公司專業(yè)化生產耐熱、耐磨、耐蝕鑄件，是江蘇省冶金、石化行業(yè)配套設備的優(yōu)質供應商。生產工藝有精密鑄造（熔模、EPC消失模生產線）；離心鑄造及樹脂砂造型鑄造。配套熱處理爐及各類車、鉗、刨、銑、鏜、鉆等機加工設備20臺套，能進行各類機械加工，成套設備出廠。典型產品：垃圾焚燒爐爐排系列，通過吸收消化國外爐排，已成功成批國產化取代進口；高合金離心鑄管系列，主要產品有輻射管、加熱爐爐底輥、造紙輥、玻璃輥、鍍鋅輥、鍍鋅槽沉沒輥、高合金鋼套等，可生產管徑φ50mm~φ1000mm,長度4000mm的系列離心鑄管；耐熱、耐磨鑄件系列，主要產品有熱處理爐料盤、料架、導軌等爐用部件；軋鋼用各種合金導衛(wèi)、導板、導輪等。

主 要 產 品
一、消失模鑄造生產線
各種熱處理電爐配件：爐底板、爐罐、箱體、風葉、軸、掛具、吊具、料筐、料盤、爐柵、坩堝等。水泥行業(yè)用窯口護板、窯尾護板、盲板、篦子板、耐熱耐磨襯板、導向板、吊耳、掛鉤、噴嘴、閘閥、滑塊、管架、步進梁、水泥回轉窯的護板、襯板、下料管、防磨瓦。造紙機械用轉子體、刀盤、壓力篩旋翼等合金鋼。

二、精密鑄造生產線
多用爐工裝、料盤、料筐、風葉（葉輪）、鍋爐風帽等精密鑄造件。
三、離心鑄造生產線
生產外徑：φ56mm～φ2000mm、壁厚：8mm～50mm、單支長度：2000mm～6000mm以內的無縫耐熱鋼管、合金鋼管。如各類耐高溫爐管、耐壓氣缸、液壓油缸、爐底輥、玻璃輥、沉沒輥、輻射管、輸送管、石化裂解管、還原罐、循環(huán)流化床鍋爐旋風分離器中心筒

鋼管的種類依據(jù)用途的不同，鋼管的種類有多種多樣，諸如城市供氣、供水用管，石油管，生產和輸送石油和天然氣的干線用管，成形性好的汽車部件用管以及市政工程和建筑物的管樁。可以說，現(xiàn)代社會離不開鋼管。主要的鋼管品種有：焊接管(如直縫焊管、電阻焊管、UOE管、螺旋縫焊管)無縫管。2特殊的鋼管生產技術日本的一些鋼鐵公司(如JFE鋼鐵公司)一直致力于鋼管生產技術和新產品的研發(fā)，并形成了一些特殊的生產技術：采用曼內斯曼法生產高鉻鋼的軋制技術；26英寸電阻焊管機，可生產世界外徑的電阻焊管；干線管用板材的超級－在線加速冷卻－在線熱處理技術；高成形性鋼管－HISTORY管的生產技術。利用這些生產技術，已經開發(fā)出13%Cr無縫鋼管，并應用于天然氣的開發(fā)；高耐蝕性的石油管(HP13Cr、UHP15Cr)，以及12%Cr的干線用管(MSS12CR)。

在UOE管方面，已經開發(fā)出高強度干線用管X100，高變形性HIPER管，高強度耐酸性干線用管，用26英寸電阻焊管機開發(fā)出厚壁電阻焊管等。同時，還開發(fā)出用于其他方面的產品，諸如利用電阻焊管和HISTORY管的高成形性和二次成形技術開發(fā)出汽車部件用材料，進一步地降低了汽車的重量。與此同時，為適應對鋼管質量和可靠性的高要求，還開發(fā)出評估技術，例如，無損檢測技術以及用于預測產品在成形和使用中的性能的數(shù)值分析技術。3鋼管的特性根據(jù)不同的生產方法，焊管可分為電弧焊、電阻焊和對接焊三類。根據(jù)不同的成形方法，電弧焊管又可分為UOE管、壓彎管和螺旋焊管。3.1無縫管采用曼內斯曼穿孔－連軋管法生產的小直徑無縫管的外徑可達177.8mm，采用曼內斯曼穿孔－自動軋管法生產的中直徑無縫管的外徑為177.8～426.0mm。

