隨著高速計(jì)重的面推開，各省高速通車?yán)锍痰脑黾?，?jì)重設(shè)備呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，各高速也相繼前后采用了多種不同結(jié)構(gòu)，原理的地磅計(jì)重設(shè)備用于實(shí)際出、入口計(jì)重，就此，我們將某地區(qū)多年來(lái)使用過(guò)的各種不同地磅計(jì)重設(shè)備按照結(jié)構(gòu)及原理做對(duì)比，提出各種設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，并根據(jù)科力達(dá)衡器多年的衡器制作經(jīng)驗(yàn)，給出簡(jiǎn)單的選擇和使用建議。 
、高速公路用地磅秤臺(tái)軸重式 
各廠家秤臺(tái)式軸重動(dòng)態(tài)地磅均采用雙壓電傳感器設(shè)計(jì)，原理為對(duì)每軸進(jìn)行靜態(tài)稱重，然后按照速度段通過(guò)程序進(jìn)行軸重統(tǒng)計(jì)后的動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算。在硬件結(jié)構(gòu)差別不大的情況下，重復(fù)性、準(zhǔn)確度等要素主要由各廠家的軟件和殊設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行控制和修正，軟件是秤臺(tái)式動(dòng)態(tài)汽車衡的關(guān)鍵技術(shù)所在，另外如銀河網(wǎng)的彎坡道秤臺(tái)斜拉設(shè)計(jì)等計(jì)算也是亮點(diǎn)。 
優(yōu)點(diǎn)：基礎(chǔ)牢實(shí)，計(jì)量受路面輕度破裂影響不大，技術(shù)較成熟，備件多，更換方便。 
缺點(diǎn)：開挖量大，維護(hù)麻煩，容易被跳秤。且由于基本稱重原理是靜態(tài)式，在高速段計(jì)量不穩(wěn)定。 

二、高速公路用地磅彎板計(jì)量式 
彎板類計(jì)重設(shè)備通常采用在彎板內(nèi)部密集應(yīng)變片貼片方式，多壓電貼片貼在整個(gè)彎板傳感器內(nèi)部，采用壓電脈沖結(jié)合速度積分的方式進(jìn)行重量運(yùn)算。該設(shè)備設(shè)計(jì)之初是門為方便維護(hù)和防止跳秤設(shè)計(jì)，多采用次性預(yù)埋使用無(wú)需維護(hù)式。彎板廠分為大彎板和小彎板，大彎板鋪設(shè)面積較大，小彎板可多條連續(xù)鋪設(shè)，均可有效防止跳秤。 
優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算準(zhǔn)確，防跳秤功能較好，維護(hù)量不大。 
缺點(diǎn)：對(duì)傳感器周圍路面情況要求高，如路面破損則誤 
差大。大彎板設(shè)備的重復(fù)性較差?？傮w計(jì)量度般。 

三、高速公路用地磅石英晶震計(jì)重式 
采用石英晶體式傳感器，晶體壓電脈沖結(jié)合速度 
積分的方式運(yùn)算，由于材質(zhì)填充充分無(wú)死點(diǎn)，壓電脈動(dòng)，準(zhǔn)確可靠，良好使用環(huán)境下穩(wěn)定性和可靠性強(qiáng)于彎板式。 
優(yōu)點(diǎn)：開挖工程量小，使用方維護(hù)方便，重復(fù)性較好，在高速度段計(jì)量穩(wěn)定性高。 
缺點(diǎn)：對(duì)傳感器預(yù)埋路面要求較高，如傳感器周圍路面出現(xiàn)破損，皸裂，沉降等情況，誤差很大。 

四、高速公路用地磅純靜態(tài)式 
完采用靜態(tài)地磅的制造技術(shù)和制造方法，要求車輛在秤上進(jìn)行靜態(tài)稱重，采用低速動(dòng)態(tài)過(guò)秤時(shí)多使用軟件對(duì)速度進(jìn)行分解處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)使用長(zhǎng)為24米，3截，8個(gè)傳感器的結(jié)構(gòu)形式。 
優(yōu)點(diǎn)：靜態(tài)計(jì)量誤差小，準(zhǔn)確可靠，可避免大量糾紛。 
缺點(diǎn)：開往工程量巨大；維護(hù)復(fù)雜且很麻煩；靜態(tài)稱重 
通行速度很慢，影響通行量；２４米的平整地面對(duì)于山區(qū)，坡道彎道路段很難找；構(gòu)件太多，容易被安裝作假設(shè)備。

上述是現(xiàn)在高速使用的４種計(jì)重設(shè)備及其優(yōu)缺點(diǎn)。 
我們根據(jù)各路公司多年的日常和投訴情況，對(duì)地磅計(jì)重設(shè)備的選擇做出以下建議： 
（1）路面平整度較好，收費(fèi)站沒有較大坡度，彎道，貨車車流量較大，對(duì)計(jì)重度要求高的各收費(fèi)站出口，使用純靜態(tài)的計(jì)重設(shè)備，但也需要相應(yīng)配置較為的設(shè)備維護(hù)隊(duì)伍。 
（2）收費(fèi)站處于山區(qū)和丘陵地帶，有定的坡度，彎度，車流量尤其是貨車車流量小，開挖維護(hù)較為不便的收費(fèi)站出口，可在軸重，彎板，石英中進(jìn)行選擇，著重防跳秤 
選彎板石英，著重稍好的準(zhǔn)確性和重復(fù)性選軸重。 
（３）車流量不大的路面預(yù)稱重使用（即在高速的某些路段，對(duì)車輛載重進(jìn)行高速度的計(jì)重，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和防止超載），選擇石英設(shè)備。