皮托管原理和使用方法

皮托管:又名“空速管”，“風(fēng)速管”，英文是Pitot tube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說(shuō)，皮托管僅測(cè)量氣流總壓，又名總壓管；同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱(chēng)風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱(chēng)作皮托管。

皮托管技術(shù)參數(shù) :L 型皮托管系數(shù)在 0.99~1.01 之間 , S 型系數(shù)在 0.81~0.86 之間; 測(cè)量空氣流速小于 40m/s, 測(cè)量水流速不超過(guò) 25m/s

皮托管原理：皮托皮托管管頭部為半球形，后為一雙層套管。蒸汽流量計(jì)稱(chēng)皮托管測(cè)速時(shí)頭部對(duì)準(zhǔn)來(lái)流，頭部中心處小孔（總壓孔）感受來(lái)流總壓p0，經(jīng)內(nèi)管傳送至壓力計(jì)。頭部后約3～8D處的外套管壁上均勻地開(kāi)有一排孔（靜壓孔），感受來(lái)流靜壓p，經(jīng)外套管也傳至壓力計(jì)。對(duì)于不可壓縮流動(dòng)，根據(jù)伯努利方程和能量方程可求出氣流馬赫數(shù)，進(jìn)而再求速度。但在超聲速流動(dòng)中，皮托管頭部出現(xiàn)離體激波，總壓孔感受的是波后總壓，來(lái)流靜壓也難以測(cè)準(zhǔn)，因而皮托管不再適用。總壓孔有一定面積，它所感受的是駐點(diǎn)附近的平均壓強(qiáng)，略低于總壓，靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差，其他如制造、安裝也會(huì)有誤差，故測(cè)算流速時(shí)應(yīng)加一個(gè)修正系數(shù)ζ。ζ值一般在0.98～1.05范圍內(nèi) ，在已知速度之氣流中校正或經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)皮托管校正而確定。皮托管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，用途很廣。如飛機(jī)頭部或機(jī)翼前緣常裝設(shè)皮托管，測(cè)量相對(duì)空氣的飛行速度，又稱(chēng)空速管。在科研、生產(chǎn)、教學(xué)、環(huán)境保護(hù)以及凈化室、礦井通風(fēng)、能源管理部門(mén)，常用皮托管測(cè)量管道風(fēng)速、爐窯煙道內(nèi)的氣流速度，經(jīng)過(guò)換算來(lái)確定流量，也可測(cè)量管道內(nèi)的水流速度。用皮托管測(cè)速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，使用方便、準(zhǔn)確，是一種經(jīng)典的廣泛的測(cè)量方法。此外，它還可用來(lái)測(cè)量流體的壓力。

皮托管結(jié)構(gòu)：蒸汽流量計(jì)稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)皮托管用兩根不同內(nèi)徑管子同心套接而成，內(nèi)管通直端尾接頭是全壓管，外管通側(cè)接頭是靜壓管， S 型皮托管用二支同徑管焊接而成，面對(duì)氣流為全壓端，背對(duì)氣流為靜壓端，并在接頭處標(biāo)有系數(shù)號(hào)及靜壓接頭標(biāo)記號(hào)，使用時(shí)不能接錯(cuò)。側(cè)面指向桿與測(cè)頭方向一致，使用時(shí)可確定方向，保證測(cè)頭對(duì)準(zhǔn)來(lái)流方向。

皮托管使用方法：
　　1.要正確選擇測(cè)量點(diǎn)斷面，確保測(cè)點(diǎn)在氣流流動(dòng)平穩(wěn)的直管段。為此，測(cè)量斷面離來(lái)流方向的彎頭、變徑異形管等局部構(gòu)件要大于 4 倍管道直徑。離下游方向的局部彎頭、變徑結(jié)構(gòu)應(yīng)大于 2 倍管道直徑。

　　2.測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)將全壓孔對(duì)準(zhǔn)氣流方向，以指向桿指示。測(cè)量點(diǎn)插入孔應(yīng)避免漏風(fēng)，可防止該斷面上氣流干擾。用皮托管只能測(cè)得管道斷面上某一點(diǎn)的流速，由于斷面流量分布不均勻，因此該斷面上應(yīng)多測(cè)幾點(diǎn)，以求取平均值。

　　3.使用前測(cè)試一下暢通性。小靜壓孔經(jīng)常檢查，勿使雜質(zhì)堵塞小孔使用后及時(shí)清潔內(nèi)外管，以保證長(zhǎng)期良好狀態(tài)。

　　4.標(biāo)準(zhǔn)皮托管檢定周期為五年