帶來(lái)的變化。
 

　　根據(jù)《2020中國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)研究》顯示，隨著智慧城市建設(shè)重心向低線城市和農(nóng)村地區(qū)下沉，縣域已成為智慧城市重要發(fā)力點(diǎn)，而縣域存在的數(shù)據(jù)孤島、新基建建設(shè)薄弱等問(wèn)題是智慧城市建設(shè)的瓶頸所在。
 

　　國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快開(kāi)展縣城城鎮(zhèn)化補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)工作的通知》，指出縣城仍存在不少短板弱項(xiàng)，與滿足人民美好生活需要還有較大差距。面對(duì)千城千面的地域特色、參差不齊的發(fā)展水平，智慧城市建設(shè)似乎顯得“力不從心。”
 

　　面對(duì)“為什么建設(shè)智慧城市的口號(hào)喊了那么多年最終還是沒(méi)能解決城市發(fā)展中的問(wèn)題？”阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)曾表示：這是對(duì)所有IT、或者做互聯(lián)網(wǎng)、做技術(shù)的挑戰(zhàn)，只是簡(jiǎn)單的把IT技術(shù)、系統(tǒng)、產(chǎn)品全部塞到一個(gè)城市中，是解決不了問(wèn)題的。也就是說(shuō)，智慧城市建設(shè)不是技術(shù)的重復(fù)堆砌，而是有的放矢。
 

　　智慧城市“蛋糕”是很大，但前提是要有足夠的胃吞下，所謂“欲戴王冠，必承其重。”
 

　　新加坡居全球智慧城市首位，為什么？
 

　　縱觀全球，智慧城市的建設(shè)步履不停，新加坡、巴西里約熱內(nèi)盧、韓國(guó)松島的城市建設(shè)等更是成為智慧城市的樣本。
 

　　近期，瑞士洛桑國(guó)際管理發(fā)展學(xué)院(IMD)和新加坡科技設(shè)計(jì)大學(xué)聯(lián)合發(fā)布《2021年智慧城市指數(shù)報(bào)告》，新加坡居全球“最智慧”城市首位，值得注意的是，新加坡已連續(xù)多年在全球智慧城市排名中位居榜首或前列。
 

　　新加坡為何能成為全球“最智慧”城市？小編認(rèn)為主要原因有三：
 

　　大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。新加坡土地匱乏，資源稀缺，導(dǎo)致新加坡經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡，正所謂“窮則變，變則通”，數(shù)字經(jīng)濟(jì)便成新加坡發(fā)展的重要突破口，據(jù)估計(jì)，到2021年，新興的數(shù)字經(jīng)濟(jì)將使新加坡國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加100億美元。目前新加坡已向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施投資了4000萬(wàn)美元，以建立一個(gè)開(kāi)放和包容的5G生態(tài)系統(tǒng)。
 

　　一臺(tái)統(tǒng)管，注重新興技術(shù)的應(yīng)用。2014年，就智慧城市建設(shè)方面，新加坡發(fā)布“智慧國(guó)2025”計(jì)劃，公共安全領(lǐng)域，新加坡建設(shè)了全島統(tǒng)一的城市級(jí)公共安全信息平臺(tái)，視頻系統(tǒng)全島聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)融合、信息交互、數(shù)據(jù)共享、功能協(xié)同等。在細(xì)分領(lǐng)域，新加坡還將結(jié)合AI、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)打造智慧街燈，在現(xiàn)有的10萬(wàn)盞路燈基礎(chǔ)上，建設(shè)涵蓋全國(guó)的傳感器網(wǎng)絡(luò)，在燈桿上裝置傳感器，收集音量、氣溫、濕度、降雨量、水位和水流等數(shù)據(jù)達(dá)到城市環(huán)境建設(shè)的智能管理。
 

　　把數(shù)據(jù)變?yōu)檎兔癖娭g的“得力助手”。新加坡聯(lián)合德國(guó)西門子科技公司建造“城市駕駛艙”，通過(guò)跟蹤和分析城市生活各個(gè)方面，匯集所有重要的信息和數(shù)據(jù)，使“實(shí)時(shí)政府治理”成為可能，且不斷提升相關(guān)政策的精準(zhǔn)性和有效性。在智慧政務(wù)上面，新加坡開(kāi)通覆蓋超400萬(wàn)人的智慧政務(wù)系統(tǒng)，新加坡成為世界上首個(gè)在其國(guó)民身份計(jì)劃中使用面部驗(yàn)證的國(guó)家，民眾無(wú)需身份證，只需刷臉就能享受政府部門提供的服務(wù)。
 

　　結(jié)語(yǔ)
 

　　在數(shù)字技術(shù)融合供給和滿足人民對(duì)美好生活需求中，城市不斷進(jìn)化，建設(shè)智慧城市絕非一朝一夕，是堅(jiān)持長(zhǎng)期和持續(xù)向好的過(guò)程。正如約翰·列儂所言：“所有事到最后都會(huì)是好事。如果還不是，那它還沒(méi)到最后。”所以建設(shè)智慧城市需要耐心和信心，需要走一條堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的路。