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結(jié)構(gòu)和工作原理：

壓縮機(jī)采用曲軸連桿機(jī)構(gòu)，曲軸安裝在曲軸箱的兩個(gè)滾動(dòng)軸承上，軸左端安裝皮帶輪；一二級(jí)氣缸有凸緣定位并列安裝在曲軸箱上，連桿大頭是哈夫式，采用連桿螺釘固緊，光六角帶槽螺母、開口梢固緊，哈夫面間有調(diào)間隙的連桿墊片。連桿通過(guò)活塞和活塞梢連接。有各級(jí)活塞上裝有不同數(shù)量的氣環(huán)供密封之用。同時(shí)還裝有油環(huán)和刮油環(huán)，收集氣缸壁上的油回曲軸箱保證了排氣的純潔、各級(jí)進(jìn)出氣閥均為隨壓力變化能自動(dòng)開啟的環(huán)狀組合閥，安全閥均為彈簧調(diào)節(jié)式。

壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)曲軸皮帶盤旋轉(zhuǎn)，曲軸曲柄銷帶動(dòng)連桿大頭回轉(zhuǎn)，連桿小頭通過(guò)活塞梢?guī)?dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)一級(jí)缸內(nèi)的活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)容積增大、壓力降低，氣體通過(guò)一級(jí)閥進(jìn)入氣缸直至活塞運(yùn)動(dòng)到位置為止。當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的容積減小，壓力增大，由于氣閥均有止回功能，缸內(nèi)壓縮氣體，只能從一級(jí)進(jìn)入一級(jí)間級(jí)冷卻器，冷卻后的氣體從二級(jí)進(jìn)氣閥內(nèi)，進(jìn)入二級(jí)氣缸內(nèi)，再經(jīng)二級(jí)壓縮后排出壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)的極限壓力有調(diào)定好的安全閥控制。

c、壓縮機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑：

壓縮機(jī)本體有皮帶盤轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行風(fēng)冷卻，氣缸和缸頭均有鑄件散熱翅片組成，同時(shí)級(jí)間裝有帶翅片的散熱管，當(dāng)被壓縮的氣體從一級(jí)缸壓進(jìn)散熱管內(nèi)時(shí)，皮帶盤輻板旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的大量冷風(fēng)，扇向散熱管，氣缸等，從而帶走了大量的壓縮熱，達(dá)到冷卻的目的。

滾動(dòng)軸承及曲柄梢連桿軸瓦運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑是由懸掛在曲軸上的油令旋轉(zhuǎn)時(shí)，擊濺油液所造成的油沫來(lái)潤(rùn)滑。    

注意：潤(rùn)滑油采用13號(hào)壓縮機(jī)油，夏季可采用19號(hào)壓縮機(jī)油。加油量2.5L

加油時(shí)拔出量油尺桿(在壓縮機(jī)曲軸箱側(cè)面)，旋去加機(jī)油口蓋，油沿加油孔經(jīng)過(guò)濾進(jìn)曲軸箱，應(yīng)用油尺桿測(cè)量加油量，使用油面高度保持在量尺桿二刻線間，不準(zhǔn)加油過(guò)多。新設(shè)備出廠前已經(jīng)加好油。

壓縮機(jī)油應(yīng)每二至三個(gè)月更換一次，(也可據(jù)油濁度決定加油周期)，更換時(shí)應(yīng)旋開曲軸箱下部的放油塞，放盡機(jī)油后，再加入適量新壓縮機(jī)油。

d、壓力控制系統(tǒng)：

安全閥：

為了使壓縮機(jī)安全工作，壓縮機(jī)配裝有一級(jí)、二級(jí)安全閥。一級(jí)安全

閥同時(shí)具有手動(dòng)卸荷作用，即當(dāng)氣缸內(nèi)有壓縮氣體仍需起動(dòng)時(shí)，可用手拎起上部的鑰匙圈，閥即能打開，排出氣缸中氣體，松開鑰匙圈，使閥芯復(fù)位而關(guān)閉，安全閥的開啟壓力裝配時(shí)已調(diào)好，二級(jí)并有鉛封，安全閥裝在氣體壓力穩(wěn)定處，控制閥之前，各級(jí)安全閥開啟壓力范圍：一級(jí)為0.8-1.2MPa,二級(jí)壓力為3.8MPa。