浙江力夫自控技術(shù)股份有限公司
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閱讀：14發(fā)布時間：2024-2-10
在國際海事組織關(guān)于到 2050 年減少 50% 碳排放要求的大背景下，電氣自動化被譽(yù)為船舶工業(yè)減少排放的解決方案之一。 浙江力夫 壓力控制與傳感技術(shù)專家 船舶壓力開關(guān)
當(dāng)下能源價格不斷飆升，人們地關(guān)注能效解決方案以減少化石燃料的消耗。而通過使用電氣自動化技術(shù)，我們可以實現(xiàn)綠色海運。如近海的短途航行船舶，包括渡船、拖船和食品運輸船，這些船可以依靠電池供電，在港口閑置時可以使用可再生能源進(jìn)行充電。此外，技術(shù)和電池的改進(jìn)可以使更大的船只能夠使用全電力或混合電力在更長的航線上運行。
在技術(shù)的帶動下，可再生能源越來越容易獲得且成本越來越低，電池越來越緊湊，價格也在下降。海事部門已經(jīng)認(rèn)識到了電氣自動化是該行業(yè)的未來，越來越多的船東選擇采用電氣自動化解決方案。在歐洲，有近900艘渡輪在短程航線上運營，即使只是從柴油發(fā)動機(jī)推進(jìn)轉(zhuǎn)向混合動力推進(jìn)，也能顯著減少化石燃料的消耗和二氧化碳排放。
當(dāng)更大區(qū)域的政策帶頭監(jiān)管排放限制時，其他市場和地區(qū)便可能會效仿。例如，歐盟是中國拖船制造商的重要市場，因此歐洲大規(guī)模的拖船電氣自動化轉(zhuǎn)型政策也將有助于中國市場的發(fā)展。實際上，從去年開始，越來越多的拖船運營商都打算投資于混合動力拖船，因為拖輪是典型的小船大馬力船型，應(yīng)用于拖船上的混動系統(tǒng)將會節(jié)省大量的燃油消耗和廢氣排放。
海上交通工具電氣自動化之路的另一個障礙是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。電動船舶要想成為真正的綠色船舶，就必須使用可再生能源供電，這就需要在港口設(shè)置適當(dāng)?shù)某潆娫O(shè)施。和清潔能源汽車充電樁規(guī)格一樣，這些傳播基礎(chǔ)設(shè)施的需求將因地點、區(qū)域和能源需求而異。例如，在港內(nèi)周轉(zhuǎn)時間僅為幾分鐘、需要大功率充電的客運渡輪，與可能需要數(shù)小時充電的休閑船相比，他們所需求基礎(chǔ)設(shè)施是截然不同的。
在中短期內(nèi)，遠(yuǎn)洋船舶向電驅(qū)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程將不太明顯。當(dāng)下的技術(shù)需要依靠混合動力發(fā)電和甲醇、氫氣或生物柴油等綠色燃料來為大型的船舶提供動力。然而，許多大型遠(yuǎn)洋船舶，例如海上供應(yīng)船、大型客輪以及為石油和天然氣行業(yè)服務(wù)的船舶，已經(jīng)在其推進(jìn)系統(tǒng)中使用了電氣自動化解決方案。船舶推進(jìn)系統(tǒng)的電氣自動化可以優(yōu)化發(fā)電和能源效率，即使整體動力來源是柴油，也可以大幅降低二氧化碳排放。
我們?nèi)孕枳吆荛L的路來建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施以支持全電動船舶行業(yè)的發(fā)展，但我們已經(jīng)看到，在使用電動渡輪的歐洲主要城市，電動船舶行業(yè)正在得到發(fā)展。未來幾年，對電動船舶的需求將會增加，我們已經(jīng)從我們的業(yè)務(wù)中看到了這一趨勢。
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