荊戈優(yōu)勢供應(yīng)Jahns MTO-5-31-AVR-上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司優(yōu)勢供應(yīng)德國工控產(chǎn)品。

只要是德國及歐洲的產(chǎn)品，只需您提供產(chǎn)品的名稱、型號及規(guī)格，我們都能在德國為您買到，并送貨到您手上，低價(jià)優(yōu)購。德國工控產(chǎn)品中國區(qū)代理。

公司簡介：

名稱：上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號3號201

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司自年成立以來，一直致力于為客戶提供德國及歐美地區(qū)原產(chǎn)的各類工控機(jī)電設(shè)備、儀器儀表、零配件。確保原廠全新正品。通過拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶節(jié)省采購成本。本公司所有產(chǎn)品均不設(shè)小訂單金額或小訂購數(shù)量。

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司經(jīng)銷HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國外品牌，可為客戶提供從技術(shù)咨詢、產(chǎn)品銷售、技術(shù)支持到售后服務(wù)的全程服務(wù)。

品牌歐洲原廠直接采購，可以避免代理、辦事處和經(jīng)銷商的分級代理，層層盤剝的模式，享受到價(jià)格低貨期短、歐洲原裝正品的采購售后服務(wù)。對于一些德國品牌產(chǎn)品，我們通過集中批量采購以獲取廠商較好的折扣，可以提供比國內(nèi)市場價(jià)格更低的報(bào)價(jià)。對于不太容易找到的德國及歐美小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購。

荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購模式，健全的物流管理，完善的售后服務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！歐洲所有進(jìn)口產(chǎn)品都能采購。只要您提供品牌和型號，其余的事情交給我們！為了提高報(bào)價(jià)效率，請您務(wù)必提供品牌、型號、貨號、數(shù)量或者銘牌照片。

國外品牌介紹：

德國都德DOLD公司有著70年的繼電器生產(chǎn)歷史，其產(chǎn)品制造精良，性能*，該公司有效的質(zhì)量管理體系是滿足市場的強(qiáng)有力保證.都德DOLD銷售伙伴遍布，他們展現(xiàn)了*技術(shù)能力和化的服務(wù)風(fēng)范。主要產(chǎn)品:各類監(jiān)控繼電器:測量繼電器電壓繼電器相序繼電器電流繼電器負(fù)載監(jiān)控繼電器反向功率繼電器頻率繼電器溫度繼電器電阻繼電器絕緣監(jiān)控器等。

Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢產(chǎn)品：Hydac （賀德克）【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯】
Turck（圖爾克）【接近開關(guān)，總線模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開關(guān)，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特）【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉(zhuǎn)裝置】        Bucher（布赫）【閥門，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開關(guān)，變送器】     Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機(jī)】 Woerner（威納）【油流分配器，流量計(jì)】
Beckhoff（倍福）【總線模塊】       Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      Kuebler（庫伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門子6DD）【模塊】    Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      B&R 【控制模塊，絕緣測試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達(dá)】       Sommer（索瑪）【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】    VEM 【電機(jī)】          EA 【閥門】
PMA【溫控器】          DOPAG【計(jì)量泵】       Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】         PILZ【繼電器】        P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開關(guān)】 vahle【集電器，碳刷】     Bernstein【限位開關(guān)】
Dunkermotoren 【電機(jī) 馬達(dá)】 Endress + Hauser（E+H）【液位計(jì)】

