動車特大追尾事故：鐵路信號領(lǐng)域的壟斷暴利

　意外發(fā)生的動車追尾特大事故，不僅讓上市公司輝煌科技的鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)陷入質(zhì)疑，同時也折射出目前整個鐵路信號系統(tǒng)領(lǐng)域的壟斷與暴利。

　　7月24日下午，接受《*財經(jīng)日報》記者采訪的輝煌科技董事會秘書李新建表示，該公司已經(jīng)派人前往溫州，而*相關(guān)人員，則已經(jīng)抵達(dá)位于鄭州的公司總部，對此次事故展開緊急調(diào)查。

　　但李新建拒絕承認(rèn)輝煌科技與此次動車追尾事故有直接關(guān)系。“我們確實給溫州火車南站提供了鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)，但D3115與D301列車上所用的信號系統(tǒng)設(shè)備并不是我們提供的。”

　　輝煌科技的招股說明書顯示，其生產(chǎn)的鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)被廣泛安裝于國內(nèi)的4000多家火車站，用于監(jiān)測火車運行狀況和火車運行環(huán)境（包括外部自然環(huán)境和鐵路電氣化、自動化設(shè)備運行情況），并以此為列車運行人員提供全面準(zhǔn)確的系統(tǒng)實時監(jiān)測。

　　遺憾的是，事故發(fā)生時，D3115距離溫州南站僅剩下不到10分鐘車程，但已經(jīng)被安裝的鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)仍未能阻止悲劇的發(fā)生，沒有及時將D3115列車意外停滯的消息告知隨后而來的D301列車。

　　輝煌科技所處的鐵路信號通信產(chǎn)品行業(yè)，在1997年4月之后開始迎來更大的發(fā)展空間。彼時，隨著列車速度的不斷提高，鐵路系統(tǒng)對現(xiàn)代化信息設(shè)備的需求量和依賴程度都在不斷增加。

　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前國內(nèi)能提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的廠商并不多，除輝煌科技外，其他廠家主要有鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所、卡斯柯信號有限公司以及北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司等，上述四家公司占據(jù)了整個行業(yè)近50%的*。

壟斷難有新進(jìn)入者

　　分析人士認(rèn)為，造成上述壟斷狀況的原因，可能與目前*實行的嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度有關(guān)，該制度的后果，直接造成目前整個鐵路信號通信行業(yè)難以有新進(jìn)入者。

　　“鐵路部門對行業(yè)產(chǎn)品有著嚴(yán)格的要求。這種要求不僅體現(xiàn)在對生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營實力等方面……還表現(xiàn)在對行業(yè)企業(yè)、行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入國家鐵路市場采取了嚴(yán)格的行政許可制度，并通過一些行業(yè)管理政策來調(diào)節(jié)行業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)。”

　　輝煌科技在招股說明書中說，涉及鐵路運輸安全的產(chǎn)品需要經(jīng)過繁瑣的程序才能申請發(fā)放相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書，因此，行業(yè)新進(jìn)入者的時間成本較高。

　　相對溫和的競爭局面讓包括輝煌科技在內(nèi)的多家公司維持著相對較高的行業(yè)毛利率。由輝煌科技提供的2010年年報顯示，其在2010年的行業(yè)整體毛利率高達(dá)51%，部分產(chǎn)品的毛利甚至高達(dá)63%以上。

　　而與輝煌科技同屬鐵路信號通信行業(yè)的世紀(jì)瑞爾（300150.SZ），雖然與輝煌科技在鐵路綜合視頻監(jiān)控領(lǐng)域、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控等多個領(lǐng)域存在競爭，但兩家公司的2010年年報則顯示，近三年來，兩家公司的毛利率水平卻比較接近且均保持平穩(wěn)增長狀態(tài)?！?/p>

　　根據(jù)*科學(xué)技術(shù)信息研究所預(yù)測，2008年至2012年鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)投資規(guī)模繼續(xù)快速增長，年復(fù)合增長率達(dá)到29.08%，整個“十一五”期間，*針對鐵路信號和通信系統(tǒng)的投資在450億元左右。