【儀表網(wǎng) 儀表新品】毫米波雷達是汽車感知方案中核心的傳感器之一，雖然自身有局限性，但相比攝像頭功能更強大，與激光雷達相比技術(shù)更成熟且成本更低，因此目前是大多數(shù)汽車制造商布局輔助駕駛/自動駕駛的必選。
1月10日，為了推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展并提高車輛安全，德州儀器(TI)今日在中國召開新聞發(fā)布會，宣布推出全新的AWR2944車載毫米波雷達傳感器，可幫助汽車制造商改進高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的物體感應(yīng)能力。
TI全新的AWR2944毫米波雷達傳感器進一步擴展了其品類豐富的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品及技術(shù)，為汽車工程師推動汽車系統(tǒng)創(chuàng)新提供了更多工具。該傳感器將提升車輛在快速物體檢測、盲點監(jiān)控以及高效的轉(zhuǎn)彎和拐角導(dǎo)航等方面的性能，為汽車制造商實現(xiàn)無碰撞駕駛體驗的愿景鋪平了道路。
“車道變道和急轉(zhuǎn)彎情境下的導(dǎo)航是我們客戶目前面臨的最復(fù)雜的設(shè)計挑戰(zhàn)之一，”TI毫米波雷達業(yè)務(wù)部經(jīng)理Yariv Raveh表示，“要打造更安全的駕駛體驗，駕駛輔助系統(tǒng)必須快速準(zhǔn)確地處理海量數(shù)據(jù)并與駕駛員進行明確的互動。”
根據(jù)美國聯(lián)邦公路管理局的數(shù)據(jù)，超過50%的交通致命和傷害事故發(fā)生在十字路口或附近區(qū)域。聯(lián)合國第79號條例的新機動車輛安全要求和更新的新車評價規(guī)程(NCAP)標(biāo)準(zhǔn)生效后，汽車制造商必須改進轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而支持高級駕駛輔助和自動駕駛功能。
77 GHz AWR2944毫米波雷達傳感器可幫助汽車制造商滿足這些安全法規(guī)，同時以小巧的外形(尺寸比目前的毫米波雷達傳感器小約30%)提供出色的射頻性能。AWR2944傳感器集成4個發(fā)送器，比現(xiàn)有的毫米波雷達傳感器分辨率高33%，可使車輛更清晰地探測障礙物并避免碰撞。
“此外，這款新型傳感器獨特的硬件配置可提供基于多普勒分多址技術(shù)(DDMA)的信號處理能力，從而可在探測距離比之前遠40%的條件下感知迎面駛來的車輛。”德州儀器(TI)中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏在發(fā)布會中介紹道。
TI的ADAS解決方案包括高性能的集成式片上系統(tǒng)雷達傳感器、高效的邊緣人工智能處理器以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的電源管理IC(PMIC)(如LP87745-Q1適用于雷達單片微波處理器的低噪音多軌PMIC)，助力汽車制造商開發(fā)出對周圍環(huán)境有更高感應(yīng)能力的車輛。
“拐角情境下的探測能力歷來是自動和半自動駕駛車輛面臨的挑戰(zhàn)。這項挑戰(zhàn)也是一個機遇，人們有望設(shè)計出幫助增強車輛感知能力的高質(zhì)量ADAS系統(tǒng)，”TI Jacinto™處理器業(yè)務(wù)部經(jīng)理Curt Moore說，“針對自動泊車和自動駕駛，先使用AWR2944傳感器等器件檢測更遠距離的物體，然后使用我們的Jacinto處理器無縫處理數(shù)據(jù)，可以提升車輛的感知能力和安全性。”
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