BALLUFF		BNL5307-120-02-1000
Sonepar		865425
schmalz		SCP 25NCAS 24VDC
SICK		OD1000-6001R15
EVAC		6543419
SIKO		MSK5000-10-K-E1-2-PP-0-0.01-4
legrand		44266
TWK		IW254/40-0.25-KFN-KR/N
WUERTH		7135142
heidenhain		286562-01
parker		4D02-3101-0601-D1G0Q
EBM ebmpapst		G1G 170-AB 53-01
Rose+Krieger		11809000
Crane		AHGD2V100F
STRACK		Z5129-13
DE-STA-CO		237-U 20112 29.30
Vahle		SWN 7 BSC 196485
SCHMERSAL		103013666 RSS 36-I2-ST-AS-2931-2
Reggiana		DG-RF 288 RF2/7
Mahle		P1230PS3
sunfab		SAP108R-N-DL4-L35-SOS-000
lechler		602.361.A3.00
heidenhain		ROD431020-1024 ID:538727-02
Mahr		P2001M
LUKAS		Sealing bag corresponding to LFM 16/160-PN500
parker		PM146YV
ISLIKER		GT-30/42/V480
TTV		PFP200/65
KNF		N86KTE
PRECIA		2006462
norelem		NLM 07534-10X16
BALLUFF		BALLUFF BES M12MF1-PSC30A-S04G-W,BES02JZ
IFSYS		128216
Vogel		511884 004 Nr:299768
Donaldson		1C486026
Fritz Kuebler GmbH		8.5820.6820.1200.5067
GMW		GMW-MW meter 0-35MW 4mA-20mA size 88x88x43
INA		IR303530
LEISTRITZ		TYPE:L3MF-038/076 s-nr:113282-000
Knoll		TG 40-52/30 533-0-0-0-1-0-0-0-0-0
GMT		Schichtfedern ref 611003 - 45 Shores
STARLINE		236SGS-G/BSP-P R1
Woerner		KFH-F/A/S/S/105/30
HIRSCHMANN		MSM40-C1C1C1C1S Z9HH9E99.9
Guehring		6726 8mm
SABATINI		SCI 80/45 HK 500 XV 200 SX
EFB		K5513.2
Haulotte		ELIPS720S 85-265VAC
GRACO		517457
SPM		MG4-12A/12111
Red Lion		PAXP0010 24VDC VAL 0050062
UNIMEC		CN7E001913 TYPE:TP 407,FORMA B The transmission ratio of the gearbox is 1/10
SCHAFFNER		FN680 2.5 06
Penny		JC120-0004， 759601710
Staubli		RPE09-N00625915-N00117415
CAMLOC		V50R1-1-1B
AVTRON		AV685N1T6YXXP000
heidenhain		683609-02
CAMLOC		50E8-13S
microsonic		dbk+4/3BEE/M18 E+S
ATOS		DHA-0713/M/7 24DC 24
HBM		T22/200NM
PFANNENBERG		FLZ 610
Pietro		DIVAL512/G 180TR DN25x50
SIEMENS		6FC5800-0AP86-0YB0
National Instruments		PCI-8531 PCI-CAN CARD-CANopen
kuhse		GSD135.30-98,5266850105,675922
faulhaber		DC Ser Mtr 3564 024+30/1=66:1 (See nameplate for details)
Intercontec		60.104.23
MGV		MGV Power Supply SPH500-7207 14.5944.400
Perske		KS-80 16-2 D
R+W		188-AIZ、FF、SW（618.6740.644）
Goldammer		WM1.2
COMPUTAR		M3520-MPW2
KATKO		KATKO 103-009-469
Funke		TPL01-L-048-22/IG/VE
SICK		GTE6一P1212
FACOM		249.G6
SIEI		RV33-4NV
binks		PRV22-S-10
Magtrol		LE214 ip64 11-20T
TEXELCO		BLUE LIGHT 370 3Y-24 60947.5.1
Pesu-Karhu		135608-019
ABB		TB82TE1010112
schneeberger		SCHNEEBERGER-O 2025-800
IBO		DRK5011042-2RS
binks		250600
GOYEN		RCA3-8V8010-331
Dopag		VS 0,02 EPC 12T；32L11/3；10-28VDC ;S/N：110/16/180
FACOM		S.306A200
brinkmann		seal for SFL1150/330-Z +833
K+D		AC230-B
SICK		C2MT-03034BBC03DE0
Schneider		ACTI9 IC60, 2P,30MA,RCBO(6KA),U:380-415V,C25A
Rexroth		4WE10E5X/EG24N9K4/M
heidenhain		558362-06
POCLAIN		MSE18-2-A21-R18-7221-5M00