軋制無縫管的材料為碳鋼、低合金鋼和高合金鋼，例如13%Cr高合金鋼。高鉻無縫管一般用作石油管和鍋爐管。以往，高鉻合金鋼和不銹鋼無縫管一般采用熱擠壓法穿孔，隨后軋制。現(xiàn)在可用曼內斯曼穿孔法生產，而且產品質量穩(wěn)定、性能得以改善。從板坯的處理開始即采用不同的鋼管軋制技術，諸如鋼管軋制中的小管坯溫度控制、優(yōu)化穿孔條件、優(yōu)化管材連軋中的道次程序等。3.2電阻焊管(1)大直徑厚壁電阻焊管。世界電阻焊管的外徑可達26英寸，超厚壁的電阻焊干線用管可替代傳統(tǒng)的UOE管。為了達到與傳統(tǒng)的UOE管相同的強度、韌性和焊接性，優(yōu)化了用于軋制電阻焊管的熱軋鋼板的化學成分，并強化了熱軋生產線的冷卻能力。與此同時，還開發(fā)了控制氧化技術、改善焊縫韌性的焊縫熱處理技術以及厚壁管的焊縫質量技術。(2)HISTORY管。4英寸HISTORY焊管機生產的HISTORY管在電阻焊后采用溫軋(減徑和定徑)可成為高強度、高延性和高成形性鋼管，適用于生產汽車的懸掛部件。

采用這種生產技術，通過溫軋來改善材料的強度和延性，即鋼管經正常電阻焊后再加熱，在織構形成的同時細化晶粒尺寸和碳化物。這種方法提高了材料的性能，可使汽車部件減重20%～30%。焊縫硬化的問題也通過溫軋而。(3)涂層管。24英寸軋機配置外涂層設備，可根據(jù)需要對鋼管進行外涂層。3.3直縫焊管直縫焊管經鍍鋅后可用于城市供氣和供水用管，并可制成樹脂涂層耐蝕鋼管。3.4UOE管UOE軋機用于生產高級干線用管。生產高質量干線用管所用鋼板的性能和質量至關重要，鋼板軋機需采用現(xiàn)代超級－在線加速冷卻形變熱處理設備和在線熱處理技術。采用這些設備和技術可生產出用于軋制UOE管的具有高強度和優(yōu)異焊接性的板材。4鋼管及管材鋼管的用途多種多樣，從用于能源工業(yè)的干線用鋼管和石油管到建筑用鋼管樁以及汽車部件用管材。4.1石油管用于石油和天然氣生產的石油管具有高強度、耐硫化氫腐蝕性，并且可用于含二氧化碳的油氣井。

一些特殊的石油管可用于深井，抗壓鋼管具有抗地壓破裂性；耐酸性石油管可用于酸性環(huán)境；13%Cr合金石油管可用于含二氧化碳的環(huán)境。4.2干線用管(1)高強度、高性能干線用管(UOE)。在UOE管中，大直徑高強度鋼管適用于酸性環(huán)境。近年來，伴隨著管線設計理念的改變，高變形性的要求已應用于干線用管的生產。目前，正在開發(fā)中的X100和X120高強度干線用管(UOE)有望成為新一代鋼管。其中，X100業(yè)已批量生產并經過結構試驗。(2)厚壁、高強度、高韌性干線用管(電阻焊管)。為了替代生產率低的小直徑UOE管用電阻焊管，業(yè)已開發(fā)出高強度厚壁電阻焊干線用管。(3)12%Cr高耐蝕性馬氏體不銹鋼干線用管。干線用管用于油井和氣體處理設備，暴露于和石油管相同的腐蝕環(huán)境。由于此種用途的鋼管的直徑相對較小，現(xiàn)已開發(fā)出12%Cr高耐蝕性不銹鋼無縫管。

