【儀表網(wǎng) 儀表下游】 導(dǎo)讀：隨著“人工智能”浪潮襲來，“機器代工”已經(jīng)逐漸向社會各個領(lǐng)域不斷滲透，作為零售重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流“新時代”正呼之欲出，一場變革正蓄勢待發(fā)。
 

　　物流歷史上的每一次進化背后都有技術(shù)變化的影子。隨著“人工智能”浪潮襲來，“機器代工”已經(jīng)逐漸向社會各個領(lǐng)域不斷滲透，作為零售重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流“新時代”正呼之欲出，一場變革正蓄勢待發(fā)。
 

　　智能制造是新一輪工業(yè)革命的核心，也是制造業(yè)發(fā)展的重要方向。智能制造領(lǐng)域的實踐家們?nèi)绾螞Q策和行動？制造企業(yè)如何在新一輪競爭浪潮中突圍？傳統(tǒng)制造業(yè)如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？這些問題的答案無疑具有深刻的現(xiàn)實意義。
 

　　王宏玉，新松機器人自動化股份有限公司副總裁，其公司產(chǎn)品覆蓋搬運、碼垛、分揀等各物流作業(yè)環(huán)節(jié)，在汽車、煙草、制藥、電子等多個行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，對物流機器人技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用有著豐富的實踐和深刻的理解。
 

　　物流歷史上的每一次進化背后都有技術(shù)變化的影子。隨著“人工智能”浪潮襲來，“機器代工”已經(jīng)逐漸向社會各個領(lǐng)域不斷滲透，作為零售重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流“新時代”正呼之欲出，一場變革正蓄勢待發(fā)。
 

　　王宏玉認為，機器人的技術(shù)革命將是未來物流行業(yè)的主旋律。
 

　　一問：我國物流機器人正處于什么樣的發(fā)展水平？
 

　　王宏玉： 據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)的整個過程中，僅僅有5%的時間用于加工和制造，95%的時間用于存儲、裝卸、等待加工和輸送。從產(chǎn)品成本分析來看，在美國，直接勞動成本所占比例不足生產(chǎn)成本的10%，且這一比例還在不斷下降，而儲存、運輸所占費用卻占生產(chǎn)成本的40%。
 

　　在我國制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，單元工藝設(shè)備的自動化水平非常高，應(yīng)該說很難再提率了。而生產(chǎn)物流相對落后，已經(jīng)成為制約生產(chǎn)效率提高的瓶頸，有很大的改善空間。因此，近年來，生產(chǎn)物流自動化成為制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的重要手段，而物流機器人在生產(chǎn)物流升級優(yōu)化過程中扮演的角色越來越重要。
 

　　二問：現(xiàn)在的物流市場主要投放的是哪些物流機器人？
 

　　王宏玉： 在物流自動化系統(tǒng)中，各種類型的機器人各顯其能，如AGV自動搬運機器人、碼垛揀選機器人、自動包裝機器人應(yīng)用越來越廣泛，成本也得到有效降低，企業(yè)率不斷提高。
 

　　在流通環(huán)節(jié)，倉儲機器人的應(yīng)用市場也在加速擴展。2012年3月，美國電商企業(yè)亞馬遜公司宣布以7.75億美元現(xiàn)金收購Kiva System機器人公司，并陸續(xù)在倉儲物流中心投入數(shù)萬臺Kiva機器人，實現(xiàn)了從“人到貨”揀選到“貨到人”揀選的模式轉(zhuǎn)變。國內(nèi)同行由初對這一創(chuàng)新模式的驚嘆、質(zhì)疑，到紛紛效仿，相關(guān)機器人創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般成立，并得到了資本市場的關(guān)注和青睞。
 

　　傳統(tǒng)的物流機器人多數(shù)被定義為機器或設(shè)備，而倉儲機器人則是融合了大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)算法。比如，智能倉儲區(qū)域可以根據(jù)海量訂單熱度分為不同顏色的區(qū)域，紅色區(qū)域代表熱區(qū)，黃色區(qū)域代表相對熱區(qū)，其它區(qū)域代表冷區(qū)。企業(yè)可以提前分析設(shè)計存儲規(guī)律，令相關(guān)度高的SKU集中在一起，以優(yōu)化揀貨路徑，減少機器人搬運次數(shù)。這樣，整個倉庫實際上是一個實時動態(tài)變化的智慧倉庫。
 

　　利用倉儲機器人實現(xiàn)“貨到人”揀選模式有非常獨到的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢正好彌補電商行業(yè)存儲、分揀的短板。比如，可以靈活機動增加機器人數(shù)量來應(yīng)付電商銷售波峰波谷問題，可以按照業(yè)務(wù)量在多個倉庫之間調(diào)動機器人使用，這都是傳統(tǒng)揀選模式不能代替的。但是這種模式成功推廣的關(guān)鍵在于機器人的可靠性和穩(wěn)定性，大規(guī)模機器人的調(diào)度管理系統(tǒng)，重要的一點是基于大數(shù)據(jù)下的動態(tài)自適應(yīng)倉庫管理系統(tǒng)。
 

　　三問：我、國物流機器人發(fā)展的主要難點是什么？
 

　　王宏玉： 目前國內(nèi)應(yīng)用的物流機器人80%都是國產(chǎn)的，總體來看我們的物流機器人技術(shù)并不落后。但是物流機器人屬于應(yīng)用創(chuàng)新，其關(guān)鍵在于軟硬件技術(shù)結(jié)合，這需要多年的經(jīng)驗積累，技術(shù)可靠性來源于在長期的應(yīng)用中不斷迭代和提高。單機研發(fā)成功，并不代表系統(tǒng)成功；自建測試線的成功，并不代表真正實際運行成功。特別是一個復(fù)雜的智能倉儲系統(tǒng)，會有千百臺機器人同時運行，單機質(zhì)量和系統(tǒng)集成能力是項目成功的關(guān)鍵因素。當(dāng)數(shù)百臺機器人同時作業(yè)，如何避免擁堵和碰撞也是一大技術(shù)難點。一個新的應(yīng)用模式在開始運行階段肯定會遇到各種難題，特別是國內(nèi)倉儲環(huán)境相對復(fù)雜，物流標準化程度低，實現(xiàn)自動化、智能化物流作業(yè)有相當(dāng)大的難度，需要客戶和機器人廠家加強溝通，緊密配合。
 

　　其實在我看來，影響物流機器人行業(yè)發(fā)展大的難點并不是技術(shù)，而是我們國家這種電商平臺形成“軍閥割據(jù)”的局面，互相排斥，互相打壓，波及到物流機器人企業(yè)，會使相關(guān)企業(yè)必須選邊站隊，由此帶來的慘烈競爭不敢想象，也希望大家對此有清醒的認識。
 

　　就整個行業(yè)來看，電商發(fā)展到一定規(guī)模以后，物流才是取勝的法寶。只有在物流成本不斷下降的前提下，電商才會有更多的優(yōu)勢，提供更加的服務(wù)。上一個10年是電商，下一個10年是物流，大變革即將到來，全面機器人化的時代還會遠嗎？
 

　　原標題：王宏玉：智能物流時代，看機器人如何掀起技術(shù)革命