smc旋轉(zhuǎn)氣缸，SMC標準型鎖緊氣缸，日本smc氣缸*
特長 *的構(gòu)造使桿伸出的輸出力為原來2倍，而且由于內(nèi)置滑動鍵作為不回轉(zhuǎn)機構(gòu)，故可直接安裝負載。
帶回轉(zhuǎn)臺氣缸   MGT
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
滑動軸承形 MGTM  雙作用 63, 80, 100
球軸承 MGTL
特長 帶導桿薄型氣缸（MGP）與手動回轉(zhuǎn)臺一體化。
采用高精度軸承，可實現(xiàn)平穩(wěn)的反復回轉(zhuǎn)運動。
滑臺部對每90?、180?的回轉(zhuǎn)都有定位功能。
滑動單元   CX2/CDBX2/CDPX2
形式 系列 動作方式 缸徑 （mm）
標準型 CX2  雙作用 10,15,25
日本SMC標準型鎖緊氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
日本SMC標準型鎖緊氣缸基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型氣動執(zhí)行元件。 氣壓傳動與控制作為低成本的自動化手段，得到日益廣泛的應用。隨著應用領(lǐng)域的擴展，新型氣動元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動與控制系統(tǒng)中使用廣泛的一種將氣壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的執(zhí)行元件?；钊蠋в谢钊麠U的氣缸（簡稱有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應用[1][2]。然而，對于無活塞桿氣缸（簡稱無桿氣缸）這種近年發(fā)展起來的新型氣動執(zhí)行元件則了解不多。與有桿氣缸相比，無桿氣缸具有節(jié)省節(jié)省安裝空間等*優(yōu)點，故在各類機械裝備自動化中的應用日趨廣泛，已涉足有桿氣缸的大部分應用領(lǐng)域及其怯于問津的領(lǐng)域。毫無疑問，每個機械工程師和設(shè)計師都應像熟悉有桿氣缸或液壓缸那樣了解無桿氣缸，以便在機械設(shè)計中拓寬執(zhí)行元件的選擇范圍，使驅(qū)動系統(tǒng)的選用和設(shè)計更為合理。
smc旋轉(zhuǎn)氣缸，SMC標準型鎖緊氣缸，日本smc氣缸*
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