投標(biāo)用15KW*柴油發(fā)電機(jī)廠家我們機(jī)器配有燃油顯示功能,當(dāng)你的發(fā)電機(jī)組燃料不足時,油箱上面的油格就會給你提示；及時提醒你增加燃料,避免燃料不足引起機(jī)器冒黑煙或劇烈抖動迫使機(jī)組強(qiáng)制停止,會對機(jī)器產(chǎn)生很大的損壞從而減少機(jī)組的壽命；大澤機(jī)組配有自保護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)器的機(jī)油油位過低時，大澤發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)就會發(fā)出命令自動停止發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，是發(fā)動機(jī)避免受到致命的傷害從而保護(hù)發(fā)電機(jī)整體的壽命；
投標(biāo)用15KW*柴油發(fā)電機(jī)廠家發(fā)電機(jī)是一個長期的投資，必須要保證其運(yùn)行穩(wěn)定。至少，在一些環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)不會造成過多磨損，或者是在一些特殊天氣中不會罷工。一般來說，使用滿一定時長后續(xù)進(jìn)行保養(yǎng)，更換機(jī)油。逆變環(huán)節(jié)的主要任務(wù)就是將降壓電路輸出的直流電壓通過逆變控制器和LC濾波輸出穩(wěn)定的220V/50Hz的正弦波。利用PIC單片機(jī)速度快，片內(nèi)資源豐富的特點(diǎn)設(shè)計了SPWM控制器。它采用單極性調(diào)制方式。常用的雙極性調(diào)制技術(shù)由于主逆變電路中同一橋臂的開關(guān)器件處于互補(bǔ)導(dǎo)通狀態(tài)，所以易發(fā)生直通現(xiàn)象，通常的做法是設(shè)置死區(qū)，而這會導(dǎo)致諧波成分增加，基波幅值減小，載波頻率的提高受到限制。同雙極調(diào)制技術(shù)相比，單極調(diào)制由于同一橋臂的兩個開關(guān)管一個是反復(fù)通斷的，另一個是始終截止的，處于非互補(bǔ)通斷狀態(tài)，只需在正弦波控制過零點(diǎn)設(shè)置死區(qū)時間，直通可能性降低，但它需要幾路相互獨(dú)立的驅(qū)動電源。根據(jù)本系統(tǒng)特點(diǎn)，輔助電源的設(shè)計可以很好地解決這個問題，所以在提高輸出波形質(zhì)量的前提下采用了單極性調(diào)制方式。

型    號：  TO18000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 15KW

備用功率： 16KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： *式-

功率因素： 0.8/1

相    數(shù)： 單/三相

啟動方式： 電啟動（選配全自動）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)型號 TO2V92

耗 油 量： 205g/kw.h

油箱容積： 28L

機(jī)油容積： 2.3L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

活塞排量：  997ml

壓 縮 比： 19：1

絕緣等級： F

機(jī)油型號：  SAE10W30（或CD）

燃油型號： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸,V型,四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

整機(jī)參數(shù)

工作時間： 8-12H

噪音（db）7M 68-76

燃 油 表：     有

整機(jī)超載保護(hù)： 有

自動過載保護(hù)：  有

電 壓 表：     有

輸出指示燈： 有

電磁控油閥： 有

機(jī)器重量： 295/325kg

外形尺寸： 1060*610*670mm

·長時間使用電熱塞、火焰預(yù)熱器電熱塞、火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長時間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續(xù)使用的時間不可過1分鐘，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時間要控.制在20秒鐘以內(nèi)。
·操作機(jī)器前仔細(xì)閱讀操作說明書或者聯(lián)系大澤支持操作。

改裝使用15千瓦*柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格以下四點(diǎn)對發(fā)電的操作非常不正確：
·直接將機(jī)油加入氣缸將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于機(jī)冷機(jī)啟動，但機(jī)油不能*燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降；此外，還會加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致機(jī)的功率下降，使啟動更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸；
·直接將灌入進(jìn)氣管的燃點(diǎn)較低，比先燃燒。因此直接將灌入進(jìn)氣管，會使發(fā)動機(jī)工作粗暴而產(chǎn)生強(qiáng)烈的敲缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時還可發(fā)生發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)；
·長時間連續(xù)啟動機(jī)上的發(fā)動機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續(xù)工作的時間不得過5秒鐘；一次啟動不著，應(yīng)隔15秒鐘再啟動；
·剛啟動就高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)剛啟動時，潤滑油的溫度低、流動性差，馬上高速運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成各運(yùn)動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴(yán)重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。