SMC氣缸的拆卸安裝也是需要注意的，不然很可能會(huì)影響到使用效果。下面無(wú)錫氣動(dòng)技術(shù)研究所有限公司小編將為大家介紹氣缸的拆卸步驟以及在拆卸過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)。

日本SMC氣缸的拆卸安裝也是需要注意的

  將氣缸從閥門(mén)主體上面拆卸下來(lái)，從氣缸兩個(gè)端口的蓋子開(kāi)始，將蓋子*拆開(kāi)，拆卸活塞的時(shí)候需要特別注意齒輪條的方向，然后用力順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)送氣缸軸子，可以使活塞迅速運(yùn)動(dòng)到外面。

  將關(guān)閉閥門(mén)孔洞逐步通氣，然后利用較大的氣壓將內(nèi)部的活塞*頂出去，使用這種方法一定要注意慢慢逐步使氣動(dòng)閥通氣，不然活塞會(huì)突然噴出來(lái)，這種情況非常危險(xiǎn)，有可能對(duì)操作人員造成傷害，將氣缸轉(zhuǎn)軸上面的卡住彈簧*拆除。然后從閥門(mén)的另一端將氣缸轉(zhuǎn)軸取出來(lái)，做好上述準(zhǔn)備工作之后就可以對(duì)閥門(mén)內(nèi)部所有部件進(jìn)行集中清理，需要為部件添加潤(rùn)滑油脂。需要添加的部位部件是：氣缸內(nèi)部腔壁，活塞密封圈子，齒輪條子和背面環(huán)形片子。齒輪轉(zhuǎn)軸和密封圈子也需要添加一定數(shù)量的黃油。

  簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將所有SMC氣缸以定夾角布置起(左右兩列氣缸線的夾角γ<180°)，使兩組汽缸形成個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°)，故稱(chēng)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

  與直列布局形式相比，V型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車(chē)身，同時(shí)得益于汽缸對(duì)向布置，還可抵消部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。比如些追求舒適平順駕乘感受的中車(chē)型，還是在堅(jiān)持使用大排量V型布局發(fā)動(dòng)機(jī)，而不使用技術(shù)更的"小排量直列型布局發(fā)動(dòng)機(jī)+增壓器"的動(dòng)力組合。

  SMC氣缸可以說(shuō)在結(jié)構(gòu)層面上克服了些傳統(tǒng)直列布局的劣勢(shì)，但同樣，精密的設(shè)計(jì)讓制造工藝更復(fù)雜，同時(shí)由于機(jī)體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。

  SMC氣缸許多人以為就像V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式也定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)，少是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)變種。

  W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛘哒f(shuō)W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成個(gè)大V形,兩組V型發(fā)動(dòng)機(jī)共用根曲軸。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)W型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。

日本SMC氣缸的拆卸安裝也是需要注意的