FESTO無桿氣缸輸出的推力和拉力是由什么來決定？其輸出是否要稍有余量？此外，氣缸軸在材料上有哪些須知？

FESTO氣缸活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)

  FESTO無桿氣缸輸出的推力和拉力，其是有決定因素的，是為氣缸負(fù)載的大小。并且，氣缸的輸出是要稍有余量，因?yàn)橹挥羞@樣的話，才能保證該產(chǎn)品在這一方面不會(huì)出現(xiàn)問題。氣缸軸，是需要知道其具體是氣缸連桿組機(jī)構(gòu)還是氣缸曲軸機(jī)構(gòu)，不同部件可能會(huì)采用不同材料，不過總的來講，是可選用40號(hào)鋼或45號(hào)鋼。

  FESTO無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同

  FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。

  FESTO無桿氣缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

  FESTO氣缸活塞頂撞擊氣缸蓋的異響為“嗒嗒嗒"連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，高轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅(jiān)實(shí)有力，且汽缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。

  FESTO氣缸曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋。

  因換活塞時(shí)誤裝其他類似規(guī)格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，由于超高而碰撞氣缸蓋。

  在行駛途中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下氣缸蓋，加上一個(gè)氣缸墊，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理?xiàng)l件時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行修理，恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。

  氣缸定制進(jìn)程中，有很多客戶會(huì)問到一個(gè)成果，就是這個(gè)定制的氣缸耐久嗎，壽命長短的成果和氣缸的質(zhì)量以及運(yùn)用環(huán)境、運(yùn)用頻率有很大的關(guān)系，下面我們給大家介紹一下如何提高定做氣缸的使用耐久.

  FESTO氣缸活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

  在無桿氣缸氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄嚒⒌罔F及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等。

  相比于傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸具有明顯的優(yōu)勢。電動(dòng)缸不但省去了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的管路和電磁閥，沒有漏氣和維護(hù)的煩惱，并且通過速度的實(shí)時(shí)控制，消除了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的振動(dòng)問題。配合系列驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)速度，定位的控制。

  1. FESTO氣缸傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸通過調(diào)節(jié)安裝在標(biāo)準(zhǔn)氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實(shí)現(xiàn)速度的控制。這種速度控制方式只適合在對(duì)速度值要求不高的場合。并且速度受到空壓機(jī)壓力的大小以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電動(dòng)缸通過控制輸出電流的頻率的高低來控制其運(yùn)行速度，并且具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢，反應(yīng)速度快，通過反饋系統(tǒng)對(duì)速度進(jìn)行控制。

  2.電動(dòng)缸終點(diǎn)緩沖控制，無沖擊

  一般當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)（1m/s左右），在行程的末端講會(huì)猛烈撞擊標(biāo)準(zhǔn)氣缸的前后端蓋，容易引起標(biāo)準(zhǔn)氣缸的振動(dòng)和損壞。所以一般在端部安裝緩沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊?；蛟跇?biāo)準(zhǔn)氣缸端部設(shè)置小的密閉空間，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電動(dòng)缸通過微處理器實(shí)時(shí)檢測位置，并控制其速度的大小。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到端部位置時(shí)，迅速降低其運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)終點(diǎn)緩沖控制。

  3．FESTO氣缸可任意加入中間定位點(diǎn)

  FESTO氣缸擅長做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，也可以加入中間定位點(diǎn)，主要靠電磁閥，控制器和擋塊組成，但定位的精度不高，只有0.5mm，高也只能達(dá)到0.1mm。對(duì)于要求要多定點(diǎn)定位的用戶來說，標(biāo)準(zhǔn)氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。而電動(dòng)缸能根據(jù)客戶的需求在運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)任意位置加入任意數(shù)量的中間停止點(diǎn)。在精度方面，電動(dòng)缸也有的優(yōu)勢，控制精度可以達(dá)到0.02mm

FESTO氣缸活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)