溫州南鐵鐵路信號(hào)設(shè)備有限公司
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溫州南鐵鐵路信號(hào)設(shè)備有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)JRJC-170/240
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地溫州市
聯(lián)系方式：李勇法查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2018-08-09 10:45:17瀏覽次數(shù)：1321次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 儀表網(wǎng)| 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) | 電流性質(zhì) | 直流 |
|---|---|---|---|
| 額定電壓 | 24V | 額定工作頻率 | 50Hz |
| 防護(hù)特征 | 封閉式 | 加工定制 | 是 |
| 釋放電流 | 0.8A | 外形 | 中型 |
| 吸合電流 | 1A | 線圈功率 | 50W |
| 直流電阻 | 170Ω |
JRJC1-70/240、JRJC-66/345型插入式交流二元繼電器
產(chǎn)品介紹：JRJC1-70/240、JRJC-66/345型插入式交流二元繼電器用于交流電氣化區(qū)段站內(nèi)25hz相敏軌道電路中，作為軌道繼電器，能夠可靠地反映軌道區(qū)段的占用和出清。繼電器由翼板、電磁系統(tǒng)、接點(diǎn)系統(tǒng)、支架、底座、外罩等主要部件組成。對(duì)于JRJC-66/345型繼電器，翼板開(kāi)始接觸上滾輪時(shí)測(cè)試動(dòng)合接點(diǎn)壓力及間隙；
JRJC1-70/240、JRJC-66/345型插入式交流二元繼電器
產(chǎn)品介紹：
JRJC1-70/240、JRJC-66/345型插入式交流二元繼電器用于交流電氣化區(qū)
段站內(nèi)25hz相敏軌道電路中，作為軌道繼電器，能夠可靠地反映軌道區(qū)段的占
用和出清。
繼電器由翼板、電磁系統(tǒng)、接點(diǎn)系統(tǒng)、支架、底座、外罩等主要部件組成。
繼電器的主要技術(shù)指標(biāo)
繼電器的機(jī)械特性見(jiàn)下表：
| 繼電器型號(hào) | 接點(diǎn)組數(shù) | 鑒別銷號(hào)碼 | 接點(diǎn)間隙mm | 托片間隙mm | 接點(diǎn)壓力N | 接點(diǎn)接觸電阻 | |
| 動(dòng)合接點(diǎn) | 動(dòng)斷接點(diǎn) | ||||||
| JRJC-66/345 | 2Q、2H | 12、32 | ≥2.5 | ≥0.2 | ≥0.15 | ≥0.15 | 0.05 |
| JRJC1-70/240 | 2Q、2H | 11、22 | ≥1.8 | ≥0.35 | ≥0.25 | ≥0.2 | 0.10 |
| 對(duì)于JRJC-66/345型繼電器，翼板開(kāi)始接觸上滾輪時(shí)測(cè)試動(dòng)合接點(diǎn)壓力及間隙；翼板開(kāi)始接觸下滾輪時(shí)測(cè)試動(dòng)斷接點(diǎn)壓力。 對(duì)于JRJC1-70/240型繼電器，手動(dòng)使翼板與上止擋輪接觸至限位時(shí)，測(cè)試動(dòng)合接點(diǎn)壓力、接點(diǎn)間隙及托片間隙，繼電器在釋放狀態(tài)時(shí)，測(cè)試動(dòng)斷接點(diǎn)壓力、接點(diǎn)間隙及托片間隙。 翼板在極限位置與外罩的間隙應(yīng)不小于2mm。 | |||||||
繼電器的電器特性見(jiàn)下表：
主要特點(diǎn)：
JRJC1-70/240、JRJC-66/345型插入式交流二元繼電器廣泛用于交流電化
區(qū)段站內(nèi)25hz相敏軌道電路中，作為軌道電路接收端的軌道繼電器使用，通過(guò)
繼電器的可靠工作反應(yīng)軌道電路出清或空閑，可靠不工作反映軌道電路占用。
交流二元繼電器為交流感應(yīng)式繼電器，它是利用電磁鐵所建立的交變磁場(chǎng)與
金屬轉(zhuǎn)子中感應(yīng)電流之間相互作用的原理而動(dòng)作的，故其具有可靠的頻率選擇
性和相位選擇性，因而對(duì)軌道絕緣破損和不平衡電流造成的50hz*可靠地
進(jìn)行防護(hù)。
交流二元繼電器有動(dòng)作靈活的翼板轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)，不僅經(jīng)久耐
用、而且便于觀察、更換和維護(hù)。
交流二元繼電器的磁系統(tǒng)如圖1一50所示。當(dāng)局部線圈和軌道線圈中分別通以
一定相位差的交流電流iJ和iG時(shí)，形成交變磁通ΦJ和ΦG，磁通穿過(guò)翼板時(shí)就形成
了磁極J和G，在翼板中分別產(chǎn)生感應(yīng)電流，可看做是許多環(huán)繞磁通的電流環(huán)所組成，
故稱為渦流，以iwJ和iwG表示。渦流iwG和iwJ分別與磁通ΦJ和ΦG作用，產(chǎn)生電磁
力F1，和F2，即軌道線圈的磁通ΦG在翼板中感應(yīng)的電流iwG，在局部線圈磁通ΦJ作
用下產(chǎn)生力F1,；局部線圈的磁通ΦJ在翼板中感應(yīng)的電流iwJ，在軌道線圈磁通ΦG
作用下產(chǎn)生力F2。F1和F2的方向可由左手法則決定，如圖1一51所示。
若使F1和F2同方向，必須ΦJ和ΦG方向相反，iwG和iw方向相同，或者iwG和
iw方向相反，而ΦJ和ΦG方向相同。只要在ΦJ和ΦG相差90°的條件下，F(xiàn)1和F2是
同方向的，即任何瞬間翼板總是受一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力的作用。當(dāng)ΦJ超前ΦG90°
時(shí)，在翼板上得到正方向轉(zhuǎn)矩，接通前接點(diǎn)；而當(dāng)ΦJ滯后ΦG90°時(shí)，則在翼板上
得到反方向轉(zhuǎn)矩，使后接點(diǎn)更加閉合。如果僅在任一線圈通電，或兩線圈接入同一電
源，翼板均不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而動(dòng)作，這就是交流二元繼電器所具有的可靠的相位選擇
性，由此可解決軌端絕緣破損的防護(hù)問(wèn)題。
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