9 0年代以來國(guó)內(nèi)外稱重傳感器技術(shù)與工藝的發(fā)展動(dòng)向，結(jié)合電子稱重技術(shù)和電子衡器產(chǎn)品的新需求，不難總結(jié)出稱重傳感器的發(fā)展趨勢(shì)，可用“四化”來概括，即設(shè)計(jì)技術(shù)虛擬化，制造技術(shù)柔性化，生產(chǎn)工藝網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)管理信息化。
設(shè)計(jì)技術(shù)虛擬化包括彈性體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的擬實(shí)技術(shù)和工藝設(shè)計(jì)的虛擬技術(shù)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的擬實(shí)技術(shù)是指面向彈性體的結(jié)構(gòu)和性能分析技術(shù)，主要是結(jié)構(gòu)選擇，應(yīng)變區(qū)受力分析，強(qiáng)度和剛度有限元計(jì)算，受載動(dòng)態(tài)仿真等。工藝設(shè)計(jì)的虛擬技術(shù)是指面向彈性體生產(chǎn)過程的模擬和檢驗(yàn)，檢驗(yàn)彈性體的可加工性、加工方法和工藝的合理性。兩者都是以優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝，保證質(zhì)量，降低成本為目標(biāo)。設(shè)計(jì)技術(shù)虛擬化的核心是計(jì)算機(jī)仿真，通過仿真軟件來模擬稱重傳感器真實(shí)受載情況，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理某些不可避免的缺陷和錯(cuò)誤，以保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的合理性。
制造技術(shù)柔性化是指多品種大批量生產(chǎn)的彈性體的柔性制造單元（FMC）和柔性制造系統(tǒng)（FMS）以及計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）。它是計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等與傳統(tǒng)的制造技術(shù)相結(jié)合，技術(shù)與管理相結(jié)合形成的全新的制造系統(tǒng)。由于稱重傳感器彈性體不屬于精密加工部件，冷熱加工追求的是尺寸和性能的一致性和加工高度自動(dòng)化。因此工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家稱重傳感器企業(yè)的彈性體加工多采用柔性制造單元（FMC）或柔性制造系統(tǒng)（FMS）。
生產(chǎn)工藝網(wǎng)絡(luò)化是指在稱重傳感器生產(chǎn)工藝的全過程中，通過通信線路和通訊設(shè)備把各生產(chǎn)工序具有獨(dú)立操作和控制功能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相互連接起來，在網(wǎng)絡(luò)軟件管理下實(shí)現(xiàn)信息的收集、存儲(chǔ)和處理。是彈性體從進(jìn)入生產(chǎn)線編號(hào)打印條形碼開始到形成產(chǎn)品入庫(kù)的生產(chǎn)全過程，進(jìn)行實(shí)時(shí)控制與測(cè)試的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)“作坊手藝”的生產(chǎn)工藝相比，減少了手工操作、人為控制工序，增加了自動(dòng)化控制、半自動(dòng)化控制工序，從而減少了人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，保證了生產(chǎn)工藝的可重復(fù)性，提高了工藝兌現(xiàn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，特別適合大批量生產(chǎn)。
企業(yè)管理信息化是指按計(jì)算機(jī)處理的要求，依據(jù)結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法，嚴(yán)格按照信息系統(tǒng)開發(fā)步驟，對(duì)企業(yè)管理系統(tǒng)進(jìn)行改造，建立企業(yè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理全面現(xiàn)代化。稱重傳感器企業(yè)信息系統(tǒng)，包括CAD系統(tǒng)，CAM系統(tǒng)，生產(chǎn)管理系統(tǒng)，商務(wù)決策系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)等。
為適應(yīng)電子稱重技術(shù)從靜態(tài)稱重向動(dòng)態(tài)稱重發(fā)展，計(jì)量方法從模擬測(cè)量向數(shù)字測(cè)量發(fā)展，測(cè)量特點(diǎn)從單參數(shù)測(cè)量向多參數(shù)測(cè)量發(fā)展，以及電子衡器產(chǎn)品對(duì)稱重傳感器的新需求：大阻值低功耗，快速與動(dòng)態(tài)稱量，多分力與多功能，大量程及微小量程，防水、防爆、防腐蝕，車載與偏心載荷稱量等，小型化，集成化，多功能化和智能化將是新型稱重傳感器的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。
小型化是指稱重傳感器體積小，高度低，重量輕，即小薄輕。不同結(jié)構(gòu)的電子衡器又有不同的需求。便攜式靜動(dòng)態(tài)輪重秤要求高度為20mm左右的低外形碟式稱重傳感器；天車秤、抓斗秤要求薄形、超薄形板式稱重傳感器。就是一些大型電子衡器為使其重心低穩(wěn)定性好也要求稱重傳感器體積小高度低，變形小容量大，例如歐洲普遍采用的彎曲環(huán)結(jié)構(gòu)，額定量程30t外形尺寸為Φ120mm×50mm；額定量程50t外形尺寸為Φ150mm×60mm。
