40KW*柴油發(fā)電機(jī)報價及貨期：

柴油發(fā)電機(jī)組水冷系統(tǒng)的工作原理：按冷卻液的循環(huán)方式，水冷系統(tǒng)又可以分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。柴油機(jī)汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管進(jìn)入氣缸水套內(nèi)，冷卻液在流動的同時吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)入水管進(jìn)入散熱器，與此同時，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。后又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸水套，如此不斷循環(huán)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高。為了使多缸柴油機(jī)前后各缸冷卻均勻，一般柴油機(jī)在缸體水太重設(shè)置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向揩油熱感出水孔，離水泵越大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強(qiáng)度相近，整機(jī)冷卻均勻。

大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)組均采用強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷去介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多，而且氣缸上下的冷卻較均勻。

水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統(tǒng)的工作情況，正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷液，柴油機(jī)使用的冷卻液應(yīng)該是清潔的軟水，如果使用硬水，其中的礦物質(zhì)在高溫時沉析出來，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使柴油機(jī)過熱，還會是散熱器芯堵死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。對含礦物質(zhì)較多的硬水，則需經(jīng)過軟化處理后，方可加入冷卻系統(tǒng)使用，硬水軟化常用的方法是：在1L水中加入碳酸鈉0.5-1.5g，或加入氫氧化鈉0.5-0.8g，待生成的雜質(zhì)沉淀后，取上面的清潔水注入冷卻系統(tǒng)中。

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在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程中，不但要仔細(xì)的按步驟檢查，還要做到勤檢查，勤記錄，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)組的不良情況。當(dāng)然了，只有*遵守運(yùn)行前、運(yùn)行中、運(yùn)行后檢查的步驟，才能大程度的保障柴油發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行
 
我相信會有很多客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中，會碰到柴油發(fā)電機(jī)組的電壓不穩(wěn)，碰到這樣的情況，您要想是什么原因?qū)е露傻?？您又會如何解決呢？在這種情況下，您不要著急，可能是柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中振動過大引起的，你要及時查看是不是發(fā)電機(jī)組的減震墊損壞或是機(jī)組不平衡，也有可能是發(fā)動機(jī)的速度不穩(wěn)定引起的電壓不穩(wěn)，只要調(diào)整或更換柴油機(jī)燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定等等，這些都是有可能的，只要對癥下藥，這些問題自己都可以解決的，柴油發(fā)電機(jī)組廠家告訴您還有幾種解決發(fā)電機(jī)組電壓不穩(wěn)方案：
 
1、控制屏電壓調(diào)整電阻器失效，更換電壓調(diào)壓電阻器。
 
2、控制屏電壓-電流選擇開關(guān)失效，更換柴油發(fā)電機(jī)開關(guān)。
 
3、電壓表失效，顯示電壓不穩(wěn)，更換新電壓表。
 
4、電線接線部位松動，檢查柴油發(fā)電機(jī)的各個連接部分，并與修理。
 
5、發(fā)電機(jī)組電壓調(diào)節(jié)器不良或未調(diào)整調(diào)壓器，仔細(xì)檢查電壓調(diào)節(jié)器是否不良或沒有調(diào)整到位，即時更換或調(diào)整。