清水浦大橋（原甬江特大橋）是浙江省寧波市繞城高速公路東段的一座特大型橋梁，全橋設(shè)雙塔，塔型采用雙菱形聯(lián)塔，塔高 141.5m。下橫梁以上部分塔柱內(nèi)外側(cè)面橫橋向斜率 1/9.600，下橫梁以下部分塔柱外側(cè)面橫橋向斜率1/3.833，內(nèi)側(cè)面橫橋向斜率 1/2.963，左右幅成對稱布置。

橋梁所處地理位置氣象條件比較復(fù)雜，對主塔施工安全和施工進(jìn)度影響大的是暴雨和臺(tái)風(fēng)。施工單位采用 HF-ACS 100 型液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)進(jìn)行主塔施工，取得了超預(yù)期的成績，被業(yè)主譽(yù)為繞城東段建設(shè)工程中的形象工程、樣板工程。

液壓爬模系統(tǒng)的特點(diǎn)

該系統(tǒng)由大面積模板體系、爬升主體及鋼結(jié)構(gòu)工作平臺(tái)構(gòu)成。大面積模板體系通過鋼梁結(jié)構(gòu)與爬升主體相連，爬架剛度大，工作平臺(tái)穩(wěn)定可靠，塔、墩線性易于控制，能有效保證施工質(zhì)量。

液壓自動(dòng)爬架設(shè) 5 個(gè)工作平臺(tái)，平臺(tái)之間采用固定扶梯相連，在同一平面上、平臺(tái)間連成一條貫穿的通道，為防止火災(zāi)發(fā)生，在每層平臺(tái)面板上均放置滅火器。每層平臺(tái)均設(shè)有安全護(hù)欄和安全網(wǎng)，為高空施工作業(yè)提供可靠的安全保障。

爬升裝置采用全液壓操作系統(tǒng)，由油缸驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)化程度高，操作十分快捷，施工過程中無需其他起重設(shè)備，爬升速度快，安全系數(shù)高，方便完成提升工作。

結(jié)構(gòu)施工誤差小，模板的定位、調(diào)整方便，糾偏簡單，施工誤差可逐層消除。當(dāng)施工現(xiàn)場風(fēng)速小于等于 20m/s（8級）時(shí)，均可正常作業(yè)。

工藝原理

液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)爬升的工作原理如下：起始澆筑段中，按照設(shè)計(jì)位置埋設(shè)錨錐并保證其位置準(zhǔn)確?；炷吝_(dá)到強(qiáng)度要求后拆模，以起始段中預(yù)埋的錨錐為支點(diǎn)拼裝系統(tǒng)。調(diào)整模板位置，保證定位精度，埋設(shè)錨錐并進(jìn)行澆筑工作。拆模，操作動(dòng)力裝置控制器爬升軌道，使其上部與掛在預(yù)埋錨錐上的懸掛件固接，固定爬升軌道。操作動(dòng)力裝置控制器爬升爬架，帶動(dòng)系統(tǒng)爬升至下一工作節(jié)段。支模并重復(fù)上述工作流程。

施工工藝流程及操作要點(diǎn)

爬架系統(tǒng)包括爬升裝置、模板移動(dòng)支架、懸吊裝置、外爬架、內(nèi)爬架、液壓系統(tǒng)等通用部件及部分“非標(biāo)準(zhǔn)件”組成。

爬模預(yù)拼裝

將爬頭與承重架用銷軸可靠連接；將下支撐與承重架用螺栓可靠連接；將步進(jìn)裝置上爬箱與爬頭和液壓缸分別用銷軸可靠連接；將錨板固定在預(yù)埋錨錐位置；將錨靴掛在錨板上，用限位銷限位。將承重銷軸插入錨靴固定孔中；

將預(yù)拼裝好的部件掛在承重銷軸上；插入安全銷軸，鎖定爬頭位置。

爬模的現(xiàn)場安裝

外爬架的拼裝外爬架由上爬架和下吊架兩部分組成。爬架從下到上分為 -1、0、+1、+2、+3 工作平臺(tái)。-1 層：主要用于錨錐的拆除及修飾塔肢混凝土表面。0 層：為爬升裝置的操作平臺(tái)。

