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　　液體渦輪流量計其機械部分原理是：當(dāng)流量流入流量計時，在導(dǎo)流體的作用下得到調(diào)整并加速，由于葉輪與流體流向成一定角度，此時渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，在克服摩擦力矩和流體阻力矩后，渦輪開始旋轉(zhuǎn)。
 

　　液體渦輪流量計的結(jié)構(gòu)緊湊，其中葉輪是流量計的關(guān)鍵件，是傳感器的檢測元件。葉輪由高導(dǎo)磁性材料硬鋁2A12制成，與表體同軸，葉片數(shù)常用12～24片，葉輪幾何形狀及尺寸對傳感器性能有較大影響，葉片的旋轉(zhuǎn)角度與導(dǎo)程的程度，直接關(guān)系到液體渦輪流量計的精度，即檢測線性度的值。
 

　　此種零件在公司為加工，。如按一般工藝，在銑加工中心加工，但這樣勢必會使加工成本增加好幾倍?？紤]到流量計還在研發(fā)試制階段，要做到既節(jié)約成本，又不影響尺寸精度，因此我們針對車間現(xiàn)有設(shè)備的加工能力情況，決定在普通臥銑上加工。
 

　　葉輪的加工難點有：
 

　　(1)葉輪材料為2A12，零件精度要求高，在機加過程中容易變形;
 

　　(2)葉輪的葉片壁厚薄，其壁厚只有1～2mm，加工過程中，其直徑越大，加工時零件顫動越嚴重，從而對尺寸精度產(chǎn)生很大影響，直接影響氣體的流速及檢測線性度的值;
 

　　(3)中心小孔與外圓直徑差大，同軸度要求0.015mm。
 

　　針對以上加工難點，我們制定出相應(yīng)的措施。
 

　　制定的兩套工藝方案：
 

　　我們綜合考慮各方面的因素，制定出以下兩條工藝方案：
 

　　(1)方案一。車外圓，幾件為一體—銑削螺旋葉片—鉗工去除毛刺—車斷為單件，鏜沉孔及外圓—銑槽—葉輪做動平衡—表面氧化處理。對方案一試加工一件，其結(jié)果不甚理想，因銑削后的葉片厚度只有1mm，用它來作為定位基準鏜孔，很容易使葉片變形，且內(nèi)外圓的同軸度難以保證，由此得出改進方案二。
 

　　(2)改進方案二。粗車(各面均留量1mm，左端凸臺加長15mm，給銑加工預(yù)留夾頭)—熱處理(材料具有熱處理強化能力，因此在零件粗加工后安排一次熱處理工序，以消除加工應(yīng)力)—精車(孔與外圓一刀下，調(diào)頭上軟爪，這樣來保證同軸度)——銑(掛輪，借助工裝銑削等速螺旋葉片)—鉗(去除所有毛刺)—銑(銑槽，去夾頭)—葉輪做動平衡—表面氧化處理。