費(fèi)斯托氣缸,FESTO真空吸盤,FESTO真空發(fā)生器

156606 雙作用緊湊型氣 ADVU-20-40-A-P-A

156640 雙作用緊湊型氣 ADVU-50-30-A-P-A

156524 雙作用緊湊型氣 ADVU-25-15-P-A

156525 雙作用緊湊型氣 ADVU-25-20-P-A

156528 雙作用緊湊型氣 ADVU-25-40-P-A

14164 雙作用氣缸 DNU-80-700-PPV-A

156612 雙作用緊湊型氣 ADVU-25-25-A-P-A

156558 雙作用緊湊型氣 ADVU-50-80-P-A

156660 雙作用緊湊型氣 ADVU-80-50-A-P-A

156048 雙作用緊湊型氣 ADVU-80-5-A-P-A

163464 雙作用氣缸 DNC-100-450-PPV-A

163464 雙作用氣缸 DNC-100-465-PPV-A

163504 雙作用氣缸 DNC-125-200-PPV-A

163496 雙作用氣缸 DNC-125-425-PPV-A

163336 雙作用氣缸 DNC-40-150-PPV-A

163340 雙作用氣缸 DNC-40-80-PPV-ADNU-40-500-PPV-A 32476 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

DNU-50- -PPV-A 14142 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50- -PPV-A-S2 14188 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50- -PPV-A-S26 14927 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50- -PPV-A-S3 158846 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50- -PPV-A-S6 14921 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50- -PPV-A-S8 158852 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-25-PPV-A 14143 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-40-PPV-A 14144 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-50-PPV-A 14145 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-80-PPV-A 14146 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-100-PPV-A 14147 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-125-PPV-A 14148 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-160-PPV-A 14149 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-200-PPV-A 14150 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

 費(fèi)斯托氣缸,FESTO真空吸盤,FESTO真空發(fā)生器
DNU-50-250-PPV-A 14151 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-300-PPV-A 14152 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-320-PPV-A 34706 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-400-PPV-A 32477 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-50-500-PPV-A 32478 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63- -PPV-A 14153 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63- -PPV-A-S2 14189 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63- -PPV-A-S26 14928 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63- -PPV-A-S3 158847 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63- -PPV-A-S6 14922 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63- -PPV-A-S8 158853 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63-25-PPV-A 14154 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63-40-PPV-A 14155 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63-50-PPV-A 14156 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63-80-PPV-A 14157 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63-100-PPV-A 14158 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63-125-PPV-A 14159 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DNU-63-160-PPV-A 14160 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

FESTO無桿氣缸式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。現(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。
FESTO費(fèi)斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。
FESTO費(fèi)斯托工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)

無桿氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重，只有極個(gè)別的高級轎車采用。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。高輸出功率：高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)高輸出功率100馬力。

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