+1 層、+2 層：主要用于模板的安裝、調(diào)整、拆除，錨錐的安裝。

+3 層（頂層）：主要用于未澆混凝土段的塔肢鋼筋綁扎處理及混凝土澆筑時(shí)的工作平臺(tái)。按照設(shè)計(jì)施工圖拼裝上爬架和下吊架，并按施工工藝圖逐步進(jìn)行系統(tǒng)的總體拼裝，將預(yù)拼裝好的部件掛在錨靴上。

軌道安裝在下一節(jié)段安裝錨板錨靴；調(diào)節(jié)下支撐，調(diào)整步進(jìn)裝置上爬箱橫向位置；將軌道撐腳用銷子可靠連接在爬升軌道上；在軌道上插入楔形板，吊起軌道；穿過下一節(jié)段錨靴；軌道穿過爬頭及上爬箱；軌道穿過下爬箱；下放軌道至楔形塊卡在下一節(jié)段錨靴上；將下爬箱與油缸用銷軸可靠連接；安裝步進(jìn)裝置擺桿、彈簧復(fù)位器等；旋轉(zhuǎn)軌道撐腳，使其支撐在混凝土面上。

移動(dòng)模板支架的拼裝與調(diào)整移動(dòng)支架的主要功能是：澆筑混凝土?xí)r，安裝和支撐模板并承受部分混凝土側(cè)壓力；混凝土澆筑完畢后，通過支架上齒輪齒條帶動(dòng)固定在支架上的模板整體脫模，并可讓出足夠空間進(jìn)行模板維護(hù)工作。移動(dòng)模板支架現(xiàn)場拼裝需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，主要程序包括：預(yù)拼裝、整體拼裝、模板的調(diào)整、定位與脫模。

液壓系統(tǒng)的安裝與調(diào)試

液壓系統(tǒng)由液壓動(dòng)力站、快換管路、液壓缸和電控及其操作系統(tǒng)等幾個(gè)主要部分構(gòu)成。

拼裝主要步驟將液壓系統(tǒng)各組件分別依照技術(shù)文件圖樣的要求安裝在爬架上；連接液壓管路系統(tǒng) ；連接電控系統(tǒng) ；起動(dòng)液壓系統(tǒng)，檢驗(yàn)其功能及密閉性能；系統(tǒng)調(diào)試；系統(tǒng)減壓、管路拆除。

系統(tǒng)調(diào)試按照液壓系統(tǒng)說明書加入液壓油至油箱液位計(jì)上限；

系統(tǒng)通電，檢查控制柜信號燈指示是否正常；啟動(dòng)液壓泵電機(jī)，觀察液壓動(dòng)力站壓力、油溫信號指示是否正常。當(dāng)油溫低于 25℃時(shí)，應(yīng)讓液壓泵在液壓缸不工作的狀況下運(yùn)行約 15min，直至油溫升至 25℃。液壓泵穩(wěn)定運(yùn)行后壓力表指示應(yīng)穩(wěn)定在 20MPa。打開液壓缸上所有雙向球閥，關(guān)閉流量控制閥。再半開流量控制閥，用螺旋鎖保護(hù)。打開液壓缸排氣孔排盡所有液壓缸內(nèi)空氣。檢查系統(tǒng)管路正確連接，檢查所有液壓缸同步運(yùn)動(dòng)，檢查螺旋接合點(diǎn)緊密，在縮回和伸長液壓缸情況下分別有壓維持 20s。

液壓爬模標(biāo)準(zhǔn)爬升程序

爬升軌道將錨板錨靴安裝在下一節(jié)段預(yù)定位置上，確保限位銷固定住錨靴；將步進(jìn)裝置擺桿朝上，安裝好彈簧復(fù)位器，打開液壓系統(tǒng)雙向球閥；檢查確保下支撐撐住混凝土表面；

