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壓力式液位計(jì)工作原理：通過檢測(cè)閥把液體上
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智能渦輪流量計(jì)的發(fā)展及市場(chǎng)分析
智能渦輪流量計(jì)是速度式流量計(jì)中的主要種類,渦輪流量計(jì)廣泛用于石油、化工、冶金、科研等領(lǐng)域的計(jì)量、控制系統(tǒng)。它采用多葉片的轉(zhuǎn)子（渦輪）感受流體平均流速,從而且推導(dǎo)出流量或總量的儀表。引一般它由傳感器和顯示儀兩部分組成,也可做成整體式。渦輪流量計(jì)引和容積式流量計(jì)、科里奧利質(zhì)量流量計(jì)稱為流量計(jì)中三類重復(fù)性、精度*的產(chǎn)品,作為類型流量計(jì)之一,其產(chǎn)品已發(fā)展為多品種、多系列批量生產(chǎn)的規(guī)模。
近幾年來，我國(guó)儀器儀表行業(yè)取得了良好成績(jī)。2012年，儀器儀表行業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模超過5000億元。依照十二五規(guī)劃要求，十二五期間，全行業(yè)利潤(rùn)總額將達(dá)713億元，年均增幅為13%;主營(yíng)收入利潤(rùn)率達(dá)到8.5%-9%，總資產(chǎn)達(dá)到8700億元。其中智能氣體渦輪流量計(jì)作為儀表子行業(yè)之一，隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等新技術(shù)快速發(fā)展，將迎來快速發(fā)展期。
隨著智能化、數(shù)字化渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及我國(guó)改革開放政策的深化，近年來我們引進(jìn)了大批的上高水平的渦輪流量計(jì)，進(jìn)口數(shù)量也在逐年增加。這不僅對(duì)國(guó)內(nèi)渦輪流量計(jì)的設(shè)計(jì)研制、生產(chǎn)工藝帶來很大的沖擊，更是對(duì)我國(guó)渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)理論和制造方法的巨大震動(dòng)。事實(shí)上，對(duì)比我國(guó)的渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，國(guó)外許多*的智能式渦輪流量計(jì)的設(shè)計(jì)方法和理論，應(yīng)是我們首先要引進(jìn)、消化和吸收的。
（1）*的設(shè)計(jì)手段和方法
國(guó)外智能渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)，廣泛使用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段，這樣可使設(shè)計(jì)調(diào)試效率提高幾十倍甚至數(shù)百倍。因此我國(guó)渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)要重視和執(zhí)行應(yīng)用工作。
（2）渦輪流量計(jì)產(chǎn)品系列化和通用化
國(guó)外的渦輪流量計(jì)制造廠家，其產(chǎn)品系列化工作做得很好。幾乎每一種類型產(chǎn)品，都先后推出系列產(chǎn)品。有簡(jiǎn)單到復(fù)雜的功能型系列；有低到高的量程范圍型系列；這樣會(huì)給用戶帶來巨大的吸引力，而帶來的效益也十分可觀。
（3）要重視可靠性設(shè)計(jì)
可靠性理論廣泛應(yīng)用于渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域，我們必須深刻認(rèn)識(shí)到高水平的渦輪流量計(jì)產(chǎn)品離開高可靠性做保證就是廢品。*的智能式渦輪流量計(jì)在設(shè)計(jì)階段就十分注意可靠性的分析與設(shè)計(jì)。運(yùn)用可靠性分配理論，將可靠性指標(biāo)從系統(tǒng)整機(jī)到部件級(jí)、元器件級(jí)逐級(jí)分配，從而使渦輪流量計(jì)產(chǎn)業(yè)的可靠性得到保證。
智能渦輪流量計(jì)的市場(chǎng)分析：
目前，中國(guó)汽車儀器儀表市場(chǎng)規(guī)模約7億美元，約占汽車電子總市場(chǎng)的10.2%。目前我國(guó)合資或外商獨(dú)資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產(chǎn)數(shù)字式儀表為主。
我國(guó)汽車儀表行業(yè)生產(chǎn)主要集中在東部等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，而且本土主機(jī)廠采購(gòu)商及合資品牌采購(gòu)商的數(shù)量占到了87.3%。由于汽車儀表板產(chǎn)品本身具有的特性，如體積大、損耗小等特性，其產(chǎn)品主要以國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)為主，而且國(guó)內(nèi)外買家采購(gòu)量小、出口量也很少。
我國(guó)汽車儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計(jì)單調(diào)，產(chǎn)品耐久性和可靠性差，數(shù)字化程度低，跟不上整車發(fā)展。另外，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。雖然國(guó)內(nèi)汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表，但國(guó)內(nèi)本土企業(yè)開發(fā)還不具備技術(shù)條件。在汽車儀表的市場(chǎng)格局上，一方面是性大公司在中市場(chǎng)上占有較大份額;另一方面中國(guó)本土廠商經(jīng)過多年打拼占據(jù)一定*。他們與性大公司聯(lián)合，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)、更多的資源，以低成本搶奪低端市場(chǎng)。從技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)域來看，中國(guó)本土廠商在技術(shù)上處于跟進(jìn)狀態(tài)，在技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品發(fā)展路線把握方面還有待提高。國(guó)內(nèi)本土企業(yè)由于面臨沒有測(cè)試設(shè)備、測(cè)試成本高、測(cè)試軟件工程師比較缺乏等問題，因而存在進(jìn)入壁壘。
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