德FESTO緊湊型氣缸防腐技巧
行程 30 mm
活塞直徑 20 mm
活塞桿螺紋 M6
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置 任意
符合標(biāo)準(zhǔn) ISO 21287
活塞桿末端 陰螺紋
位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
派生型 單端活塞桿
工作壓力 0.6 ... 10 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣
(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)
環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
在終端位置的沖擊能量 0.2 J
空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體通常也稱“氣缸"。
氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、
半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。
氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;
氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，
不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，
氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。
燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 141 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 188 N
安裝類型 可選
帶通孔
具有內(nèi)（陰）螺紋
帶附件
氣動(dòng)連接 M5
材料備注 符合 RoHS
蓋子的材料信息 鍛造鋁合金
陽(yáng)極氧化處理
密封件的材料信息 TPE-U(PUR)
活塞桿的材料信息 高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息 鍛造鋁合金

德FESTO緊湊型氣缸防腐技巧