同時(shí)爬升軌道大約 0.5m ；抽掉軌道上的楔形塊；爬升所有軌道至距錨靴下邊緣10cm 左右；關(guān)閉所有液壓缸雙向球閥；

分別打開液壓缸雙向球閥，逐根爬升軌道；將每根軌道分別對準(zhǔn)爬靴，爬升軌道至爬靴頂上方，并使軌道楔形塊插孔處于爬靴頂上方約 5cm ；插入楔形塊；將步進(jìn)裝置上爬箱的擺桿打向下邊（即爬升爬架時(shí)的位置）；伸長液壓缸；

縮回液壓缸；關(guān)閉液壓缸雙向球閥；拆除已空出來的錨板錨靴；將軌道撐腳撐在混凝土面上。

爬升爬架放松下支撐，使之距混凝土面 12cm 左右；檢查并確保所有步進(jìn)裝置擺桿朝下；打開所有液壓缸雙向球閥；抽掉錨靴安全銷軸；爬升爬架；插入錨靴安全銷軸并鎖定；

使下支撐撐住混凝土面；縮回所有活塞連桿；關(guān)閉所有雙向球閥；切斷液壓動(dòng)力站電源。

液壓爬模系統(tǒng)的維護(hù)

模板面板在儲(chǔ)存時(shí)，要避免暴曬雨淋，切割和鉆孔后用防水油漆封邊。施工完一個(gè)節(jié)段，要及時(shí)清理模板表面，對沉頭螺栓處重新涂刷油性膩?zhàn)印５踹\(yùn)模板時(shí)，注意不能碰壞模板，特別是板面。動(dòng)力裝置的維護(hù)詳見《液壓系統(tǒng)使用說明書》。

質(zhì)量控制

預(yù)埋件

檢查錨錐、精軋螺紋鋼之間的連接。按照設(shè)計(jì)位置，將錨錐定位板用 6-2.5 圓釘子釘在模板相應(yīng)位置上，將錨板定位塊用木螺釘固定在模板相應(yīng)位置上。預(yù)埋前，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)檢查其是否*進(jìn)入錐形螺母。預(yù)埋時(shí)，嚴(yán)禁采取電焊固定方式。

模板施工模板拼裝嚴(yán)格按照模板設(shè)計(jì)要求，對槽鋼背楞安裝質(zhì)量、木工字梁固定和面板的外形尺寸、平整度嚴(yán)格控制。

模板安裝質(zhì)量保證每次模板安裝前，應(yīng)通知測量測放相應(yīng)施工節(jié)段的模板頂標(biāo)高；模板按測量所放理論位置安裝到位后，應(yīng)及時(shí)通知測量復(fù)核；應(yīng)確保模板下口與已澆節(jié)段混凝土的結(jié)合嚴(yán)密，需貼雙面膠護(hù)縫以免向外滲漿，同時(shí)應(yīng)保證模板間接縫嚴(yán)密；模板對拉桿安裝時(shí)，應(yīng)確保端部塑料套與模板的結(jié)合嚴(yán)密，同時(shí)應(yīng)使拉桿處于拉直狀態(tài)。

模板施工質(zhì)量保證澆筑過程中應(yīng)派專人觀察模板的變形及偏位情況并做出及時(shí)處理。振搗不得接觸到模板板面，泵管等移動(dòng)時(shí)也不能撞擊到面板上，以防面板被損壞。澆筑完成后，將模板外側(cè)殘余混凝土及時(shí)清除，減小對模板的污染。模板拆除后，及時(shí)對模板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題需及時(shí)修補(bǔ)，以免影響后續(xù)混凝土澆筑質(zhì)量。液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會(huì)造成能量上的損失，使系統(tǒng)的總效率下降，另一方面，損失掉的這一部分能量將會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液變質(zhì)，導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，在滿足使用要求的前提下，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。

首先，從動(dòng)力源泵的方面來考慮，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。

其次，如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。

第三，液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。

第四，合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動(dòng)時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過低時(shí)，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中流動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少彎管。