XPZ帶齒三角帶的效率一定比普通三角帶高，因為它沒有彈性滑動和打滑的問題，所以它的傳動效率很高，可以在高速情況下使用。齒形V帶的內側在進入V帶槽后更容易彎曲，可以保證V帶與滑輪之間更好的接觸，有效防止打滑。
齒輪是一種機械元件，其輪緣上的齒輪可以連續(xù)嚙合并傳遞運動和動力。齒輪在傳動中的應用出現(xiàn)得很早。19世紀末，產生式切齒原理和基于此原理的切齒專用機床和刀具相繼出現(xiàn)。隨著生產的發(fā)展，齒輪運行的穩(wěn)定性得到了重視。
在安裝XPZ帶齒三角帶之前，如果兩根軸之間的中間距離可調，應先縮短中間距離。帶子安裝完畢后，應按要求調整中間距離；如果兩軸之間的距離不能調整，可先將一條V帶套入滑輪槽內，然后再換另一個滑輪安裝V帶。一組V型帶可以用同樣的方法安裝。在安裝過程中，不要用東西撬動或用力拖動V型帶，以防止V型帶拉伸或過松或過緊。在十字槽內安裝皮帶輪時，必須將兩個上輪的中間對準，否則V型皮帶會單邊運行，造成嚴重磨損，降低V型皮帶的使用壽命。緊度適合于V型皮帶的緊度。要經(jīng)常檢查和調整，使其符合要求。過松的三角皮帶不只容易打滑，還會添加三角皮帶的磨損，乃至不能傳遞動力；過緊的三角皮帶不只容易拉伸、變形，簡單損壞，還會形成起動機主軸承的離合軸承因受力過大而加速三角皮帶的磨損。
XPZ帶齒三角帶安裝完畢后，應進行安裝和檢查。檢查時，應以手在每條皮帶的中間施加約2公斤的直壓力。下沉量應該是（20-30）毫米。如果不合適，應及時調整。當新、舊V型帶需要用兩條或三條以上的V型帶更換時，應選擇正規(guī)的V型帶，每組V型帶的松緊度應一致。新、舊V型帶不應混用或裁減。如果新舊V型帶受力不均，舊V型帶將無法工作，這將影響動力傳輸并縮短V型帶的使用時間。
