SMC減壓閥是用來調節(jié)與控制主閥的出口壓力，確保主閥壓力不因進口壓力變化而改變，亦不因主閥出口流量的變化而改變出口壓力。流量控制閥是保持預定流量不變將過大流量控制在一個預訂值。

SMC減壓閥是用來調節(jié)與控制主閥的出口壓力

　　SMC減壓閥上的那顆調節(jié)螺絲起的作用？還有就是那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節(jié)螺絲有是起的作用？為那些專門調節(jié)CNG的地方在給車輛每次調節(jié)后都要哄腳大油？

　　這個就算你找對人了。修車的都知道，汽油機的空燃比是一樣需要一個合適的混合氣比例（進入發(fā)動機空氣和天然氣的比例）。

　　SMC減壓閥一般情況下,改裝一般是沒要調節(jié)的。但是舊車就不一樣了，各個工況都不是很好，這時，就要根據(jù)情況改變CNG的進氣量和怠速進氣量。

　　日本SMC減壓閥廣泛應用在各種液壓系統(tǒng)中，它性能的好壞對整個液壓系統(tǒng)的性能指標影響較大。因此該文在分析直動式和先導式日本SMC減壓閥工作原理的基礎上，運用液壓主流仿真軟件AMESim建立日本SMC減壓閥仿真模型。建立的模型可以用于日本SMC減壓閥的靜動態(tài)特性分析，為日本SMC減壓閥的設計與優(yōu)化提供參考。在液壓系統(tǒng)中經(jīng)常有單泵多執(zhí)行器回路，當某個執(zhí)行器需要一個比較低的工作壓力（該壓力低于泵的供油壓力）就要用到日本SMC減壓閥[1]。日本SMC減壓閥在這些系統(tǒng)中往往起著關鍵的作用，其性能的好壞對整個液壓系統(tǒng)的性能指標影響較大。日本SMC減壓閥根據(jù)調節(jié)性能的不同，可以分為定差日本SMC減壓閥、定值日本SMC減壓閥以及定比日本SMC減壓閥，目前用的*為廣泛的日本SMC減壓閥為定值日本SMC減壓閥。因此選用定值日本SMC減壓閥作為研究對象來討論其仿真模型的創(chuàng)建方法，為進一步的分析日本SMC減壓閥的靜動態(tài)特性提供基礎，并為閥的設計與優(yōu)化提供參考。

　　SMC減壓閥特長： 小型、輕量(16g) 低開啟壓力0.02MPa 標準規(guī)格帶逆流功能。 集裝板(可選項) 設定壓力：0.1-0.7Mpa 2先導式減壓閥 AR 特點：內部先導式溢流型。 設定壓力：0.02-0.83Mpa 3MR單元(帶油霧分離器的減壓閥) AMR 特長：油霧分離器和減壓閥一體化。 過濾精度：0.3μm。 設定壓力：0.05～0.85 Mpa 4小型集裝型減壓閥 ARM5 特長：可以根據(jù)配置條件自由選擇。手輪位置：上、正面、下 配管方向：上、下 快換接頭種類：直通接頭、彎頭接頭 可更換快換接頭種類、尺寸。 對應逆流功能標準。 對應數(shù)字式壓力開關。 設定壓力：0.05～0.7Mpa

　　日本SMC減壓閥在包裝運輸時，要注意防水、防潮和防塵，包裝要盡可能的牢固，尤其是在運輸過程中要注意不能讓其淋雨，應存放在透風和干燥的室內。玉環(huán)銅球閥盡量不要在陰雨氣候調試或檢驗，調試完畢后要全部緊固件擰緊，以保證全部電氣部門密封精密可靠。日本SMC減壓閥電裝與電機型號不立室：所選的電機型號與電裝要求不立室，現(xiàn)實輸著力矩未留有充足相應的余量，超載荷運轉時易造成電機破壞電器掩護失靈，電器元件質量差：電動調節(jié)閥電裝內的微動開關是控制機構的要害零部件，當電動調節(jié)閥*行程位置時，微動開關堵截電源，起過載掩護作用。

SMC減壓閥是用來調節(jié)與控制主閥的出口壓力