【儀表網(wǎng) 儀表下游】導(dǎo)讀：科幻電影中，穿梭于未來城市樓宇間的三維交通往往令人印象深刻。近年來，隨著電氣化、自動化、垂直起降等新技術(shù)的不斷發(fā)展，新型飛行器正在從設(shè)計師的腦海走向現(xiàn)實。
 

　　分布式電推進技術(shù)是新型飛行器的另一重要技術(shù)特點。使用分布式電推進的原因是電動發(fā)動機功率有限，單臺電動發(fā)動機無法提供與傳統(tǒng)燃油航空發(fā)動機一樣的輸出功率，所以新型飛行器需要使用多臺電動發(fā)動機。每臺電動發(fā)動機直接驅(qū)動螺旋槳工作，分布式電推進由此產(chǎn)生。
 

　　未來空中交通生態(tài)體系單一的新型飛行器不足以使未來空中交通走進現(xiàn)實，只有當(dāng)未來空中交通的整個生態(tài)體系都完善以后，新型飛行器才可能投入商業(yè)運營。未來空中交通的生態(tài)體系可以分為以下四部分：飛行器制造商、飛行器運營商、空中交通管理部門和垂直起降機場。
 

　　新型飛行器對空中交通管理部門將會是一個巨大的挑戰(zhàn)。將來，人們可以像打的一樣使用未來空中交通，這就使得未來空中交通的航線與傳統(tǒng)的航線大不相同。對于通用航空而言，傳統(tǒng)的航線計劃一般需要提前一天申報，而未來空中交通的航線計劃可能是臨時產(chǎn)生，且會在飛行途中變更。無人自動駕駛飛行器也是未來空中交通的重要組成部分，因此空中交通管理部門需要考慮地面-無人自動駕駛飛行器、有人-無人自動駕駛飛行器、無人-無人自動駕駛飛行器之間的空中交通管理問題。目前，無人駕駛飛行器正日益受到全球車企、航空公司、科技公司的重視。到2025年，全球?qū)⒂?000架“飛行汽車”投入使用，隨后呈指數(shù)級增長，到2050年，這一數(shù)量將達到10萬架左右。預(yù)測到2040年，全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)將達到1.5萬億美元的規(guī)模。
 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人駕駛飛行器的逐步應(yīng)用，除了給廣大市民的日常出行提供多樣性的選擇外，還將帶動城市空中交通出行成本的大幅下降，同時有望緩解大城市的交通擁堵以及空氣污染等問題。
 

　　國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，未來空中交通在全球迅速發(fā)展。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)、歐洲航空安全局、中國民航局都為新型飛行器補充了專用的適航審定文件。韓國、日本則制定了國家層面的未來空中交通產(chǎn)業(yè)政策。
 

　　自主駕駛技術(shù)近年來取得了相當(dāng)大的進展，高科技公司和老牌汽車制造商已經(jīng)在道路上完成了車輛的測試，而一些發(fā)明家和初創(chuàng)公司還開發(fā)了空中飛行的汽車。
 

　　相信載人飛行器未來將像私家車一樣普及，大家在天上交通來往，頻率跟地面交通是不相上下的?，F(xiàn)在城市寸土寸金，留給地面交通的都是線狀的道路，城市交通需要一維到三維空間的變化才能解決。
 

　　未來，小伙伴們可以下載相應(yīng)APP，要“打飛的”時點擊預(yù)約，系統(tǒng)自動安排最近的無人機飛到乘客身邊。同時，城市內(nèi)將設(shè)置多個起降點，放置多臺無人機隨時候命。
 

　　相信在不久的將來，未來空中交通定會走進我們的生活。
 

　　資料來源：九派新聞、CNKI智慧科普聚合平臺