FESTO氣缸活塞桿彎曲部位分析以及對(duì)該裝載機(jī)實(shí)際作業(yè)工況進(jìn)行**觀察，發(fā)現(xiàn)在動(dòng)臂舉升高度，產(chǎn)斗在轉(zhuǎn)斗油缸作用下前傾撞擊動(dòng)臂抖落物料時(shí)，轉(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生碰撞。進(jìn)一步檢查驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸缸蓋法蘭下側(cè)均有碰撞痕跡，兩轉(zhuǎn)斗油缸安裝部位下方的動(dòng)臂橫梁相應(yīng)處也發(fā)現(xiàn)有碰撞痕跡。顯然，兩轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿彎曲現(xiàn)象發(fā)生的直接原因?yàn)檗D(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生干涉所致。

 FESTO氣缸活塞桿的焊接小編還是推薦大家使用摩擦焊

在裝載機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除了必須滿足使用性能、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、勞動(dòng)條件等要求外，還必須保證作業(yè)時(shí)構(gòu)件間無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉 。而該故障是在運(yùn)行工作幾年后發(fā)生的，新車時(shí)并未發(fā)現(xiàn)有該故障現(xiàn)象，由此推斷，該故障是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后工作裝置部分某些機(jī)件結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)參數(shù)發(fā)生變化所致。經(jīng)檢查工作裝置部分：動(dòng)臂、連桿、搖臂、鏟斗及其鉸接支點(diǎn)無(wú)變形、開(kāi)焊、裂紋、移位 、松曠、咬死等現(xiàn)象；再檢查動(dòng)臂提升、鏟斗翻轉(zhuǎn)等技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗前傾角遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值45°。

為使裝載機(jī)工作時(shí)操縱方便，要求FESTO氣缸在工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)鏟斗轉(zhuǎn)角進(jìn)行限位 。鏟斗轉(zhuǎn)角限位裝置通常采用簡(jiǎn)單的擋塊結(jié)構(gòu)，把擋塊分別直接焊在鏟斗后臂及動(dòng)臂上(如圖2所示)。鏟斗前傾角的限位原理是在卸載高度，鏟斗前傾角度達(dá)到45°時(shí)，鏟斗與動(dòng)臂上的限位擋塊相碰，鏟斗停止前傾。鏟斗前傾角限位擋塊另一作用是有利于鏟斗中物料傾倒干凈。當(dāng)裝粘性物料時(shí)利用鏟斗與動(dòng)臂的碰撞，使物料抖落干凈?，F(xiàn)發(fā)現(xiàn)因鏟斗前傾角過(guò)大，在實(shí)際作業(yè)前傾卸料時(shí)，利用鏟斗與動(dòng)臂的碰撞抖落物料時(shí)限位擋塊被撞掉，失去限位作用。操作者在一定高度卸載時(shí)，為使物料抖落干凈，會(huì)操縱鏟斗翻轉(zhuǎn)閥使鏟斗前傾，并企圖與動(dòng)臂限位裝置發(fā)生碰撞以抖落物料，但此時(shí)限位塊已被撞掉，限位裝置不再起作用，鏟斗在達(dá)到前傾角設(shè)計(jì)值后，將會(huì)繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致實(shí)際前傾角增大。根據(jù)該裝載機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)形式分析可知，隨著鏟斗前傾翻轉(zhuǎn)的角度增大，轉(zhuǎn)斗液壓缸進(jìn)一步收縮，與此同時(shí)，轉(zhuǎn)斗液壓缸將會(huì)繼續(xù)前傾，直至與動(dòng)臂橫梁碰撞發(fā)生干涉。轉(zhuǎn)斗油缸受到來(lái)自橫梁干涉點(diǎn)的這一側(cè)向推力致使液壓缸活應(yīng)用技術(shù)塞桿在其靠近頭部發(fā)生彎曲。

FESTO氣缸活塞桿使用摩擦焊的優(yōu)勢(shì)？ 在使用FESTO氣缸活塞桿的時(shí)候如何去改善該產(chǎn)品的受力問(wèn)題呢。要是對(duì)該產(chǎn)品感興趣的或者是在使用的活塞桿時(shí)候也遇到這樣問(wèn)題的朋友們都可以一起來(lái)跟小編討論討論。

由于該產(chǎn)品承受了很多比較復(fù)雜的載荷力。我們要如何改善這樣的情況呢，小編認(rèn)為我們應(yīng)該盡量的去減少應(yīng)力的集中。該產(chǎn)品的鏈接螺紋可做成細(xì)牙螺紋，細(xì)牙的根部可以是倒圓。該產(chǎn)品在受到載重力后，活塞就會(huì)和活塞桿產(chǎn)生間隙的問(wèn)題。我們?yōu)榱朔乐乖摦a(chǎn)品的活塞產(chǎn)生松動(dòng)的情況，所以該產(chǎn)品的連接螺母就必須要有防止松動(dòng)的措施。

防松動(dòng)的辦法有3個(gè)，加制動(dòng)墊圈和加開(kāi)口銷或者是把該產(chǎn)品的螺母凸出來(lái)的緣翻邊。于此同時(shí)我們要在另一邊用銷釘或者是鍵將FESTO氣缸的周圍固定。不然該產(chǎn)品就會(huì)出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。錐面的連接可以方便該產(chǎn)品的裝拆，該產(chǎn)品定位銷是不需要的。但是錐面密切貼合是很難的而且加工很是復(fù)雜，所以也不建議大家使用這種方法。     FESTO氣缸活塞桿的焊接小編還是推薦大家使用摩擦焊，好是成品進(jìn)行焊接，或者是鍍鉻后再進(jìn)行焊接工作，后經(jīng)過(guò)車削飛邊就可以直接的安裝缸了，這種焊接的技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)非常成熟了，很多外國(guó)的企業(yè)都是采用的這種焊接方法。今天小編給大家介紹下這種焊接方式FESTO氣缸的優(yōu)點(diǎn)。

FESTO氣缸活塞桿的焊接小編還是推薦大家使用摩擦焊