油浸式三相35KV電力高壓計(jì)量箱四川成套產(chǎn)品

承諾如下：              

1. 我廠出售的所有產(chǎn)品保修期為一年，保修期內(nèi)免費(fèi)上門(mén)維修（人為因素或不可抗拒的自然現(xiàn)

   象所引起的故障或破壞除外）。

2. 在接到報(bào)修通知后，三個(gè)工作日內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)并解決問(wèn)題。

3. 用戶可以通過(guò)售后咨詢有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，并得到明確的解決方案。

4. 用戶在正常使用中出現(xiàn)性能故障時(shí)，本公司承諾以上保修服務(wù)。除此以外，國(guó)家適用法律法規(guī)

   另有明確規(guī)定的，本公司將遵照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。

5. 在保修期內(nèi)，以下情況將實(shí)行有償維修服務(wù);

（1）由于人為或不可抗拒的自然現(xiàn)象而發(fā)生的損壞;

（2）由于操作不當(dāng)而造成的故障或損壞;

（3）由于對(duì)產(chǎn)品的改造、分解、組裝而發(fā)生的故障或損壞。

技術(shù)參數(shù)

1額定電壓KV：40.5

2額定頻率Hz：50/60

3額定電流A：630/1250/2500

4額定短路開(kāi)斷電流KA：20/25/31.5

5額定短路電流開(kāi)斷次數(shù)次：30

6額定峰值耐受電流KA：63/80

7額定短路關(guān)合電流(峰值)KA：63/80

8機(jī)械壽命次數(shù)次：10000

9 4S短時(shí)耐受電流KA：25/31.5

10工頻耐壓(1min):干試(相間,對(duì)地/斷口)KV：80 95/95

11雷電沖擊耐受電壓(峰值)相間,相對(duì)/斷口KV：185

12額定操作循環(huán)：分-0.1s-合分-3s-合分-6s合分-60S恢復(fù)

13機(jī)構(gòu)控制電壓AC/DC220

油浸式三相35KV電力高壓計(jì)量箱四川成套產(chǎn)品

特點(diǎn)

戶外環(huán)氧樹(shù)脂固封極柱、內(nèi)置電流互感器

彈簧機(jī)構(gòu)，永磁機(jī)構(gòu)，永磁+手動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)

可加裝電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，電動(dòng)雙側(cè)隔離開(kāi)關(guān)

規(guī)定》要求的三條基礎(chǔ)能力中，核心的是：(申報(bào)企業(yè))有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已*的相關(guān)發(fā)明。

“整體來(lái)看要求比較高，不過(guò)要求正向研發(fā)能力并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的衡量準(zhǔn)則，有些是可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)和合作實(shí)現(xiàn)的，就像目前的傳統(tǒng)車企一樣。”中國(guó)汽車研究中心副主任吳志新認(rèn)為，很多自主品牌車企現(xiàn)在就具備了正向研發(fā)能力，只不過(guò)產(chǎn)品不是很出色。

電動(dòng)汽車核心技術(shù)有電池、電機(jī)、電控三項(xiàng)，在《規(guī)定》中要求了兩項(xiàng)——電池、電控要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，電機(jī)可以通過(guò)采購(gòu)獲取。

此后，申請(qǐng)企業(yè)要根據(jù)投資項(xiàng)目的基本要求編制投資項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，按照研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及售后等進(jìn)行規(guī)劃，在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)督，“對(duì)不能保持生產(chǎn)準(zhǔn)入相關(guān)條件、投產(chǎn)后產(chǎn)量過(guò)低、不能履行承諾、已經(jīng)或進(jìn)入清算程序等情況的企業(yè)”，進(jìn)行相應(yīng)的懲處。

相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步確定了新能源汽車發(fā)展方向，要求新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)其他乘用車(包括增程式電動(dòng)乘用車)，插電式混合動(dòng)力不在準(zhǔn)入范圍內(nèi)。

“基本的框架已經(jīng)確定，目前的意見(jiàn)稿整體上還是體現(xiàn)了業(yè)內(nèi)此前的主要思路。過(guò)幾天相關(guān)部門(mén)會(huì)找一些專家開(kāi)會(huì)征求意見(jiàn)，可能也會(huì)有一些修改。”一位應(yīng)邀參會(huì)的專家說(shuō)。

符合條件的企業(yè)不多電動(dòng)車準(zhǔn)入放開(kāi)后，形成了貫穿新能源汽車全鏈條的扶持政策，從特殊照顧放開(kāi)資質(zhì)，到產(chǎn)品研發(fā)、銷售、用車補(bǔ)貼等等，是近年獲得扶持的行業(yè)之一。

根據(jù)*的數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)銷售5804輛。今年*個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍。市場(chǎng)撬動(dòng)也在加速進(jìn)行。

想進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)也越來(lái)越多，其中IT、電子和汽車零部件企業(yè)是墻外主要的“窺探者”，小米、萬(wàn)向集團(tuán)等都已經(jīng)謀劃多時(shí)，目標(biāo)很直接，就是生產(chǎn)資質(zhì);另一些IT、電子企業(yè)則和車企合作，比如華為簽約東風(fēng)。