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高壓試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備: 放電棒變壓器變比組別測(cè)試儀變比組別測(cè)試儀變壓器直流電阻快速測(cè)試儀直流電阻快速測(cè)試儀變壓器繞組變頻測(cè)試儀智能化介質(zhì)損耗測(cè)試儀全自動(dòng)互感器綜合測(cè)試儀大電流發(fā)生器升流器直流高壓發(fā)生器輕型交直流高壓試驗(yàn)變壓器繼電器綜合試驗(yàn)裝置繼電保護(hù)試驗(yàn)箱微電腦繼電保護(hù)校驗(yàn)儀六相微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀變頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)變壓器超輕型試驗(yàn)變壓器串激式試驗(yàn)變壓器油浸試驗(yàn)變壓器油浸式試驗(yàn)變壓器無局放試驗(yàn)變壓器干式試驗(yàn)變壓器充氣試驗(yàn)變壓器工頻耐壓試驗(yàn)儀充氣式試驗(yàn)變壓器交直流高壓試驗(yàn)變壓器高壓試驗(yàn)變壓器試驗(yàn)變壓器 HDJB-1200微機(jī)型繼電保護(hù)校驗(yàn)儀回路電阻測(cè)試儀 SF6在線監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng) SF6回收凈化充氣裝置變比測(cè)試儀三倍頻發(fā)生器三相移相器電力變壓器繞組測(cè)試儀匝間絕緣沖擊耐壓試驗(yàn)儀超低頻高壓發(fā)生器直流系統(tǒng)接地故障測(cè)試儀程控工頻耐壓試驗(yàn)裝置繼電器校驗(yàn)儀水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀 ST3008變壓器容量特性測(cè)試儀高壓測(cè)試儀電力安全工器具力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī) 全自動(dòng)變比組別測(cè)試儀蓄電池負(fù)載測(cè)試儀接地電阻測(cè)試儀智能電能表校驗(yàn)儀智能用電稽查儀電能質(zhì)量分析儀直流系統(tǒng)接地故障分析儀蓄電池檢測(cè)測(cè)試儀蓄電池在線監(jiān)測(cè)儀 WN6800雙鉗多功能接地電阻測(cè)試儀 ZY5018電平振蕩器智能蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀 HDGC3832直流系統(tǒng)接地故障查找儀 HDGC3510電能質(zhì)量分析儀三相多功能用電檢查儀 JY6633微量水分測(cè)定儀 HL36電流互感器 T24-V直流伏特表硅橡膠高壓線 FDT-1005油介損測(cè)試儀 STR-BR變壓器容量特性測(cè)試儀 YW2000J型微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀電能綜合測(cè)試儀 CDZ8電動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)測(cè)試儀超聲波線纜測(cè)高儀太陽能光伏接線盒測(cè)試儀 SUTEZRC系列直流電阻測(cè)試儀電機(jī)匝壓試驗(yàn)儀分流器直流斷路器安秒特性測(cè)試儀直流試送儀

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

我公司設(shè)計(jì)的程控型電氣綜合試驗(yàn)車（以下簡(jiǎn)稱“該試驗(yàn)車"）從集成化，小型化，輕量化，人性化和實(shí)用性等幾個(gè)主要角度出發(fā)，根據(jù)《GB 50150-2006 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》和《DL/T596-1996 電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》將電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)試驗(yàn)及應(yīng)急搶修所需的各種試驗(yàn)儀器、設(shè)備、附件及輔助工具等全部定位安裝于經(jīng)特殊改裝的機(jī)動(dòng)車上。能安全、機(jī)動(dòng)、快捷、有效的完成相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。該

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程控型電氣綜合試驗(yàn)車
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程控型電氣綜合試驗(yàn)車

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功能介紹
該試驗(yàn)車的設(shè)計(jì)思路是基于車載平臺(tái)，面向試驗(yàn)任務(wù)和試驗(yàn)環(huán)境，通過任務(wù)組態(tài)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)功能。該試驗(yàn)車的技術(shù)特征主要是分布式集成，是實(shí)現(xiàn)該試驗(yàn)車的技術(shù)手段。
該試驗(yàn)車的分布式集成，可概括為“三個(gè)集成一個(gè)模塊”，即：操控集成、電源集成、接線集成與檢測(cè)單元模塊化。所謂分布式：是指各試驗(yàn)資源在空間上可以分離，以便靈活適應(yīng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)以及實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)環(huán)境。
所謂集成：是指控制和功能集成，及通過綜合控制軟件實(shí)現(xiàn)任務(wù)組態(tài)的調(diào)度和操控，完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)的功能組合。
操控集成：是指車載所有適合集成的檢測(cè)單元，除開啟電源及接線操作外，其他操控都可以在中央控制平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)運(yùn)用、分析、管理及存儲(chǔ)通過一套綜合系統(tǒng)軟件來處理。
電源集成：是指因?yàn)楦咂焚|(zhì)的試驗(yàn)電源是電氣試驗(yàn)基礎(chǔ)條件。在車載平臺(tái)的基礎(chǔ)上，一方面解除了搬運(yùn)重量的限制，另一方面有試驗(yàn)電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作。這樣，以一套高品質(zhì)、大功率、數(shù)字化的綜合試驗(yàn)電源，通過軟件任務(wù)組態(tài)，取代原來分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗(yàn)電源，不但可大大減少原單獨(dú)儀器的重量與體積，還可大大提高電源質(zhì)量與應(yīng)用范圍，提升電氣試驗(yàn)的深度與質(zhì)量。
接線集成：是指試驗(yàn)車上眾多檢測(cè)單元（儀器）集中使用，對(duì)這些眾多試驗(yàn)引接線進(jìn)行綜合歸并、復(fù)用；對(duì)收、放試驗(yàn)接線實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)化、智能化；從而減小引線數(shù)量，減少接線、收線、理線的工作量，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工作效率。
檢測(cè)單元模塊化：是指對(duì)相關(guān)檢測(cè)單元的功能進(jìn)行綜合、歸并及重組，統(tǒng)一外形尺寸與結(jié)構(gòu)，采用機(jī)架、軌道方式，方便上、下車，保持較好機(jī)動(dòng)能力，使檢測(cè)單元實(shí)現(xiàn)功能與結(jié)構(gòu)模塊化。
傳統(tǒng)的試驗(yàn)流程由于步驟繁多、準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)和操作繁瑣，已經(jīng)不能適應(yīng)目前對(duì)供電安全、質(zhì)量和應(yīng)急保障的需求；而試驗(yàn)車試驗(yàn)流程的步驟大大減少，無需準(zhǔn)備時(shí)間、操作簡(jiǎn)便，可以快速的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事故，因試驗(yàn)車的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、保障能力高，是現(xiàn)代供電保障企業(yè)的*。
引用標(biāo)準(zhǔn)：
GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法
GB/T 13043-2006客車定型試驗(yàn)規(guī)程 GB 13094-2007客車結(jié)構(gòu)安全要求
QC/T 413-2002汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件 GB 50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
DL/T596-1996電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程