分析CKD電磁閥的通流與損失特性
    CKD電磁閥流道結(jié)構(gòu)主要分為以下幾個(gè)部分：閥腔、閥碟和閥座等，氣流在三個(gè)部分流動(dòng)的時(shí)候，具有不同的流動(dòng)特點(diǎn)，在進(jìn)入調(diào)節(jié)閥腔中較大空間的時(shí)候，氣流的流動(dòng)參數(shù)變化很小，例如靜壓的變化等，但是在氣流進(jìn)入環(huán)形通道后，在很短的行程中，蒸汽會(huì)產(chǎn)生劇烈的膨脹，靜壓水平會(huì)快速減少，在中小升程之中，氣流向閥座擴(kuò)壓段流入，靜壓水平會(huì)不斷提高直到出口位置。環(huán)形通道進(jìn)口到閥座喉部的區(qū)域，是流場(chǎng)中具有Z大流動(dòng)損失的地區(qū)，閥腔和閥座擴(kuò)壓段，氣流的總壓損失降低，在小升程的時(shí)候，閥門(mén)流場(chǎng)的損失系數(shù)很大，尤其在p1和p0的比值小于0.8的時(shí)候，此區(qū)域的損失為總損失的百分之80，在p1和p0的比值小于0.7的時(shí)候，在環(huán)形通道尾端會(huì)形成激波，能量損失十分巨大。
    CKD電磁閥通流和損失特性改善措施
    應(yīng)該提高CKD電磁閥在額定工況下相對(duì)升程的Z大值，有助于顯著增加流動(dòng)效率，在調(diào)節(jié)閥全開(kāi)的時(shí)候，將相對(duì)升程保持在百分之四十以上，例如，如果壓比是0.98，相對(duì)升程能夠從31.2%提高到54.2%，總壓損失系數(shù)能夠從1.896降低到0.873，下降幅度保持在51%。
    CKD電磁閥下部的空穴區(qū)會(huì)對(duì)通流面積產(chǎn)生影響，使有效通流面積不斷下降，影響實(shí)際通流水平。CKD電磁閥閥門(mén)流場(chǎng)內(nèi)部接近閥碟的部門(mén)是氣動(dòng)損失Z大的地區(qū)，占整個(gè)損失的67%左右，小升程的時(shí)候，達(dá)到了82%以上，在小升程的時(shí)候，如果進(jìn)出口的壓比小于0.8，在環(huán)形通道的尾部會(huì)產(chǎn)生激波，帶來(lái)十分嚴(yán)重的總壓損失。
    總之，本文針對(duì)我某企業(yè)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)CKD電磁閥的三維流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)流動(dòng)損失的分布規(guī)律進(jìn)行研究，闡述對(duì)通流水平產(chǎn)生影響的因素，在局部和整體等多個(gè)方面對(duì)調(diào)節(jié)閥的損失特征進(jìn)行研究，具有較高的準(zhǔn)確性。
    1 CKD電磁閥通流和損失特征
    在經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，汽輪機(jī)的壓損上升百分之一，效率就會(huì)下降百分之0.4，因此，在汽輪機(jī)研究開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)該不斷降低CKD電磁閥的壓損，在安全性角度出發(fā)，雖然系統(tǒng)調(diào)節(jié)的自動(dòng)化水平不斷提高，但是配汽系統(tǒng)并沒(méi)有隨之大幅度提高，在管理閥門(mén)的過(guò)程中，雖然從業(yè)者提出了相關(guān)建議和意見(jiàn)，但是在實(shí)際操作的過(guò)程中，沒(méi)有有效的實(shí)施。
    配汽系統(tǒng)的事故和壓力損失無(wú)法得到有效抑制，會(huì)產(chǎn)生因閥桿斷裂、閥座拔起和閥桿震動(dòng)而產(chǎn)生的負(fù)荷波動(dòng)，甚導(dǎo)致汽輪機(jī)超速飛車(chē)，在研究其涉及因素的過(guò)程中，很難對(duì)機(jī)理性進(jìn)行準(zhǔn)確的定量界限，導(dǎo)致基礎(chǔ)研究和實(shí)驗(yàn)研究的發(fā)展十分患難，調(diào)節(jié)閥事故在調(diào)查的過(guò)程中，過(guò)于重視定性判斷。但是發(fā)電行業(yè)和汽輪機(jī)制造行業(yè)的操作人員都清楚的認(rèn)識(shí)到，調(diào)節(jié)閥的安全性和工作效率具有較大的發(fā)展?jié)撃?，本文針?duì)我某企業(yè)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)調(diào)節(jié)閥的三維流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)流動(dòng)損失的分布規(guī)律進(jìn)行研究，闡述對(duì)通流水平產(chǎn)生影響的因素，在局部和整體等多個(gè)方面對(duì)調(diào)節(jié)閥的損失特征進(jìn)行研究，具有較高的準(zhǔn)確性。
    2 CKD電磁閥通流和損失特性計(jì)算方式及結(jié)果分析
    CKD電磁閥垂直軸對(duì)應(yīng)出口的逆方向，通過(guò)右手定則對(duì)Z軸方向進(jìn)行確定。調(diào)節(jié)閥一般在高壓高溫蒸汽條件下進(jìn)行工作，為黏性湍流、可壓縮和三維流動(dòng)，平均守恒型方程對(duì)其進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥腔結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性特征，本文分塊結(jié)構(gòu)化網(wǎng)絡(luò)，由于閥門(mén)結(jié)構(gòu)具有對(duì)稱(chēng)性，在計(jì)算的過(guò)程中計(jì)算一半即可得出準(zhǔn)確結(jié)論。
    在保證通流性的前提下，不斷降低在CKD電磁閥閥門(mén)內(nèi)部氣流的流動(dòng)損失，使機(jī)組的熱效率不斷提高，在出口壓力條件相同的情況下，流量通過(guò)的越多，CKD電磁閥的出口壓力水平越高，在我目前施工中的CKD電磁閥，額定工況下，相對(duì)升程保持在百分之三十以下，針對(duì)降低氣流損失的角度，為了保證整個(gè)機(jī)組在額定工況中的正常運(yùn)行，應(yīng)該保證相對(duì)升程在百分之四十以上。
    CKD電磁閥內(nèi)部通道形狀十分復(fù)雜，為雙喉噴灌，*喉部的通流面積不斷變化，喉部的通流面積不變，在中小升程的時(shí)候，環(huán)形通道喉部位置是調(diào)CKD電磁閥節(jié)閥流場(chǎng)面積Z小的部分，但是伴隨升程的增加，環(huán)形通道的喉部面積增加，會(huì)對(duì)整個(gè)閥座喉部的通流水平造成影響。