此鋼種采用低碳、鎳和添加鉬的成分設計，其耐蝕性和焊接性均高于傳統(tǒng)的13%Cr鋼。4.3特種鋼管利用高鉻合金生產技術，已開發(fā)并生產出9%Cr鋼T91／P91和添加鎢的T23／P23熱電廠鍋爐用鋼，最長的鍋爐管達22m。4.4汽車用鋼管為減輕汽車的重量，越來越多的鋼管用于生產汽車懸掛件。除了開發(fā)新材料和新產品之外，相關的二次成形技術和鋼管性能的評估技術也進入應用與發(fā)展階段。其中，高成形性的電阻焊管和HISTORY管將更多地用于生產汽車懸掛件。電渣重熔法生產的鋼比大氣下冶煉和澆鑄的鋼具有更好的使用性能。原因是鋼液在特殊選配的保護渣下進行結晶，其精煉條件。但是電渣重熔需有兩個冶金工序，故煉鋼成本大大(成倍)超過電弧爐煉鋼，后者賴于爐外深度精煉，在去除有害雜質方面也能達到同樣的純凈度；另外，生產電渣重熔鋼錠的電能消耗也超過電爐煉鋼的二倍以上。

因此限制了當今電渣重熔工藝的應用。如果采用自耗電極繞其軸心旋轉的電渣重熔工藝，則用電渣重熔法生產鋼錠的.肖耗就可顯著降低。旋轉電極棒在重熔時，其流體力學狀態(tài)的特點，與電極棒垂直安裝時產生的不同。自耗電極旋轉時，其下面區(qū)域將形成上升的渣流；由于渣流的上升，緊靠電極熔化端的渣流被加熱而達到溫度。而在一般工藝下，則是熔渣沖刷電極棒熔化錐體，熱量傳給結晶器壁后，依靠熔渣在電極下面區(qū)域的移動，使鋼液熔池邊界處的熔渣達到溫度。自耗電極旋轉時，其熔化端是平面，因此結晶器中的渣面低于傳統(tǒng)工藝的渣面。在傳統(tǒng)工藝下，由于埋人渣中的熔化錐排擠熔渣，致使渣池的高度較高。這樣，由于熔渣與結晶器冷卻壁的接觸面積減小，從而使熱損失(因重熔工藝參數(shù)的不同)減少9～13%。電極棒端平面的存在，使能在熔劑量減少10～15%的情況下，仍能電極與液態(tài)熔池間所需的距離。

此外，自耗電極的旋轉還能顯著提高重熔過程的精煉能力，原因是電極棒端面上的鋼液層(膜)厚度均勻且極薄(與非金屬夾雜物的尺寸相當)，正是這個邊界是精煉的限制性環(huán)節(jié)。在離心力的作用下，從電極棒端面上甩出的鋼液滴，其尺寸是很小的，因此非金屬夾雜物處在相間界面上被熔劑吸附并隨后被同化的可能性增大。電渣重熔精煉去夾雜過程的重要時刻是鋼液滴在熔劑中的停留期間(或通過的路程)。電極棒旋轉時產生的離心力，能夠鋼液在電極的熔化表面上作徑向運動。當鋼液滴被甩離電極棒時，將沿一定的軌跡運動，此軌跡與自耗電極的旋轉速度有關。在該場合下，鋼液滴通過的平均路程比不旋轉電極重熔時多一倍。鋼液滴落人鋼液池時形成一定的幾何形狀。由于旋轉電極下面鋼液滴所到之處很分散，故能整個重熔期間液態(tài)熔池的底是平面(因而結晶的前沿也是平面)，從而使鋼錠結晶結構的質量得到改善。

增〔N〕。（4）高氮型奧氏體不銹鋼控〔N〕技術的開發(fā)。