FESTO雙作用氣缸,費(fèi)斯托氣動(dòng)有限公司

162024 雙作用氣缸      DPZJ-10-50-P-A-KF-S20

      162026 雙作用氣缸      DPZ-16-10-P-A-KF

      162027 雙作用氣缸      DPZ-16-25-P-A-KF

      162028 雙作用氣缸      DPZ-16-40-P-A-KF

      162029 雙作用氣缸      DPZ-16-50-P-A-KF

      162030 雙作用氣缸      DPZ-16-80-P-A-KF

      162031 雙作用氣缸      DPZ-16-100-P-A-KF

      162033 雙作用氣缸      DPZ-16-10-P-A-KF-S2

      162034 雙作用氣缸      DPZ-16-25-P-A-KF-S2

      162035 雙作用氣缸      DPZ-16-40-P-A-KF-S2

      162036 雙作用氣缸      DPZ-16-50-P-A-KF-S2

      162037 雙作用氣缸      DPZ-16-80-P-A-KF-S2

      162038 雙作用氣缸      DPZ-16-100-P-A-KF-S2

      162040 雙作用氣缸      DPZ-16-10-P-A-KF-S20

      162041 雙作用氣缸      DPZ-16-25-P-A-KF-S20

      162042 雙作用氣缸      DPZ-16-40-P-A-KF-S20

      162043 雙作用氣缸      DPZ-16-50-P-A-KF-S20

      162044 雙作用氣缸      DPZ-16-80-P-A-KF-S20

      162045 雙作用氣缸      DPZ-16-100-P-A-KF-S20

      162047 雙作用氣缸      DPZJ-16-10-P-A-KF-S2

      162048 雙作用氣缸      DPZJ-16-25-P-A-KF-S2

      162049 雙作用氣缸      DPZJ-16-40-P-A-KF-S2

      162050 雙作用氣缸      DPZJ-16-50-P-A-KF-S2

      162051 雙作用氣缸      DPZJ-16-80-P-A-KF-S2 

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      工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑

      耐腐蝕等級 CRC  2

      環(huán)境溫度  -10 - 60 °C

      在終端位置的沖擊能量  0,15 J

      氣接口的大緊固扭矩  1,3 Nm

      安裝螺紋的大緊固扭矩  8 Nm

      6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程  104 N

      6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  121 N

      移動(dòng)質(zhì)量  28 g

      產(chǎn)品重量  56 g

      安裝類型  帶附件

      氣動(dòng)連接  M5

      材料備注  符合 RoHS

      蓋子的材料信息  PA-加強(qiáng)

      密封件的材料信息  NBR

      TPE-U（PU）

      活塞桿的材料信息  高合金鋼

      氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金

      陽極氧化處理      行程  25 mm

      活塞直徑  16 mm

      活塞桿螺紋  M6

      緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

      裝配位置  任何

      符合標(biāo)準(zhǔn)  ISO 6432

      設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞

      活塞桿

      氣缸缸筒

      位置檢測  用于接近式傳感器

      工作壓力  1 - 8 bar

      工作模式  雙作用

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 FESTO雙作用氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為雙作用氣缸。FESTO雙作用氣缸其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)雙作用氣缸。

      FESTO雙作用氣缸一般指雙作用與氣缸相組合形成的雙作用氣缸。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而雙作用氣缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的雙作用氣缸，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與雙作用氣缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的雙作用氣缸。

      FESTO雙作用氣缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)雙作用氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)雙作用氣缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則雙作用氣缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，雙作用氣缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，雙作用氣缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與雙作用氣缸中油的阻尼力之差。