費(fèi)斯托氣缸進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性中，我們也要來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，他主要是把壓縮空氣里的火花臟污都吹干凈，再把火花塞給拆下來(lái)，因?yàn)槿绻瞧偷脑挘覀円阉母邏壕€給拔出來(lái)，這樣就可以更好的靠近搭鐵，這也是為了避免電擊和著火的情況出現(xiàn)。什么是費(fèi)斯托氣缸？它可以分為哪些種類？它是由哪些部分組成的？下面就來(lái)回答這些問(wèn)題，通過(guò)這些問(wèn)題的了解，也能讓讀者對(duì)氣缸有一個(gè)大概了解，知道它具體是怎樣的，不會(huì)對(duì)它感到陌生。氣缸就是指引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，它能將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。費(fèi)斯托氣缸的種類氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩大類，其中，做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可以分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊這四種。單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，從而推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，是靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸：是用膜片代替活塞，但只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位，密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：能把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，然后做功

FESTO費(fèi)斯托氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中

　　制動(dòng)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸合金鑄鐵中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素，能夠使鑄鐵組織均勻，珠光體致密，高硬度的碳化物的形成有利于提高制動(dòng)氣缸強(qiáng)度、耐磨性以及耐蝕性。

　　為了提高制動(dòng)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸套的耐磨性，可以從以下幾方面選擇改進(jìn)措施：

　　1、選擇適當(dāng)?shù)牟牧霞捌錈崽幚砉に囀翘岣咧苿?dòng)氣缸套耐磨性的一個(gè)重要措施。改善鑄鐵中石墨的形態(tài)以及分布，改進(jìn)金相基體組織，添加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對(duì)抗磨料磨損有利。如含硼鑄鐵對(duì)抗熔著磨損是有利的。

　　2、提高制動(dòng)氣缸套內(nèi)表面幾何精度。制動(dòng)氣缸套內(nèi)孔加工幾何形狀精度高，若與活塞組配合良好，漏氣少，可減少磨損。制動(dòng)氣缸套內(nèi)徑尺寸公差為IT7級(jí)，內(nèi)表面的圓度為7級(jí)，內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。

　　3、合理選擇珩磨溝紋。珩磨溝紋對(duì)制動(dòng)氣缸套磨損有影響。交叉珩磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋必須切削得很光滑，不得有碎落或疊積物質(zhì)損傷。溝紋平均寬度為10～16Pm，凈度為4～6.5μm，間距為20～30μm。在珩磨溝紋之間凸起“小方塊"是通過(guò)一定壓力所產(chǎn)生的。珩磨的溝紋，深寬相宜，且分布均勻。

　　FESTO費(fèi)斯托氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。給油潤(rùn)滑氣缸應(yīng)該配置流量合理的油霧器，不給油潤(rùn)滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂，可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給油使用，但是旦給油就不得停止給油，因?yàn)轭A(yù)加潤(rùn)滑脂可能已經(jīng)被沖洗掉，不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。FESTO費(fèi)斯托氣缸又可以分為兩類：磁耦式及機(jī)械式。磁耦式無(wú)桿氣缸是靠磁力耦合驅(qū)動(dòng)平臺(tái)工作，機(jī)械式無(wú)桿氣缸則是靠密封帶驅(qū)動(dòng)平臺(tái)工作。機(jī)械式無(wú)桿氣缸由于靠密封帶驅(qū)動(dòng)平臺(tái)工作，密封帶長(zhǎng)期工作，與缸體間存在磨損現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致漏氣，以其密封性差于磁偶式無(wú)桿氣缸，在高精密、高壽命的機(jī)械設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)工程師往往會(huì)優(yōu)先選擇磁偶式無(wú)桿氣缸。

FESTO費(fèi)斯托氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中