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1 、活塞與氣缸要有合理的配合間隙     要使活塞在氣缸中保持正常的運(yùn)動(dòng)，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個(gè)合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機(jī)時(shí)，對(duì)活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：     （1）計(jì)算法計(jì)算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實(shí)際上柴油機(jī)在工作時(shí)間的狀態(tài)變化是十分復(fù)雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒(méi)有考慮進(jìn)去，因而計(jì)算法只是從理論上進(jìn)行研究，實(shí)際應(yīng)用還存在一定的問(wèn)題，所以這種方法沒(méi)有得到廣泛的推廣應(yīng)用。     

  （2）拉力選配法      拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi)，選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間，然后用一秤拉動(dòng)厚薄規(guī)，通過(guò)測(cè)量其摩擦阻力來(lái)確定配合間隙的合理范圍。     將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小，則配合間隙越能得到保證。國(guó)外生產(chǎn)廠家多采取這種方法。     （3）分組選配法      分組選配法就是將加工出來(lái)的活塞與缸孔按不同直徑分組，然后進(jìn)行同組配合。     

（4）基軸制選配法      所謂基軸制就是以軸為基準(zhǔn)來(lái)加工孔。修理單位則是根據(jù)購(gòu)進(jìn)的活塞與氣缸的配合間隙來(lái)確定氣缸內(nèi)徑的加工尺寸。這種方法簡(jiǎn)單易行，但如果購(gòu)進(jìn)的活塞其材質(zhì)與原廠生產(chǎn)的活塞的材質(zhì)不同，其膨脹系數(shù)也會(huì)不同，這樣就會(huì)使活塞與氣缸在熱狀態(tài)下的工作間隙得不到保證；若購(gòu)進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)小于原廠活塞的膨脹系數(shù)，則會(huì)使工作狀態(tài)時(shí)的間隙變大，發(fā)生敲缸和減少大修間隔里程數(shù)；若購(gòu)進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)大于原廠活塞的膨脹系數(shù)，就勢(shì)必使工作狀態(tài)時(shí)的間隙減小，甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸、燒活塞。

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完善的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)處理，保證機(jī)組滿負(fù)荷工作時(shí)的*效果及良好的散熱性能 
經(jīng)過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)組做科學(xué)、合理的防音處理，目前世界上比較的發(fā)電機(jī)組廠家可以使防音型機(jī)組達(dá)到下面的噪聲指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組距離機(jī)組一米處噪聲一般在80分貝以下，距離機(jī)組7米處噪聲一般在70分貝以下；家居型防音機(jī)組距離機(jī)組一米處噪聲一般在76分貝以下，距離機(jī)組7米處噪聲一般在66分貝以下。

(1)、單機(jī)容量等級(jí)多。機(jī)組從幾千瓦~幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組大幾千千瓦。

(2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機(jī)的1/10）。
(3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）。
(4)、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN）停機(jī)過(guò)程短，可以頻繁起停。
(5)、維護(hù)操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養(yǎng)易。
(6)、發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本低。