隔熱聚異氰脲酸酯墊塊高密度保冷管托技術(shù)要求：

1.保溫層厚度100mm

2.導(dǎo)熱系數(shù)；導(dǎo)熱系數(shù)0.024

3.氧化指數(shù)；28

4.閉孔率；99.5

5.吸水率；1

6.強(qiáng)度；10MPa

7.密度在200~500千克/立方

8.防火阻燃性

聚氨酯輪胎采用澆注工藝制造，其結(jié)構(gòu)與目前生產(chǎn)的輪胎有很大區(qū)別。全聚氨酯充氣輪胎是由胎體、帶束層和胎面3部分構(gòu)成。部分聚氨酯充氣輪胎有兩種形式：一種是胎體為澆注的聚氨酯，而胎面則為制造普通輪胎用的橡膠；另一種是胎體為子午線胎體，而胎面則是聚氨酯。聚氨酯樹(shù)脂材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)保證了輪胎具有良好的穩(wěn)定性。由于聚氨酯樹(shù)脂是一種*反應(yīng)的聚合物，其分子間都是通過(guò)化學(xué)鍵連接的，從而避免了被氧化或被其他化學(xué)品濾取的可能，從而在理論上延長(zhǎng)了輪胎的壽命。而對(duì)于橡膠來(lái)說(shuō)，由于在其硫化過(guò)程中留下的未鍵合的部分會(huì)隨著橡膠的變化繼續(xù)發(fā)生反應(yīng)，致使橡膠很容易出現(xiàn)硬化、開(kāi)裂等問(wèn)題， 從而加快了備用輪胎的更換頻率。就輪胎的滾動(dòng)阻力指標(biāo)而言(這是輪胎的關(guān)鍵指標(biāo))，聚氨酯樹(shù)脂輪胎的滾動(dòng)阻力比傳統(tǒng)輪胎要小45％，這是由于聚氨酯樹(shù)脂輪胎可以被制得非常圓，從而有利于減少滾動(dòng)阻力。據(jù)估計(jì)，裝配有聚氨酯樹(shù)脂輪胎的汽車(chē)可比裝配傳統(tǒng)橡膠輪胎的汽車(chē)節(jié)省10％的燃油費(fèi)用。采用聚氨酯樹(shù)脂胎面，實(shí)際行駛里程可比普通輪胎高1～2倍，同時(shí)可消除大量的炭黑和芳烴油對(duì)環(huán)境的污染，是提高翻新胎性能的新途徑。隔熱聚異氰脲酸酯墊塊