集成化有兩種含義。其一是結(jié)構(gòu)集成化，將稱重傳感器彈性體與秤體、承力傳力支承等一體化，形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的大型稱重傳感器。例如英國(guó)Trevor Deakin（特里沃德金）公司，德國(guó)Mikros（麥克羅斯）公司和加拿大Mass Load公司用于動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)稱量的便攜式稱重板（Weighpad）；德國(guó)Phister（菲斯特）公司、GTM公司用于動(dòng)態(tài)電子軌道衡的1.8m長(zhǎng)整體型稱重軌（Weigh Rail）；德國(guó)Ravas（拉法斯）公司稱重傳感器與鏟車叉一體化的稱重叉（Weighime）；Mass Load的稱重梁（Loadbeams）以及代替電子吊秤的稱重勾、稱重環(huán)等。其二是功能集成化，將重量信息攝取、放大、變換、傳輸、信息處理和顯示都集于一體，或?qū)⒎Q重傳感器、秤體和稱重顯示控制器合三為一。例如美國(guó)Intercomp（英特康普）公司、德國(guó)GTM公司數(shù)顯稱重板；日本2003年計(jì)量計(jì)測(cè)機(jī)器工業(yè)展覽會(huì)上，就展出了集敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、信號(hào)處理電路和顯示控制于一體的集成化稱重傳感器。
多功能化也有二種含義。一種是稱重傳感器本身除具有檢測(cè)重量信息功能外，還有能檢測(cè)其它信息的功能，例如電子吊秤用稱重傳感器除檢測(cè)重量信息外還能檢測(cè)加速度信息；汽車檢測(cè)臺(tái)用稱重傳感器除檢測(cè)垂直載荷外，還能同時(shí)檢測(cè)水平載荷（即二分量稱重傳感器）。一種是稱重傳感器本身不僅具有重量信息檢測(cè)功能而且還兼有信號(hào)處理等其它功能，或者此種稱重傳感器與其它功能復(fù)合產(chǎn)生出新的功能。
智能化稱重傳感器是近些年來的開發(fā)熱點(diǎn)。智能傳感器的定義在各國(guó)傳感器雜志上討論多年，直到90年代初才有了比較一致的看法：把凡具有一種或多種敏感功能，能夠完成信號(hào)探測(cè)和處理、邏輯判斷、雙向通訊、自檢、自校、自補(bǔ)償、自診斷和計(jì)算等全部或部分功能的器件叫做智能傳感器。智能傳感器可以是集成的，也可以是分離件組裝的。數(shù)字式智能稱重傳感器正是按此思路發(fā)展和應(yīng)用的，同樣有兩種結(jié)構(gòu)形式，即整體型和分離型。
整體型是在稱重傳感器內(nèi)部安裝有放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器芯片和溫度敏感元件等組成數(shù)字處理電路，利用微處理器已存入的軟件，實(shí)施各項(xiàng)數(shù)字補(bǔ)償工藝進(jìn)行各項(xiàng)性能調(diào)整和測(cè)試，zui后采用電子束焊或激光焊進(jìn)行密封。數(shù)字式智能稱重傳感器的制造工藝*不同于模擬式稱重傳感器，主要是兩個(gè)環(huán)節(jié)：其一彈性體貼片組成惠斯登電橋電路后，通過試驗(yàn)測(cè)試建立數(shù)字補(bǔ)償工藝要求的各項(xiàng)數(shù)學(xué)模型，形成便于程序化計(jì)算的公式。其二是根據(jù)數(shù)學(xué)模型編制出簡(jiǎn)單實(shí)用的補(bǔ)償計(jì)算軟件，存儲(chǔ)在微處理器芯片中進(jìn)行各項(xiàng)誤差修正和補(bǔ)償。軟件技術(shù)主要有數(shù)字濾波技術(shù)，標(biāo)度變換技術(shù)，數(shù)字調(diào)零技術(shù)，溫度補(bǔ)償技術(shù)和線性補(bǔ)償技術(shù)等。同時(shí)還應(yīng)解決抗射頻干擾（RFI）、電磁干擾（EMI）和閃電引起的電瞬變等過壓保護(hù)問題。分離型是將放置在稱重傳感器內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換等數(shù)字處理電路移至一個(gè)外部接線盒內(nèi)，將普通的模擬式稱重傳感器接入數(shù)字接線盒后，其輸出便以數(shù)字信號(hào)傳輸給與其配套的稱重顯示控制儀表。通常把模擬式稱重傳感器加數(shù)字接線盒模式稱為模塊化數(shù)字稱重傳感器系統(tǒng)。模擬式稱重傳感器基本上是手工化生產(chǎn)，人為的因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響較大，數(shù)字式智能稱重傳感器基本上是自動(dòng)化生產(chǎn)，排除了人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。數(shù)字式智能稱重傳感器具有輸出信號(hào)大，抗*力強(qiáng)，信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)，易實(shí)現(xiàn)智能化控制等特點(diǎn)，較廣泛的應(yīng)用于大型電子平臺(tái)秤、電子汽車衡，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電子料斗秤、電子容器秤和大死載、小活載的特殊電子秤。前者主要是看重智能稱重傳感器系統(tǒng)，可利用軟件輸入各標(biāo)定參數(shù)實(shí)施自動(dòng)調(diào)整四角誤差和無砝碼標(biāo)定，后者則是利用智能稱重傳感器的1000000個(gè)可用計(jì)數(shù)的高分辨率，保證小載荷范圍內(nèi)的稱量精度，這都是模擬式稱重傳感器根本不能實(shí)現(xiàn)的。
隨著數(shù)字信息時(shí)代的到來，在工業(yè)過程檢測(cè)和稱重計(jì)量與控制系統(tǒng)中，數(shù)字化電子衡器和數(shù)字稱重系統(tǒng)的應(yīng)用越來越多，這就要求數(shù)字式智能稱重傳感器及其相關(guān)技術(shù)、配套儀表盡快發(fā)展。
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